從4月15日新國標正式實施至今，電摩市場一片荒涼，由於牌照、駕駛證、交強險等因素，消費者不願購買，而商家的日子更難熬......

01消費者觀望

在中國，北方市場流行國標車，而南方市場熱銷電摩（包車），而新國標之後，購買電摩不僅多花錢，還增加了很多麻煩，以前買車、上牌的一站式服務如今多了交稅、交強險、駕照等環節，比如江蘇、浙江、廣東、廣西等南方市場，消費者都處於觀望狀態。

比如南寧，原來一天上牌的用戶數以千計，如今一個月賣不到100個。消費者覺得買電摩還不如買燃油摩托車，至少動力和續航里程不用擔心。從某種角度看，新國標讓燃油摩托車搶走了電動單車的市場份額。

02經銷商關門

新國標落地後，因爲消費者害怕查車扣車，不敢買車。全國多地發生電動車關門潮，不僅是由於部分門店無車可賣，也因爲有車賣不掉。有銷商表示：“以前一天能賣五六臺車，現在3天能賣1臺車都不錯了。”

目前還有不少經銷商倉庫中積壓了不少超標車，一旦開車就可能會被市場執法人員查處。關店潮是新國標之後最大的景觀，即使開店也是爲了售後服務。

03廠家裁員停產

據多個品牌的內部員工透露，浙江的生產基地上月開始裁員，停產，產能至少減少了50%以上，這對於往年5月份來說，開始爲了旺季備貨了。連一線品牌都開始裁員停產，其他品牌日子更難熬。

南方市場和大城市包車的訂單大幅度減少，只有少數以農村市場爲主的小品牌日子相對好一點。電動車觀察員認爲，企業停產會導致今年包車市場出現斷崖式滑坡。

電摩（包車）出現了斷崖式下滑，導致2019年的電動車行業總銷售將跌至近五年來最低谷。據電動車觀察員瞭解，包車至少流失800萬臺的市場份額。而以電摩爲主的南方市場，2019年將會倒閉大批經銷商，體量越大的經銷商越撐不下去。