提及買車，很多國人第一反應會考慮合資或者進口，而國產則很少考慮甚至完全不列入考慮範圍。早些年，國產車確實有很多不足的地方，這些不足漸漸演變成了國人不喜愛它的重要原因之一，時至今日，大多數消費者都未對其徹底改觀。

隨着時代的變化，造車技術不斷進步，國產車也在逐漸得到更好的優化與發展。如今的國產車，不再像10幾20年前那樣容易出現各種問題，甚至部分車型已經達到了主流合資水準。

可，爲啥國產車還是不受歡迎？

我想，大概這兩方面的因素：

1.就目前來看，國內的造車技術依然比較薄弱，需要依賴國外的工程和技術以及援助。

2.工藝及設計上不夠成熟，當然商家主要以盈利爲主，因此可能會忽略某些品質上的管控。

雖說國產車至今仍不受國人喜愛，但一些車型在國外已經賣得如火如荼。就比如：

長安汽車CS35

長安口碑還算不錯，雖然它旗下的產品都不算優秀，但比起它所存在的缺點，質量上的穩定更讓人安心。所以它旗下的骨幹車型一直都有不錯的銷量。

2018年，長安汽車出口量爲4.4萬輛，同比2017年增長33%。其中CS35全年累計出口約1.8萬輛之外，CS55、CS75和CS95也開始在東南亞、南非、南美洲等地區嶄露頭角，並收穫了不錯的口碑。

奇瑞瑞虎3

奇瑞是一款土生土長的國產車品牌，且多數車型基本都能保持在10萬元以下。典型的售價不高，配置豐富，油耗還低的車型，所以口碑一直不錯。作爲國產中較受歡迎的品牌，其瑞虎3、瑞虎5在國外也有一定的名氣。

尤其是瑞虎3，全球銷量更是已突破百萬。2018年，奇瑞汽車累計出口銷量爲12.7萬輛，同比增長18%，已經是它連續16年榮膺中國乘用車出口量第一了。

江淮瑞風S3

2018年，江淮汽車出口銷量達5.6萬輛，同比增長9.9%，覆蓋了“一帶一路”沿線的65個國家。看到這樣的成績，不少人應該會感到驚訝，在國內一向“低調”的江淮，原來已經在國外混得風生水起。其中，江淮瑞風S3全年出口近2萬輛，同比增長達88%。

長城哈弗H6

長城作爲國產銷量先鋒，對國內的SUV市場有着很大的影響。截止2018年8月，哈弗H6已經累計60多個月銷量第一，其累計出口量約達4.7萬輛。作爲一款國內的暢銷車，不但國內能隨處見到它的身影，在國外亦有可能偶遇。

奇瑞瑞虎3

奇瑞是一款土生土長的國產車品牌，且多數車型基本都能保持在10萬元以下。典型的售價不高，配置豐富，油耗還低的車型，所以口碑一直不錯。作爲國產中較受歡迎的品牌，其瑞虎3、瑞虎5在國外也有一定的名氣。

尤其是瑞虎3，全球銷量更是早已突破百萬。2018年，奇瑞汽車累計出口銷量爲12.7萬輛，同比增長18%，已經連續16年榮膺中國乘用車出口量第一了。

總結：不論是看人還是看車，我們都不能只看片面，雖說目前我們國家的造車技術不如其它國家精湛，但從之前發展到現在，也是在日益進步的。當然國內品牌車型若想擴大市場，仍有很多需要改進的地方，作爲國人，要對咱們國家的工業實力抱以希望，而不是一味在網上潑冷水。

造車技術需要進步，更需要國人的支持。