原標題：法鐵祕密修復“東方快車” 鐵道傳奇42年後或再啓程

中新網5月18日電 據臺灣聯合新聞網18日報道，擁有百年曆史的鐵道傳奇——“東方快車”列車在法國國家鐵路（SNCF）歷時7年、斥資1400萬歐元的祕密修復下，近日在巴黎亮相。法鐵表示，將讓“東方快車”在停駛42年後再次營運，趕搭近年火車旅行的風潮，搶佔高端旅遊市場。

2019年5月，“東方快車”修復車廂亮相巴黎。

“東方快車”曾經的主要行駛路線爲巴黎至伊斯坦布爾，其不只是歐陸“豪華臥鋪列車”的始祖，更因《東方快車謀殺案》等名作而聲名大噪。

1883年10月4日，史上第一列“東方快車”正式行駛，自此拉開了歐陸頂級鐵道之旅的風潮序幕。

在鐵路交通剛興起不久的19世紀，火車雖然大幅縮短了移動的時空距離，但長途旅程仍是輾轉顛簸。在這樣的背景下，“東方快車”主打“鐵道上的移動飯店”，硬件內裝、乘車服務都強調極致奢華的體驗。

資料圖：1985年6月18日，德國西部紐倫堡，一名音樂家坐在“東方快車”酒吧內演奏鋼琴。

第一次世界大戰後，“東方快車”迎來了全盛的黃金時代。在1930年代，CIWL擴增多條“東方快車”營運路線，向西延伸至英國，往東的站點也新增了華沙、布達佩斯、雅典等多座城市。

與此同時，英國知名推理小說家阿加莎·克莉絲蒂的名作《東方快車謀殺案》，描寫了以“東方快車”爲背景的懸疑謀殺故事，在出版後廣受市場歡迎，其後通被改編成影視作品，將“東方快車”的形象深深印刻在社會大衆的文化記憶裏。

資料圖：英國推理小說家阿加莎·克里斯蒂的孫子在參觀“東方快車”餐車的模型。

然而，在第二次世界大戰以後，“東方快車”的輝煌卻因爲冷戰交通阻隔、不敵航空業蓬勃發展等因素而日漸衰落。1977年5月19日，最後一列由CIWL營運的“巴黎-伊斯坦布爾東方快車”抵達終點總站。

法國國家鐵路於2011年重啓“東方快車”計劃。在買下商標後，法鐵經過漫長的研究與搜索，終於在波蘭及白俄羅斯邊境尋得多節遭棄置的“東方快車”原始車廂。

之後，法鐵祕而不宣地展開修復工作，歷時7年才終於完成修復，並在今年5月中旬對外驚喜公開，展示地點也特別選在1883年首次行駛的起點——巴黎東站。

此次修復後展示的CIWL原版“東方快車”，共有7節車廂，內部可見寬大的絨毛扶手椅、地毯、木質桌子、藝術裝飾等。

　　2019年5月，一輛新修復的“東方快車”車廂在巴黎東站內向公衆開放展示。這節車廂內完全恢復了東方快車的全部裝飾，各種精美裝飾盡顯舊日奢華。

儘管目前“東方快車”外觀與內部裝修已基本修復。但法鐵表示，火車重新營運“還需要再進一步檢查車廂狀態，確認修復程度是否足以重新啓程載客，並配合目前歐洲鐵路的安全營運規格”。

至於是否會重啓往昔黃金時代的經典原始路線——從巴黎至伊斯坦布爾，法鐵表示仍在評估當中，“希望今年夏天，就能給大家送上好消息”。