摘要：據日本朝日新聞社報道：以用世界最快運營時速·360公里行駛爲目標的新一代新幹線試驗車輛“ALFA-X”現已完成，並於9日，在位於宮城縣利府町的JR東日本新幹線綜合車輛中心向媒體公開。JR東日本採取方針，將基於實驗結果，在2030年度(2030年4月至2031年3月)北海道新幹線延伸至札幌前，開發實現行駛速度達360公里的新型營業車輛。

車鼻子世界第一長的高速列車ALFA-X落成下線 目標最高運營時速360

據日本朝日新聞社報道：以用世界最快運營時速·360公里行駛爲目標的新一代新幹線試驗車輛“ALFA-X”現已完成，並於9日，在位於宮城縣利府町的JR東日本新幹線綜合車輛中心向媒體公開。

10日夜晚開始，該車將在東北新幹線·仙台站至新青森站之間進行試驗行駛，首先計劃用約3年時間確立可安全且高速行駛的技術。

“ALFA-X”由10節車廂組成，製造費用爲約100億日元(約合人民幣6億2000萬元)。頭節車廂“鼻”長方面則分爲2種，1號車廂約爲16米，10號車廂則約爲22米。進入隧道時的壓力波會成爲噪音的原因，因此將對比2種“鼻”長的防壓力波效果。另一方面，爲在實現高速化的同時，即使遇到發生地震而緊急停車的情況也不會衝出較遠距離，而實際使用了利用空氣阻力的“空氣動力制動裝置”等，挑戰開發將來所需的自動化行駛列車操控技術。

預計試驗行駛的最快速度爲400公里左右。JR東日本採取方針，將基於實驗結果，在2030年度(2030年4月至2031年3月)北海道新幹線延伸至札幌前，開發實現行駛速度達360公里的新型營業車輛。

以下爲歷史資料，重新附後，方便查閱：

新試驗車名爲：ALFA-X ，取自Advanced-Labs-for-Frontline-Activity-in-rail-eXperimentation，表示用於鐵路試驗前沿行動的先進列車，型式爲 E956，10輛編組動車組。

預計2019年5月下線。

該車有兩種類型的頭車：

頭車1號車的長度與E5系幾乎相近，略長，在抑制進入隧道時的壓力波同時確保了車廂內空間。

1號車-頭車

頭車10號車的“長鼻子”部位長達22米，可以測試是否更好地抑制進入隧道時的壓力波。

10號車-頭車

單“前鼻子”部分車頭比試驗速度已破時速600的日本L0系高速磁浮列車的還要長。

技術路線圖：

設計及開發：

素材來源：綜合自JR東日本公開資料等

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