截至北京時間6月3日中午，印度東部奧迪沙邦的火車相撞事件已經導致至少288人喪生、近900人受傷。此次事故也是印度10年來最致命的火車事故。

印度的鐵路總里程排名全球第四，但該國鐵路線大部分修建於印度脫離英國殖民統治之前。設備老舊、年久失修導致印度火車事故頻發。

而就在此次事故前不到三個月，印度政府才宣佈將大幅提高對交通基建的投入，計劃本財年投入升至GDP的1.7%。

據印度多家媒體報道，奧迪沙邦官員公佈此次事故發生在當地時間週五晚上7點左右，一輛從班加羅爾開往加爾各答豪拉的客運列車與一輛從加爾各答開往欽奈的客運列車相撞。

其中一輛客運列車先發生脫軌，從對向駛來的客運列車與脫軌車廂相撞。但對於到底哪輛列車先脫軌，當地官員有不同說法。

除此之外，還有報道稱一輛貨運列車也與相撞事故有關，鐵路當局尚未對相關說法做出回應。目前印度鐵道部正在對事故原因展開調查。

一名倖存者回憶，事故發生時，“有10到15個人壓在我身上，我被壓在了人堆最下面”。這位倖存者的手部和頸部受傷，“等我爬出車廂後，看到有人沒了手，有人斷了腳。”

奧迪沙邦當局派出了200多輛救護車和180名醫生前往現場救援。總理莫迪在推特發文稱其對事故感到痛心，並向遇難者家屬表示慰問，強調工作人員正在現場全力救援。奧迪沙邦已宣佈6月3日爲該邦哀悼日。

印度最致命和火車事故發生在1981年。當時北部比哈爾邦一輛嚴重超載的客運列車遭遇颶風，七節車廂脫軌後墜入河中，造成至少800人喪生。

印度一直是火車事故高發國。印度國家犯罪統計局統計，僅2021年，印度大大小小的火車事故就有1.79萬起。

印度的鐵路總里程爲6.8萬公里，在全球排名第四。但該國有近80%的鐵路修建於1947年印度宣佈獨立之前，基建設施老舊。

印度媒體指出，除了客運列車超載、鐵道失修之外，印度大部分鐵道旁都沒有隔離欄，加大了事故風險；爲擴大運輸量，貨運列車通常搭載衆多車廂，部分能長達2公里，導致貨運列車速度緩慢還影響客運列車運行。

此前，印度政府並沒有在改善交通基建上做出過多投入，該國對交通基建的投入常年僅佔GDP的1%。

爲了在2025-2026財年將印度的經濟規模從目前的3.5萬億美元提高到5萬億美元，印度政府今年3月公佈了新計劃，準備在本財年（4月開始）將交通基建投入提高到GDP的1.7%。

根據計劃，政府將在鐵路資本支出上投入2.4萬億盧比（約291億美元），升至2013-2014財年的九倍以上。大部分資金將用於新建鐵軌、車廂、進行電氣化和升級車站設施。