北京的交通壓力一直都是個問題，每天上下班擠地鐵，擠公交就是家常便飯。但住在首末站的人們，可能比其他站點的要方便很多，畢竟人數不是太多，如果不要座位，基本上百分百能上車。但這回在天通苑北站建的北苑北交通樞紐卻給5號線上的居民造成了困擾！到底發生了什麼？隨小編看一下吧！

北苑北綜合交通樞紐包括長途功能，集地鐵、地面公交、長途客運、P+R停車（約800個停車位，未來晚間考慮開放給周邊小區居民停車）、出租車於一體，樞紐位於地鐵五號線天通苑北站，其建成後，天通苑北站原來室外的限流區會移入換乘大廳內部，北京市發往西北部的部分長途客運線路會移入。目前，北苑北綜合交通樞紐主體外框架目前已基本完成，計劃今年9月建成投入運營使用。但有些網友反映，交通樞紐站的建成將影響周圍居民乘坐地鐵5號線。

北苑北交通樞紐建成後 周圍居民擠不上地鐵

天通苑北交通樞紐會使地鐵終點站以北各大社區居民公共交通出行環境條件得到改進，減少他們自駕出行的比例，但加大地鐵5號線的交通壓力，將會使早高峯時5號線天通苑北第一站就滿員，會使天通苑居民上不了地鐵，增加天通苑自駕出行！

也有部分網友反映：

範9683：這個貌似真沒辦法。總不能不讓人上地鐵吧。我就怕建個大樞紐，周邊亂成一筆，衛生，治安，小商小販，黑車，摩的，二房東，各種天通苑特產在這個大樞紐一起綻放，那真....迴天無力了。

za021002:對的，是北七家的人上不去，而不是天通苑。

蟲蟲飛：天通苑人大可不必擔心，其實影響最大的不是天通苑，而是北七家，現在每站都限流，也就是說單位時間內進站的人數是固定的，人再多也只能在外面等，其影響只會是進站時間的延長，以天通苑北站的人流規模進站人員早就達到上限，也就是說即便人再多也不會対後面的站點有多大影響，現在怎麼樣，以後還怎麼樣，這樣解釋能明白吧。所以樓主的觀點有誤，不是天通苑上不了地鐵，而是天通苑北上不了地鐵。

ronger8:坐地鐵，自駕，說明不了什麼，該坐的始終是要坐的，例如上班遠的，需要時間保障的，該自駕的，讓他坐地鐵估計也不坐

吉祥雨雨：交通樞紐建成後方便了我們去北部郊區旅遊，一大利好。現在去郊區旅遊太不方便得到東直門德勝門乘車。

LY2686 ：多一條地鐵是好事，但是這個天通北苑交通樞紐真不是什麼好事，火車站、長途汽車站周邊一般都很亂套，如果未來還像現在這麼治理的話，天通苑北的黑車和黑摩的得翻倍增加。