逍遙翻越天山伊昭線

早上在石河子美利達車店集合出發，感謝前來送行的騎友還帶了路上要用的必需品，騎友們一路相送到143團才依依不捨的分手，聽到騎友們祝福的話心裏熱乎乎的。前進，出發。雖然只有2人翅膀、逍遙，但內心熱情高漲。

此行線路主要是騎行伊昭線由石河子出發-獨山子卡子-喬爾瑪-那拉提-新源-鞏留-特克斯-昭蘇-伊寧-賽里木湖-精河-烏蘇-石河子。

大美新疆在天山，伊昭公路翻越整座天山山脈，要騎行翻越烏孫山上的安格列特達坂，道路險峻，彎多路陡，兩側懸崖深澗，最高峯爲白石峯傲然挺立，海拔有3000多米，山頂上風很大很冷，因爲險峻，冬季是封行的，但夏天一路風景秀美，處處是美景，彷彿穿行在白雲之上。伊昭公路只是古絲綢之路“弓月道”的其中一段。

（一）騎行的第一天晚上住宿天山莊園，現在重新蓋的新樓裝修了一下，價位也高了。30元住一晚的日子一去不復返了。喫過飯轉轉101國防公路的終點路口順路在爬高俯視一下巴音溝，看看明天要開始走得天山路，天給力風光無限好。晚上和克拉瑪依的2位老騎友商量一起同行，結果不同意，說10碼速度110公里一天就到喬爾瑪的，眼神那種蔑視的神情，感覺我們太弱爆了，undefined。我們無語再轉轉去，到我們放車的地方看看他們滿地在充電的電池明白了。第二天早上9點出發開始獨庫線騎行，走過幾次心裏有底。路上有幾處賣玉和觀景點都可以扎帳的。上坡不到7公里，回首看看盤山路，翅膀說自己真佩服自己，連續10公里的下坡她樂壞了。一口氣到了守望天山，拍照留影偶遇阿拉爾獨行來的騎友木魚，騎友見面第一句話就是還有多少上坡，undefined翅膀說還有11公里後一路下坡到獨山子。通過交談帳篷壞了扔了連防潮墊過玉溪莫咯蓋隧道時掉了，裏面黑而且車多沒有敢撿，計劃騎行回常州老家去，太佩服了。一路騎行到烏蘭薩德克道班，看看時間還早，但是喬爾瑪今天是到不了，太晚了下坡危險，哈希勒根隧道和世界最高的防雪長廊拍不成相片了，翅膀去道班商量，道班是獨山子建設的，都四五年了還沒有完工，裏面幹活的工人不錯讓我們跟他們一起住空曠的停車場內，他們在東頭打着地鋪住，我們在最西頭拿出喜歡給的塑料袋在地上先補好再紮了兩頂帳篷。道班有氣派跟奎屯河域管理站是天壤之別，這是獨庫線泥石流最多的地方，一般都是這斷路而禁止通行的。出去在奎屯管理站看護人開的飯館喫了揪片子，真實惠肉多面多，在外面從沒有喫過這樣經濟實惠的可口飯。拍拍照回來一看有來2位昌吉的大學生騎友，50多元的帳篷，過了一會又來2位口內的騎友，沒有帳篷睡墊只好返回到離我們不遠的飯館住宿，明天和我們同行。

（二）第三天早上起來煮了方便麪就着玫瑰給的小菜喫，真給力。路遇的騎友也到門口了，準備出發時發現扎胎了，我趕忙幫着補，讓他們慢的先走。今天我們將走入喬爾瑪翻越此次騎行的第一個哈希勒根大板，翻越世界上最高的隧道公路，相信這一路的風景秀麗，峽谷遍佈，蒼松翠柏，讓我們震感流戀忘返。

喬爾瑪位於橫貫天山的獨庫公路與伊喬公路的相匯處，這裏地勢險要，一橋架通南北，風景優美，南北與哈比爾尕山和阿布熱勒山的冰川縱橫交錯，形式各樣的冰斗、冰磧、冰舌、冰湖、冰谷等。冰岩跟前還有野花、雪蓮花綻開，花與冰相伴，更顯得雪蓮的高貴光潔。

喬爾瑪”，新疆語指沒有牛羊去過的地方，代表着乾淨、沒有污染，象徵純淨、聖潔。這地處喀什河上游，山巒聳峙，河谷狹長，雲霧繚繞，風景幽深。連草木的綠色也好像被隱藏起來，有一神祕而不宜的美。這裏還有爲築路犧牲的168位官兵守墓的2014年全國十大模範陳俊貴和喬爾瑪烈士紀念館。喬爾瑪烈士陵園內，一座紀念碑聳立在羣山環抱中，128位築路英雄永遠守護着天山公路。

（三）騎行第四天被牧民忽悠住在喬爾瑪下的蒙古包，早上出發結賬時才知道旅遊景點的個別牧民看似純樸其實奸詐無比，宰人不含糊拉客是一個人最後走時收賬的是父親，先前講好的都不算數，無語。

今天要翻越一座吾拉勒山到達那拉提，那拉提，蒙古語 "太陽照耀的地方" 。傳說成吉思汗西征時，由天山深處向伊犁進發，山中風雪瀰漫，軍隊疲乏不堪。翻過山嶺，眼前卻是一片繁花似錦的莽莽草原，這時雲開日出，人們不由的大叫“那拉提（有太陽），那拉提”於是留下了這個地名。拉提草原又名鞏乃斯草原，面積 400平方公里，平均海拔 1800米，也被稱爲是“空中草原”。那拉提位於G217和G218的十字路口，一路辛苦騎行終於在雨中趕到。

感謝奎屯騎友西域雪和愛人自駕巴音布魯克，偶遇我們特意在前方寬敞處等我們將自己帶的爲數不多的食物補給我們，酷熱的天氣一路40多公里的上坡有甜美大西瓜喫太爽了真是雪中送炭暖人心。

（四）第五天騎行計劃那拉提---新源---鞏留。早上我和宋牛牛繼續勸導他們四人跟我們走伊昭線去，結果2對搭檔都是各有一人有傷，他們商量好陪同到新源搭班車去庫車。早上一路順風捎帶下坡，真過癮，宋牛牛樂壞了。一路看美景，時間過的真快，到了新源和騎友們分開後，繼續前行。風不知道啥時間變了，逆風累呀，快9點了看看還差8公里左右纔到縣城內，牛牛罷工了。在路邊找了幾個地方都不理想，後來看見一個工廠讓她到去裏面找門衛商量看看能不能駐紮在裏面安全些。門衛人真好帶我們到他們宿舍去住了，願好人一生平安。今天是騎行以來路程最多了一天，碼錶顯示190公里。

（五）騎行第六天鞏留縣到特克斯八卦城，今天要騎行約80公里但要翻越特克斯大阪。新疆特克斯縣位於古絲綢之路北道，伊犁河谷烏孫山腳下，天山北麓西隅的特（克斯）昭（蘇）盆地，“特克斯”準噶爾語意爲“野山羊多”，蒙古語音譯爲“原野水源縱橫”。縣城根據《周易》八卦“後天圖”方位設計建成，是現今世界上唯一一座保存完好、卦爻完整、規模最大的八卦城。已被上海吉尼斯總部授予“現今世界最大規模的八卦城”的城市。它還有十二項之多的世界或中國之最的記錄。特克斯八卦城最早出現在南宋時期，道教全真七子之一、龍門派教主“長春真人”丘處機應成吉思汗的邀請，前往西域向大汗指教了治國扶民方略和長生不老之道。他用三年時間西遊天山，被途中的集山之剛氣、川之柔順、水之盛脈爲一體的特克斯河谷所動。於是，他以這裏作爲“八卦城”的風水核心，確定了坎北、離南、震東、兌西四個方位。從此，這裏就成特克斯八卦城最原始的雛形。

喀拉峻大草原位於新疆伊犁河谷的特克斯縣境內，是西天山向伊犁河谷的過渡地帶，這裏降水豐富，氣候涼爽，土質肥厚，十分適宜牧草的生長，生長有上百種優質牧草。

（六）翻越天山騎行伊昭線第七天，昨晚半夜下起了中雨，早上還在下，牛牛聽小四說特克斯要舉辦大型活動，想看完再出發昭蘇，由於特克斯到昭蘇才56公里，晚點出發沒有事。喫過早飯雨沒有停的意思，估計活動會取消，只好出發走吧。

昭蘇因出產“騰崑崙，歷西極”的天馬，被國家農業部命名爲“中國天馬之鄉”，也因漢朝時著名的“烏孫國”而聞名，是新疆烏孫文化的發源地之一，自然資源和旅遊資源都很豐富。有漢室細君公主墓園、歷史變遷遺留下來的草原石人、富有傳奇色彩的夏特古道、夏塔古墓羣、吸引各地療養者的夏特溫泉、新疆最大的藏傳佛教寺廟－聖佑廟等文物古蹟，夏塔鹿苑、庫爾庫勒德克水簾洞、昭蘇大草原等自然景觀。此外，昭蘇縣還因其豐富的資源而被稱爲“中國油菜之鄉”、“中國褐牛之鄉”。

（七）騎行第八天今天將騎行我們此次的目標伊昭線，由於當時計劃去巴音布魯克的，翅膀假請的不夠，只好反騎伊昭線這樣難度比較小些，到了伊寧翅膀還能坐車趕回家上班。

伊昭公路

號稱天山上生死穿越：全長 120 公里.一條山高路險，短距離內坡度大，360度急彎多，充滿着未知和挑戰，路段道路險峻，一邊是峭壁，一邊是深谷。美麗的雪山，遼闊的大草原，藍天、白雲，滿山遍野的牛羊，還有奔騰的昭蘇駿馬，一路風光、一路景。

伊昭線是古代絲綢之路“弓月道”的其中一段，被喻爲新疆最險峻且風景優美的公路之一。它全程一百二十多公里，沿途要翻越烏孫山上的安格列特達坂（海拔3000米），公路蜿蜒在崇山峻嶺中，彎多路陡，十分險要。行走間，時常有碎石在眼前滾落，讓人膽戰心驚。山石峭壁連連之間的高山草場卻鮮花蔓蔓。一路風景很美。白石峯是烏孫山山脊上的高峯，海拔3475米，山峯以磅礴的氣勢、變幻萬千的氣象、三峯連峙,近東西向排列.該峯峯區地勢險要,四臨陡壁,北坡爲最,峯頂相對開闊.峯區突兀,灰白色灰巖裸露形成白頂、此峯由石炭系灰巖構成,遠觀呈灰白色,因而得名白石峯。

也被譽爲可以媲美獨庫公路的險峻與壯美，它是伊寧到昭蘇的一條捷徑。

（八）騎行第九天伊寧至賽里木湖。出伊寧市時偶遇霍城騎友孫斌，他也是第一次騎行回家，不熟悉路線，牛牛用手機導航出了市區走依清高速，小夥子騎行的快，沒有想到他會在岔口等我們和我們告別。一路騎行晴天白日熱的騎行服溼透了，路邊買的蘋果沒有特克斯的香甜，到蘆草溝喫飯休息，牛牛買了一個西瓜帶上了。蘆草溝到賽里木湖56公里，在修路大車太多也不讓人，小心翼翼的躲車和爬坡雖然很累人，但看到果子溝大橋時太興奮了，喊了一個工地的工人幫我們合影一張，騎行在果子溝大橋上，旅途的艱辛疲勞忘得乾乾淨淨，看美景拍照。出了隧道賽里木湖就在左側，一路走着看，原來的岔口都封堵了，路邊的太多牧民搖手讓住蒙古包喫飯住宿，終於在日落前找到我08年看好的地方扎帳住湖邊拍晚霞。今天途徑素有伊犁“第一景”之美稱果子溝和果子溝大橋，果子溝風景秀麗，景觀奇異，歷來被視爲新疆的名勝之地，它縱貫北天山，是312國道烏魯木齊——伊犁公路的必經通道，也是伊犁的天然門戶。果子溝全長28公里，松樹頭，是果子溝的絕頂之處，北下直達賽里木湖畔，南下直入果子溝峽谷。

當年成吉思汗西征時，始鑿山通道，曾架橋48座，全真派真人邱處機應成吉思汗之邀進西域路經此地，曾賦詩：“金山東畔陰山西，千巖萬壑橫深溪。溪邊亂石當道臥，古今不許通輪蹄。清代林則徐流放新疆，進人溝中，感嘆“如人萬花谷中”，果子溝以野果分佈廣闊而聞名，藥材資源也很豐富，自春至秋香草馥郁，野花爛漫，豔麗多姿。

果子溝大橋的建成徹底結束新疆伊犁河谷出行難問題。這座大橋跨徑360米，主塔高度分別達209米和215．5米，主橋全部採用鋼桁梁結構，並採用高強螺栓連接，安裝精度控制在2毫米之內。果子溝大橋作爲新疆第一座斜拉橋、第一高橋,是新疆最大最重要的橋樑,同時也是全國首座公路鋼桁梁斜拉橋,它集新技術、新結構、新工藝、新設備“四新”於一身，是新疆公路建設史上一次重大突破。大橋橋身與果子溝的美景渾然一體，將爲果子溝國家級風景區再添了一道美麗風景線。

（九）騎行（第十天——十二天）賽里木湖——精河——烏蘇——石河子。連續劇太長了九九歸一，早點結束。回來一路下坡幸福多多，就是酷熱難耐。敬請繼續欣賞沿途風景。雖然地處寒冷的天山地界，但因爲大西洋的暖溼氣流最終在這裏被天山攔截成雨，所以賽里木湖擁有一個無比浪漫的稱號：大西洋最後一滴眼淚。古稱"乳海"，清代曾在湖的東岸設鄂勒著依圖博木軍臺，即三臺，因此又稱"三臺海子"。它東西長30公里，南北寬27公里，水域面積458平方公里，最深處91米，蓄水總量210億立方米，湖面海拔2073米，是新疆維吾爾自治區海拔最高、面積最大的高山湖。當年成吉思汗從阿拉庫裏湖揮戈南下，穿過阿拉套山到達今天的博樂市。在賽里木湖飲馬休整，築臺點將，檢閱蒙古騎兵，繼而開闢果子溝通道，征戰伊犁，逐漸佔領整個中亞。賽里木湖的最佳遊玩季節是每年的6月-7月左右，此時湖區周邊碧綠的草原上有野花盛開，照應着雪山下的蔚藍湖水，景色最爲優美，環湖拍照十分不錯。賽里木湖邊終年不化的雪山主要位於西側，所以從湖東區域拍照視角較好，正好可以拍到雪山下面有湖水的美景。而湖區周邊的花朵也有各自的分佈，湖北以紫花爲主、湖西主要是黃花、湖東則主要是藍色花朵，景緻各有特色。另外，每年7月，湖濱草原上的“那達慕”盛會更使賽里木湖錦上花。“那達慕”大會有摔跤、賽馬、刁羊、姑娘追等少數民族傳統娛樂和物資交流活動。賽里木湖的天然景色與節日的歡樂氣氛相交融，令人陶醉夏季，湖畔林茂澗清，草深花繁，遼闊的草原上，幕帳點點，炊煙裊裊，牛羊無數，駿馬奔馳，構成了一幅粗獷深遠的牧場風景畫。

晨光中的大部分湖水呈現出灰白色，但是在遠處的湖山交界處，湖水是鐵灰色，隨着太陽的漸漸爬升，可以看到，湖水在由遠及近慢慢變色，像潑墨的水墨畫一樣，鐵灰色從遠處慢慢的暈開擴大，又像潮水般的淹沒到岸邊，到了正午及午後，湖水又變成更加悅目的蔚藍色和深藍色。

清晨陸陸續續牛馬羊來賽里木湖飲水，飲馬賽里木湖。

感謝騎友漫步、肖濤、快樂、黎明到博爾通古迎接並補給大盤雞招待。在金溝河路遇瀋陽來的夫妻倆騎行改裝的三輪騎遊伊犁。夫妻詢問了一些實際情況，通過交流才知道他們是比較牛叉的夫妻，退休後就開始旅行，一月花費才1000多些，每次預備5天的食物，牛牛把自己的維C贈送給他們。真佩服他們的毅力平路平均一小時才7公里的速度。

我們的此次騎行活動也圓滿結束，騎行1360多公里安全到車店。

謝謝關心我們騎行的騎友。