“只有在心態平和的情況下，你的判斷纔會是準確的”，車手何旭東在回顧2018年11月馬來西亞雨林賽第三第四賽段時，緩緩說道。

彼時的北半球已經進入深秋，但在馬來西亞的原始熱帶雨林裏，溼度高得幾乎可以舀一勺空氣直接喝下去，和着赤道的高溫，人在裏面就像進了蒸籠。

此前一直髮揮穩定的中國隊選手於洋，在一場比賽中出現了失誤，使用絞盤時沒有鬆手剎，導致離合器出現了嚴重的問題，爲了不影響第二天的比賽，只好連夜搶修。

在好友大何看來，這是於洋平時絕不會犯的錯誤，“就是着急了”。

對於久經考驗的大何來說，學會在比賽中釋放壓力，是他從多年比賽中學到的最寶貴一課。

在多年前的一場比賽中，保持着單圈場地最快紀錄的大何，在一個只有4分鐘的賽道上，大何跑了4分3秒，領先第二名將近20秒，冠軍幾乎已經是囊中之物。

決賽在下午，中午喫飯時大家就已經紛紛跑來祝賀大何奪冠，所有人都告訴他，即便決賽跑個4分10秒，也是穩贏。

口頭上應和着，但大何心裏卻有自己的主意，他認爲自己在剛剛那一輪中還有兩處不完美的操作，“這兩個地方各值2秒鐘，如果我做到完美的話，我一定能進4分，3分59是應該可以做到的”。

沒想到求勝心切亂了陣腳，結果發車第一個彎道，大何就滑了出去，耽誤了3秒鐘，嘗試追上遺憾的4秒，卻導致自己落後了7秒，最終與幾乎到手的冠軍失之交臂。

回家後，大何哭了，而這次慘痛的經歷，也讓他得到了真正成長。

因爲心急而喫過苦頭的大何，也有了一套自己的越野比賽方法論，“經過這麼多年比賽，我學會了怎麼去比賽，競技狀態是什麼樣的，既不能不興奮，也不能過於興奮”。

所以在接下來的賽段中，大何一直不慌不忙，反倒是副駕駛經常急得火燒火燎，“我還勸他彆着急，既然說需要用絞盤，比不用絞盤的人慢了，你再着急，又可能耽誤三分鐘時間，所以所有事不要着急，檢查清楚再去”。

“只要一着急，我就想想我想追回的4秒”，這種在多年比賽中獲得的自我調節能力，讓大何在面對自己不熟悉的車型、挑戰從來沒有挑戰過的雨林路況時，也能夠從容應對。

“我覺得我自豪的就是我用了這麼一個車，完成了所有賽段，沒有超時，沒有救援，也沒有修理”，在他看來，自己已經做到最好，無愧於心。也許也正是這種坦然的心態，讓他能20年堅守自己對越野的熱愛，從未離開。

這份平常心，在雨林賽上究竟能走多遠？敬請期待下週一更新的《大何之路》。