原標題：市政協委員朱良：應該實行電子車牌 限行天數調整爲限制行駛里程

市政協十三屆二次會議今天下午正式開幕。上午前來報到的市政協委員、九三學社中央科技委委員朱良還關注到了車牌和限行問題，他建議實行電子車牌，隨後適度調整尾號限行政策，將控制機動車上路天數調整爲控制機動車行駛里程。

朱良表示，通過電子車牌和城區各路口的識讀基站，就可以準確識別機動車在各路段行駛的時間和里程，通過制定新的限行政策，直接限定機動車每月擁堵狀況當量里程、每月排污當量里程、重污染天排污當量里程。此外，在控制了機動車行駛里程後，適度放寬搖號限購政策。

朱良委員建議，利用電子車牌進行停車管理。隨着道路停車電子收費政策在2019年全面推行，在停車位上準確識別車牌號成爲重要技術前提。現有的高架攝像頭、視頻樁等設備容易受樹木遮擋、雨雪霧霾干擾，而且成本不低。今後可以在道路停車位附近安裝電子車牌識讀設備，或者由管理人員手持電子車牌讀卡器巡迴檢測，直接識別車輛。這就不需要再安裝各種視頻識別設備了，電子車牌識別設備更可靠、更便宜。

此外，在自動駕駛方面，朱良認爲，自動駕駛對現有交通運行模式是一個根本性變化，目前自動駕駛車輛的主流是與有人駕駛車輛混合在道路上行駛。這種混合行駛模式有很多優勢，不需要大規模改造現有道路體系，符合一般人使用車輛的習慣。同時在技術上可以百花齊放，各家汽車企業自主開發、選擇各種技術，有助於在競爭中促進自動駕駛技術提高。在目前自動駕駛起步階段，這確實是一種比較現實的模式。

他還建議開始對自動駕駛專用道路體系進行專項研究，爲今後比較混合道路與專用道路的優劣得失做技術準備。併爲今後實施自動駕駛專用道路的技術條件做出評估，以便今後在規劃上、技術路線上、技術標準上有更充分的準備。

文/北京青年報記者 蒲長廷