“只有在心态平和的情况下，你的判断才会是准确的”，车手何旭东在回顾2018年11月马来西亚雨林赛第三第四赛段时，缓缓说道。

彼时的北半球已经进入深秋，但在马来西亚的原始热带雨林里，湿度高得几乎可以舀一勺空气直接喝下去，和着赤道的高温，人在里面就像进了蒸笼。

此前一直发挥稳定的中国队选手于洋，在一场比赛中出现了失误，使用绞盘时没有松手刹，导致离合器出现了严重的问题，为了不影响第二天的比赛，只好连夜抢修。

在好友大何看来，这是于洋平时绝不会犯的错误，“就是着急了”。

对于久经考验的大何来说，学会在比赛中释放压力，是他从多年比赛中学到的最宝贵一课。

在多年前的一场比赛中，保持着单圈场地最快纪录的大何，在一个只有4分钟的赛道上，大何跑了4分3秒，领先第二名将近20秒，冠军几乎已经是囊中之物。

决赛在下午，中午吃饭时大家就已经纷纷跑来祝贺大何夺冠，所有人都告诉他，即便决赛跑个4分10秒，也是稳赢。

口头上应和着，但大何心里却有自己的主意，他认为自己在刚刚那一轮中还有两处不完美的操作，“这两个地方各值2秒钟，如果我做到完美的话，我一定能进4分，3分59是应该可以做到的”。

没想到求胜心切乱了阵脚，结果发车第一个弯道，大何就滑了出去，耽误了3秒钟，尝试追上遗憾的4秒，却导致自己落后了7秒，最终与几乎到手的冠军失之交臂。

回家后，大何哭了，而这次惨痛的经历，也让他得到了真正成长。

因为心急而吃过苦头的大何，也有了一套自己的越野比赛方法论，“经过这么多年比赛，我学会了怎么去比赛，竞技状态是什么样的，既不能不兴奋，也不能过于兴奋”。

所以在接下来的赛段中，大何一直不慌不忙，反倒是副驾驶经常急得火烧火燎，“我还劝他别着急，既然说需要用绞盘，比不用绞盘的人慢了，你再着急，又可能耽误三分钟时间，所以所有事不要着急，检查清楚再去”。

“只要一着急，我就想想我想追回的4秒”，这种在多年比赛中获得的自我调节能力，让大何在面对自己不熟悉的车型、挑战从来没有挑战过的雨林路况时，也能够从容应对。

“我觉得我自豪的就是我用了这么一个车，完成了所有赛段，没有超时，没有救援，也没有修理”，在他看来，自己已经做到最好，无愧于心。也许也正是这种坦然的心态，让他能20年坚守自己对越野的热爱，从未离开。

这份平常心，在雨林赛上究竟能走多远？敬请期待下周一更新的《大何之路》。