不知道大家有没有发现，近来中国汽车市场实在有一点不景气，不少汽车品牌销量都出现大幅度下跌，而在这种逆境之下，降价是最有效的止跌办法。目前市面大多数车型都有着不同程度的降价，不过凯迪拉克当属降价行列中最为激进的一员，据悉，目前凯迪拉克旗下不少车型终端都有8万左右的降价幅度，ATS-L甚至跌破20万，而今天咱们要介绍的XTS，裸车终端最低价也仅为21.99万，一辆C级豪车，已与常规B级车一个价。

谈及如此大幅度的优惠降价，一个原因是整个市场表现低迷，另外一个原因则是ATS-L与XTS一样，都属于换代末期的产品，有那么一点“清仓促销”的味道。那么，是否值得放弃常规B级车，而来选择一辆C级豪车？今天咱们来了解一下。

作为一款中大型豪车，XTS不敢说能与5系、E级争艳，但整体气质相比3系以及C级、A4L还是要更出色的。家族化盾型前脸辨识度很高，当然，辨识度最高的还是泪眼式大灯，与凯迪拉克钻石切割的设计语言搭配天衣无缝。作为豪华车型，全系标配LED光源自然是应该，在同级别说不上优势，但绝不会落后。

侧面，按照XTS的价格，最出色的当然还是其车身尺寸，长宽高分别达到了5103*1852*1502mm，轴距2837mm，外观三维尺寸完全达到了C级标准，不过轴距的表现并不是特别出色，甚至比很多常规B级车还要短一些。所以，从外观其实也可以看到，XTS的后悬特别长，这也让其商务气质更为出色一些。

车尾，倒L状尾灯与前大灯视觉效果相似，并且车尾的整体棱角也是相当相当清晰，其实现在凯迪拉克的整体外观设计已经开始往圆润妥协，不过XTS的棱角还是保留比较多。双边尾排只能算是中规中矩，这个级别，应该有这个设计。

内饰方面，给我的第一感觉是，这内饰相比BBA好像在豪华感上差了一点。当然，这只是视觉上的错觉，实际上XTS的用料还是相当厚道的，整个面板大部分都采用了软质包裹，质感相当出众，银色饰条的装饰也显得精致感不过，你不把它当做一辆C级豪车，而当做一辆22万的车，就不会觉得这内饰廉价了。中控面板全系标配8英寸中控液晶屏，支持手机互联、语音识别以及车联网功能，别看这辆车不年轻了，但多媒体配置还是不落下的。说到配置，不得不额外多提及一下，这辆车全系标配8个BOSE音响，为其豪车身份正名。

驾驶席位置，四幅方向盘十分大气，也就是很有那种商务气质的感觉，全系真皮包裹，并且支持电动上下+前后调节，质感实用性都不错。仪表盘仅有顶配车型搭载了全液晶仪表盘，其余车型均搭载4.2英寸液晶屏。安全配置方面，XTS全系标配10个安全气囊，这一点甚至要比BBA还要厚道一些，不过主动安全配置仅有顶配车型才有。

而在后排，XTS的空间表现不错，不过碍于轴距确实短了一些，所以后排腿部空间并不如同级BBA出色。实测，身高1.78米乘客腿部会有两拳多一点的腿部空间，后排整体乘坐舒适性值得认可。

动力方面，XTS搭载的是一台2.0T发动机，这台发动机最大功率269马力，最大扭矩353Nm，在2.0T发动机中，这动力已是相当出色，搭配6速手自一体变速箱，其0-100km/h加速成绩为8.1秒。动力虽出色，不过这台发动机技术稍显老旧的弊端也存在，目前凯迪拉克新车都在采用全新的可变缸2.0T发动机，油耗相比这款2.0T有很大改善，并且9AT变速箱也基本在通用集团泛滥，XTS也无缘享受到此配置。

综上，XTS作为这个市场不算陌生的车型，其实实力还真是不错的，尤其是车身尺寸以及配置方面，同价格区间可以说是无敌。只是动力方面确实相对落后，也不是说动力弱，只是油耗偏高，如果不在乎油耗的消费者，那么XTS应该是一台比常规B级车更值得选择的车型。当然，目前国六即将实行，XTS作为换代末期的产品，上国六车型希望不大，所以，留给消费者考虑的时间也不多了。

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