相信各位艦長在考駕照的時候肯定被交規折磨的夠嗆，光交通事故有那麼多條！今天，小編就和大家講講水下的交通事故，不光陸上的交通事故多，五大洋也是不清淨，只不過在海上撞得大多是潛艇。實話實說，只要這個世界上還有潛艇到處跑，碰撞事故就免不了

潛艇的碰撞發生在如下三種狀態：水面航行、潛望鏡深度航行與水下航行。

潛望鏡深度航行與水下航行時發生碰撞最危險，容易掉深度，潛艇預備浮力小，水櫃撞破了非常懸，一旦掉到極限深度以下，肯定艇毀人亡。若是耐壓艇體被撞破了，基本就是個死。水面航行就好得多了，倖存的機會較多——當然，死多活少的例子也有。

蘇聯潛艇預備浮力30%以上，其抗沉性標榜“兩櫃一艙”破損進水也不沉，也是出於安全性考慮，至少理論上蘇式結構的潛艇抗沉性更好些。不幸的是，蘇聯沉沒的潛艇數量最多，所以沉與不沉，是由許多因素決定的。

潛艇在什麼狀態發生的撞擊多呢？水面航行與潛望航行都比較多，水下航行時撞擊比較少，畢竟世界上潛艇數量數得過來，擱進茫茫大海，想碰頭不容易。此外，由於活動海域關係，又大大地劃出去一塊，減少了很多水下碰撞事故。啥意思？打個比方吧：法國、英國的核潛艇不會去黑海、波羅的海活動，因此與其它國家潛艇在這些海域撞擊的概率爲零，諸如此類。

分開說，先從潛艇水面碰撞事故說起。潛艇在水面航行，目標大、便於觀察，可早採取避讓措施。在夜航時還有航行燈，必要時還要鳴號提示，以避免碰撞事故。由於觀察是雙向的，便降低了相撞危險——即使這樣，碰撞事故還是綿綿不絕，基本是人爲操作失誤導致。

影響安全的因素或者說導致碰撞的因素很多，潛艇碰撞後果，輕的剮蹭，中等的得修復，嚴重的艇毀人亡，各種情況都有。一個國家的潛艇碰撞事故與它的潛艇數量多少有關，此外對海區的熟悉程度、人員的熟悉配合程度、技術水平與處置能力等等都有關。

潛艇出海時比較煩漁船。漁船追着魚羣跑，航向航速每個準譜，潛艇把漁船拱了、潛望鏡挑了都常見。此外繁忙航道、狹窄水域、淺海水域也比較懸，潛艇操縱性不是太好，有時躲不開。圖爲25年美國S-51號在水面航行時與一艘商船相撞，這種潛艇太小被撞沉了，36名艇員裏只有3個死裏逃生撿了條命。

德國共建造了1153艘潛艇，艇多事故就多，德國也有不少潛艇發生碰撞事故。即使波羅的海，德國人就損失了15艘潛艇，其中有幾艘是碰撞事故導致。此外，德國的狼羣戰術對潛艇的戰術配合要求很高，保不齊就會發生碰撞。

另一類水面碰撞：故意撞擊。有許多潛艇是被商船、軍艦撞沉的。圖爲夏威夷附近，美國“刺尾魚”號潛艇與“希爾佛斯坦”號護衛艦相撞。“刺尾魚”號被攔腰撞了個正着，幾乎被切斷。

由於海洋地質情況複雜，地質運動會導致海底地貌發生改變或隆起，若是沒有察覺或忽略，潛艇很可能就撞上去了。2005年1月。美國“舊金山”號就在水下航行時撞了海底山，艇首被撞了個稀爛，艇上出現嚴重人員死傷（1死23傷）。撞成這種程度，看來該艇當時航速相當大。