原標題:滴滴一下，命就沒了？

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本文根據灰產圈已發佈過的文章《滴滴“三宗罪"！》重新撰寫

導語：

關於人性的惡與善，在利益的碰撞中，就會無限放大。

距離空姐遇害僅僅過去三個月，滴滴順風車再起波瀾：

——20歲女孩乘滴滴順風車遇害

頭條新聞第一時間報道，引發各媒體熱議！

關於本次事件始末，灰產圈不再敘述，請看媒體調查視頻：

經調查：司機師傅所開車輛爲套牌！爲何套牌車能正常在滴滴接單？！

我們不再譴責滴滴公司 ，我們直接想問：

擁有如此多灰色漏洞的滴滴公司爲什麼不關閉？！

。這一系列悲劇的背後到底擁有怎樣的灰色產業鏈和漏洞？

請看灰產圈深度調查： 一.滴滴最嚴實名認證形同虛設

該事件發生後，滴滴順風車的安全性更是讓各界都對此抱有懷疑。

滴滴順風車司機的認證一直號稱“史上最嚴”，既然是史上最嚴，爲何隔三差五的出現司機打人、猥褻等惡性新聞？

如今更是有乘客因此喪命。

滴滴官方宣傳視頻：《中國式安全》共五支，分別對應滴滴五大安全科技。

現在看來這個宣傳片簡直是打臉的節奏，滴滴真的安全嘛？

因此，各界對滴滴順風車司機認證存的嚴格程度提出質疑，不然，爲什麼出事情的總是滴滴，而嘀嗒打車、美團打車出現此類事件卻幾乎沒有？

先別急着責怪人們一直把視線集中在滴滴身上。仔細想想，誰讓你是出行第一巨頭呢，作爲出行領域的領頭羊，在出風頭的同時責任同樣隨之而來。

社會上當個老大都會被小弟時刻仰望着，如果滴滴不能承擔人們的關注，那還是別當什麼巨頭，趁早讓位，美團打車、嘀嗒打車排着隊等着上位呢。

因此，灰產圈分析認爲滴滴順風車司機的認證存在問題，於是，經過多方調查以及知情者爆料，灰產圈挖出了一條以滴滴順風車司機認證爲生的黑色產業鏈。

5月12日，灰產圈通過“朋友”介紹，加了微信名爲“飛某”的好友，“朋友”表示“飛某”在這個領域很厲害，失敗率低，很容易通過認證。

加完好友後，“飛某”主動問是不是順風車司機認證，隨後就拋出幾個問題，一看就是常常接到此類訂單，問題都是關鍵點，一句廢話也不多說。看來，無論在哪個行業，大神都是有脾氣的。

灰產圈隨意杜撰幾個信息，

“駕齡不夠三年”（滴滴順風車司機認證駕齡須滿三年），

“蘇州”（跑順風車城市），

“車齡5年”（認證有車齡要求），

“蘇北牌照”。

在得知這些基本信息後，“飛某”沒有說任何廢話，直接給出價格：“800塊”！意思是，給他轉800塊錢，這件事就算是成了，只需要等消息就好，並表示，認證時間不會很長。

此前，因爲滴滴順風車司機騷擾、猥褻乘客報道越來越頻繁，用戶對於滴滴順風車司機的素質頗有怨言。

因此，滴滴對順風車司機認證規則有所修改，並藉此打擊掉一批虛假認證的滴滴車司機，

順風車司機認證難度有所上升。

俗話說，上有政策下有對策，滴滴對順風車司機認證難度上升後，黑產中對此有相應的解決辦法，“飛某”的朋友圈發文表示“自己能夠擺平，需要認真的加好友”。

同時，“飛某”在朋友圈發文表示，“二次認證是滴滴政策導致的，審查較爲嚴格，所以費用會貴一些”。

4月23日，“飛某”發朋友圈，“駕齡不滿三年，原駕駛證註冊”；“超齡車，不做任何改動，原車牌註冊”；“以前超齡車改過車牌的都可以改回原車牌”；上述這些操作都可以通過認證。

5月1日，“飛某”發朋友圈，一位司機“駕齡不夠+外地牌照”竟然成功改成京牌，並且註冊成功了。

從這兩條朋友圈可以發現，滴滴的規則形同虛設，駕齡不夠可以註冊，車齡超標可以註冊，外地牌照可以註冊，哪怕是這些條件都不夠，同樣還是可以註冊。

滴滴順風車司機認證號稱“史上最嚴”，結果，不合格的司機通過黑產一樣可以順利接單。說白了，滴滴的認證只是對老實人有效，而黑產明顯不在範圍之內。

5月8日，“飛某”發朋友圈，稱駕齡未滿三年的需要的趕緊註冊，滴滴馬上要關閉這個口子，以後有錢也弄不了。

5月12日，“飛某”發朋友圈，受到鄭州空姐事件的影響，滴滴開始對平臺上的順風車司機認證再次進行審查，

而黑產同樣有着套路：通過不點擊收車；將手機號碼換成司機實名的；不上傳頭像；不異地接單；不取消訂單等方法，最大程度上避免被滴滴清除。

截至到現在爲止：部分提供滴滴灰色服務的從業者任然活躍於微信，下圖截取了部分提供滴滴灰色服務的供應商朋友圈。

就此我們認定 滴滴的實名認證存在很大漏洞。

二.滴滴代叫服務灰色產業

注：以下內容爲真實發生，但並非作者親身經歷

很多人都不知道滴滴打車行業內有一條灰色產業鏈——滴滴代叫服務。

與其說是服務，不如說是泯滅人性的卑劣的薅羊毛手段。

之前網絡上有人曝光過這個產業鏈，但並沒有引起重視：

有這麼一羣人，打着“滴滴優惠券”的名頭，你打完車，先不付款，然後把電話號碼發給他，他就能幫你減去一半的價格。

其實他們是跑空單，既騙司機的錢，也騙乘客的錢，兩邊通喫。

——鎮守海

爲了讓這個坑害司機的灰產曝光，我們深入這個叫滴滴代叫的行業內“拜師學藝”，並採訪了幾位司機。

① 不知其中貓膩的乘客成了幫兇

我有個朋友，做網賺行業。

偶然間我翻看到微信好友的朋友圈，看到他在朋友圈裏發滴滴代叫，說是有優惠券，半折打車，全國接單之類的。

問他：這個怎麼賺錢？

他一句敷衍：我賺個差價。

南京的地鐵特別擠，尤其是3號線屬於地獄級別的，有次我從南京站到浦口，天熱人多心煩，高鐵站又不方便打車，我就想起了那個做滴滴代叫的同學。

誰不愛撿點小便宜呢。

一問比正常叫車便宜十多塊錢。代叫用他的手機號幫我下單並且用了呼叫轉移，結果，趕來接我的是一出租車。

路遠，半個多小時還沒到學校，司機提到要下車前付款這件事。

就問代叫什麼時候付款，他說是公司晚上六點統一支付，是春雪製藥。然後還打電話跟司機解釋了一遍。

我瞬間尷尬，這不是假公濟私嗎？這不是假報銷差旅費嗎？我作孽。但是，已經在半路。

司機大叔還是有點不放心，就留了我的手機號碼，說：我不是不相信你們學生。

那時的我還相信世間有起碼的道德基礎。

話匣子一開就沒個完了。大叔開始說他開了10多公里空車接我的單，中午還沒喫飯。他最不喜歡當別人鴿子卻總是被人跑單… 有個70塊車費的一個月了都沒還…  說他當兵的事…

然後兩天過去了。

司機打電話說他沒有收到車款！我找那個同學，不知道哪來的優越感，他口口聲聲說不是坑我：

“全中國的代叫都是這樣的啊！你幹什麼要留電話啊！想要這社會好就不要叫代叫啊！”

這下我才恍然醒悟，所謂的滴滴代叫就是這種見不得人的套路。

他註冊無數個微信號來幫你叫車，逃完一單丟棄一個號，賺着黑心錢，等司機回過神來他早就逃之夭夭了。

無限次叫車卻不付款，乘客叫的“便宜車”，全由司機埋單。

所謂的公司統一打款不過是空頭支票。

而太多不清楚其中貓膩的人，無意之中在爲虎作倀。

②飽受被坐霸王車支配的恐懼 滴滴司機有債無處討

有不少人說外賣小哥工作很艱辛，我想滴滴司機也是一樣。

反正我遇到的滴滴司機多數都挺不容易，就拿上面說到的那個司機大叔來說，因爲後來給他轉車費，加了他的微信。

滴滴司機們被騙的多了，難免會矯枉過正，因爲互相的信任都被透支了。

但凡接到路程遠，甚至是那種一趟要千兒八百的順風車的單子，都會下意識的條件反射，生怕你是找的代叫。

代叫們很貪婪，先坐一趟霸王車，再投訴你拒載，滴滴公司又會給他一筆賠償費。

先騙買單的乘客，再騙老實的滴滴司機，最後還不忘耍一把滴滴公司。

最倒黴的是誰？是司機。

司機師傅不但掙不到一分錢，還可能被認爲是刷單而被封號。

賠了夫人又折兵，還被賴上了，只能喫啞巴虧。

③無處不在的滴滴代叫們還在爲非作歹

在淘寶上搜一下，全是這種披着羊皮的狼：

隨後，我加了幾個“滴滴代叫”的qq羣，發現做這行的人分工很簡單，幾人接單，一人操控。

由於在微信綁定的時候，核心障礙在於同一個證件號碼填寫不得超過五次，他們把這個逃單的方法叫做“技術”。

而那些不懂技術還想賺錢的人，就只能做“代理”。

想拜師入夥還得交學費，這樣就成功把你拉上船了。

我騙所謂的“師傅”說，我剛入行，想套他的話。

就是這樣卑劣的手段，在他們口中成了“高明的技術”，還收徒弟，還冠冕堂皇的說幫滴滴做的退款。

我從來都不認爲薅羊毛的投機分子有錯。

但沒想到他們能損人利己到這個程度。

不勞而獲也不是錯。

但是如果幾粒渣滓而透支了社會的公德，再想補救就回天乏術了。

我看了一眼那個“有技術的師傅”的朋友圈照片，年紀很小，估計就十八九歲。

不知道他會繼續做這個多久，但可以肯定的是，只有網約車存在，有這個漏洞，就會有人一直會因此獲取暴利。

而像滴滴司機這樣的勞苦大衆就會繼續生活在痛苦之中。

我也不知道這篇文章能不能改變一些東西，可能什麼也改變不了，這些人也許仍會喫着滴滴司機的人血饅頭，滿嘴流出濃濃的黑血，樂此不疲。

但我要說，我看見一處黑暗，就要揭露一處。

那些見不得光的地下的灰產，見到陽光就會像吸血鬼一樣，灰飛煙滅。

相信會的。

三.滴滴外掛灰色產業

做過滴滴司機的人可能經歷過這樣的事情：很長一段時間從來沒有搶到過或者被派 到長途單或者兩地相隔較遠的大單，這並不是系統問題，其實是附近的司機安裝了滴滴搶單神器，這個神器可以幫助司機過濾小單專搶大單，這樣一天賺到的錢比一些小單子賺的多得多。（下文出租車司機KK爲化名）

最近，出租車司機KK通過朋友的介紹，下載了一款號稱“滴滴神器”的搶單插件，安裝了該軟件之後，系統會幫助王晨搶到實時的訂單，並且kk還可以隨意定位自己的位置，比如把自己的定位調到機場、火車站等用車需求旺盛的交通樞紐，提高自己的接單率。

KK向灰產圈透露，很多出租車司機都在使用“滴滴神器”，在淘寶上就有售賣，三五分鐘就能安裝上，使用之後基本上不用自己搶單，還可以“挑肥揀瘦”，選擇優質單。

在灰產圈平日乘坐出租車時瞭解，大多數的出租車司機都知道KK所說的“滴滴神器”的搶單軟件，多數司機在嚐到搶單軟件帶來的甜頭之後，開始肆無忌憚地搶單。而且，據王晨介紹，這基本成爲了“行業內公開的祕密”。

被公開售賣的搶單軟件

根據KK提供的信息，灰產圈以“滴滴神器”在淘寶上進行搜索，顯示出多達10家左右的搶單軟件賣家，均號稱可以實現“加速搶單”、“搶機場單”、“瞬移到發單地”等功能。

灰產圈注意到，這些賣家的銷量基本爲零，通過與店家聊天發現，實際是店家避開淘寶交易轉而通過微信等方式完成交易。

灰產圈點開了其中一家店家，根據店小二的提示添加了店主的微信，在店主的朋友圈裏新浪科技看到了搶單軟件的操作界面與使用辦法。

搶單軟件的視頻講解

不同版本的搶單軟件說明鏈接

根據賣家介紹，搶單神器一般包含“屏蔽讀秒”、“瞬移搶單”、“自動搶單”、“自定義搶單”等功能，出租車司機只需要在下載搶單軟件之後，根據提示選擇即可搶單。

配置頁面

但是賣家提醒，目前軟件僅可以在ROOT的安卓機和越獄過的蘋果手機上使用。

定位操作頁面

灰產圈注意到，在朋友圈售賣搶單軟件的同時，賣家還同時售賣蘋果和酷派大神等手機，以方便買家下載使用軟件。

使用界面

灰產圈以想要購買爲理由，要求店家展示其搶單功能，

隨後，店家向灰產圈發送了視頻展示了其搶單過程。

在視頻中，店主以零秒搶單爲例，在店主沒有任何操作的情況下，插件在訂單出現的同時就搶下訂單。

使用界面

灰產圈瞭解到，每家店主的日均銷量在20單左右，以淘寶賣家10家計算，每日的訂單量大約在200單左右。

而淘寶僅以散戶爲主，更多的批量進貨的小商戶都是通過電話等方式進行交易。

到底“滴滴神器”搶單軟件是如何實現的？

一位互聯網技術安全人士對灰產圈表示，

搶單神器屬於外掛類軟件，如同遊戲外掛，

它會把程序代碼注入到滴滴App的進程中，在內存中實時地篡改滴滴App的程序邏輯，從而達到繞過客戶端限制、自動執行某些操作之類的目的。例如如果滴滴的讀秒限制不是在服務端進行限制，而是在客戶端進行限制，那麼這個外掛就可以屏蔽掉客戶端的讀秒邏輯。

至此我們調查到了這條灰色產業鏈是如何存在的：

滴滴外掛製作者——電商平臺或者獨立網站——購買者

當滴滴搶單可以開外掛的時候，滴滴司機的不公平競爭就開始了，

這注定是一條不歸路！ 結尾

打人、猥褻、性侵、私自扔下乘客、甚至是殺人，滴滴司機的負面新聞從未間斷過，滴滴乘客的安全性一直是個大問題。

從黑產“飛某”的朋友圈可以發現，滴滴雖然不斷的修改規則，但是黑產卻總能找到相關漏洞並以此規避檢查。

“飛某”只是鏈條最外端的執行人員，滴滴司機認證黑產是如何形成的，滴滴司機認證的漏洞是誰發現並加以利用的，這些都還在迷霧之中，灰產圈也將繼續深挖滴滴司機黑色產業鏈，撥開迷霧，將最真實的一面展現給讀者。

實際上，滴滴的順風車平臺用戶協議裏寫着“我們提供的僅是平臺註冊用戶之間的信息交互及匹配服務。”安全？不存在的。

香菸都起碼知道要在盒子上寫吸菸有害健康，是因爲菸草公司不會爲健康做出任何保障。

滴滴如果不打算保障順風車的乘客安全，那不如在順風車頁面也給個溫馨提示：

搭車可能喪命，一切後果自負。

古語云，吾日三省吾身。

灰產圈也衷心希望滴滴能夠加大對系統規則完善檢查力度，加大對司機認證的資金投入，不斷自我反省，時刻保持警惕。作爲出行領域的領頭羊，滴滴的功績不容抹殺；對於領頭羊應當擔起的責任，滴滴也應一肩承擔，當仁不讓。

畢竟，出行不是一件小事，人命關天，直達天聽！

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