随着共享经济的发展，越来越多的资源进入共享的行列，但共享经济的“开创者”共享单车却纷纷走上了下坡路。作为最大的共享单车霸主摩拜与ofo纷纷陷入危机。摩拜员工因压力过大选择自杀，摩拜自身问题瞬间被全网关注，而且摩拜员工纷纷反水，指出公司内部各种弊端，使得摩拜雪上加霜。作为摩拜最大的竞争对手，ofo也处于风口浪尖。

随着ofo取消了进20个城市的信用免押后，ofo与芝麻信用联系进一步削弱，越来越多的支付宝用户脱离了ofo单车，《小黄车黄了》也在网上广泛传播。

虽然ofo多次声明自身财务正常，并没有进行裁员，但更多事实表明ofo已经进行了比例高达50%的裁员，已经是有史以来最大的一次裁员了，其海外部门也已经解散。屋漏偏逢连夜雨，ofo单车又紧接着被爆出故障骑行后仍然扣费，引起用户广泛退款。一而再再而三的信誉损失对一个企业是致命的，特别是这种极度依赖用户信任的共享经济企业。一旦失去了民众信任，也就失去了市场，随之而来的融资困难与收入进一步减少只会加速共享经济的灭亡!

在17年，ofo就已经取消了免费月卡，调整为每月20元，今年摩拜也随之调整。

显然ofo并没有吸取教训的意思，在近日，ofo单车开始了在个别地区的涨价，小黄车的价格将于骑行时间或里程挂钩，但其起步价格已经高达两元。部分用户反应，ofo单车的收费甚至能达到3分钟2元、4小时10元!直逼用户退款。

共享单车最大的问题已经浮出水面，就是如何盈利!过分依赖融资终究不是长远之计。而ofo对新计费方式的尝试虽然符合共享单车的长远发展，但其一蹴而就的方式必然将自身推出主流行列。ofo单车涨价并非确定了最后的盈利模式，但其发展方向却已经明确，一味地在骑行用户获得利益早已偏离了共享经济的初衷，未来其用户的骑行成本可能会越来越大!