中国制造曾经被认为是低端、廉价的代名词，但随着改革开放的进程，中国制造2025的引导，制造业正向着更高品质、更高价值、更高技术含量发展，而中国品牌汽车恰好就是中国制造向上的一个缩影，从原来只在10万元以下的市场中抢占份额，到如今在20万左右的价位段也能直面合资对手，中国品牌的优秀汽车产品完成了向上突破。今天我们将用代表中国品牌冲击高端的WEY VV7升级款对比两款20万级热销合资中型SUV：上汽大众途观L与别克昂科威，看看与国际大厂的优秀产品相比，中国制造能否完成逆袭。

外观设计

途观L、昂科威和VV7升级款都采用了各自品牌的家族式设计，但三者的风格却完全不同，途观L还是我们熟悉的大众范，无论是前脸还是车侧，都是通过长直线来拓展视觉上的长度与宽度，如雕塑一般硬朗的腰线，也展现了上汽大众对于工艺的追求。只是以当下年轻化的潮流来看，途观L的整体风格仍然比较保守，或者可以说是有些中庸了。

昂科威我们大家都不陌生，虽然它是由通用泛亚设计中心主导，针对中国市场开发的车型，但在造型上仍然符合我们对于美系车的一贯印象：大而圆润。中期改款之后，别克用飞翼式中网取代了原来单纯的直瀑式中网，并且在车尾部分加入了两条折线，让这位大叔显得不再那么臃肿，更小巧的LED尾灯组和底部的双边双出排气，让沉稳的昂科威多了些年轻的活力。

VV7的出现代表着中国品牌SUV在外观设计方面达到了新的高度，凭借着国际大牌设计师的加盟，VV7升级款的设计可以说完全超越了今天对比的两款车型。它修长的引擎仓、高挑的腰线，在视觉上仿佛是一个准备好瞬间爆发的猛兽。前脸部分六边形的中网，搭配狭长的全LED大灯，让VV7升级款充满了攻击性，而前保险杠上硕大的进气口和后保险杠下沿的四出排气遥相呼应，在外观设计上，展现出了国际级的水准，打造出了兼具品质感、时尚感和运动感的SUV产品，竭尽所能的讨好年轻人。

如果说外观设计的好坏取决于个人的审美，那在工艺的细节、外饰材料的选用上，则更能客观的反应出差距，在这方面VV7升级款再次展现了中国品牌的厚道。尽管途观L和昂科威的高配车型都配备了19寸轮毂，但低配车型则只有18寸或17寸轮毂。相比之下，VV7升级款不仅全系标配20寸轮毂，还可以选装21寸的超大轮毂。另一方面，即使是三台车都有的LED大灯，也只有VV7升级款做到了标配。并且同样是LED大灯，VV7升级款不仅造型更有未来感，在功能上也颇为强大，全系支持自适应远近光和流转式转向灯。可以说VV7在外观设计和外饰配置方面，已经超越了同价位或更高价位的普通品牌合资车型，和主流豪华品牌看齐了。

内饰设计

途观L的内饰还是我们熟悉的大众风格，这套内饰的好处是人机工程学设计合理，布局规整，常用功能都触手可及，如果你曾是大众车主，那用起来绝对没有任何障碍。在材质用料方面，中控台上方为软质的搪塑材料，中控区域大量采用亮面钢琴漆饰板，全系采用皮质方向盘和皮质座椅，在用料和工艺上达到了同级别的优秀水平。如果说真的还有什么不满意的，就是这套内饰真的有些平淡无奇，加上大众多年来的车型一直都在延续类似的设计，更让我们觉得有些乏味了。

环抱式的中控设计、石英钟、皮革包裹加上亮面点缀，让昂科威的内饰很好的传递出了价值感，也正是凭借这一点，昂科威在老途观垄断的年代杀出了一条血路。即使以当下的眼光来看，昂科威的内饰设计也算得上漂亮，但它也有几个硬伤：1、副驾驶前方的亮面饰板强光下反光严重，影响驾驶员驾驶视野；2、调节空调温度的区域不够灵敏，识别率低；3、8英寸的中控屏和半液晶仪表在当下看来稍显落伍。

VV7的内饰设计曾让很多消费者惊艳，单论视觉层面，VV7整体采用环抱式设计，在各种设计元素的使用上保持克制，营造出了清新简洁的视觉效果。在此基础上，环形的出风口、平底方向盘、立式中控屏，这些细节又都足够精致漂亮。论豪华，能够触及的部分几乎都是软质材料，论科技，12.3英寸全液晶仪表加9英寸中控屏，还拥有更大视野的流媒体后视镜。可以说这套内饰已经达到了豪华品牌的标准，超越了主流合资SUV的水平。

我们今天对比的VV7升级款在老款的基础上，进一步调整优化了内饰设计，老款上方大面积的搪塑材料，现在加入了缝线和皮革包裹，不仅有了更好的触感，也有了更好的视觉层次感和豪华感。原来在档把前方的按键区域增配了无限充电板，随手一放就能给手机充电，而空调控制按键则移到了出风口下沿，微微向驾驶员一侧倾斜突出，方便点按操作。

整体来看三款SUV的内饰设计，途观L属于中庸持重，不过不失，昂科威算是稳重大气，瑕不掩瑜，它们都是同级别中优秀的水平，奈何VV7升级款拿出了真正豪华车级别的设计和用料，对它们发动了降维打击，无论是观感还是触感，VV7升级款都取得了完胜。

配置对比

如今20万级SUV的配置都非常齐全，我们原来津津乐道的皮质座椅、无匙启动之类的配置，现在几乎已经普及。但如果我们仔细研究配置单，就会发现在很多细节上，三台车的配置水平还是有明显差距的。

我们首先来看最关键的安全配置，在被动安全方面三台车差距不大，都配备了侧气囊和侧气帘，而途观L的顶配车型配备了膝部气囊，但它的胎压监测是通过ESP计算轮速差来被动报警，没有另外两台车的主动显示四轮胎压数据直观方便。

三款车的主动安全配置都是比较丰富的，但如果详细对比就会发现，相较于售价在30万以上的途观L和昂科威顶配车型，VV7升级款仍然多了道路交通标识识别。即便是三台车都有的安全配置，VV7升级款也要更胜一筹。比如主动刹车，VV7升级款采用了博世的最新产品，支持行人识别和自行车识别；车道保持，VV7升级款支持车道居中保持，而不是在触及车道线时再行纠正，并且还支持智慧躲闪功能和智能过弯功能，和最新的中型豪华SUV宝马全新X3功能基本一致。

在我们常用的舒适和豪华配置方面，三款车中途观L价格最贵，但覆盖配置最少，其优势在于配备了后排座椅加热，对后排乘客的照顾更为到位；昂科威的价格与途观L接近，其优势在于配备了方向盘加热、主动降噪和4G车联网，但8英寸屏幕稍显过时；VV7升级款价格最为亲民，同时对主流的舒适豪华配置覆盖最为全面，包括主动降噪、4G车联网、无线充电、12.3英寸全液晶仪表这样越级的配置都有配备，展现出了远高于价格的价值感。

曾经很多人说，中国品牌配置高却不好用，但VV7升级款作为中国品牌豪华SUV，和几年前的中国品牌不同的是，它不只是单纯的配置高，对于细节的打磨也格外用心，比如简简单单的升降玻璃，VV7升级款都采用了变速设计，当玻璃接近窗框时自动降低速度，不仅碰撞声音小，也让整台车显得更有仪式感，提升了豪华氛围。

再比如4G车联网方面，昂科威所搭载的安吉星系统曾经是这方面的领先者，但现如今以VV7升级款为代表的中国品牌SUV，不仅同样配备了4G车联网服务，还提供了更大尺寸的屏幕、更美观的系统界面，更直观的操作流程，并且将4G网络的效用发挥至最大，比如让车辆导航可以显示实时路况，智能规避拥堵；让影音娱乐系统可以链接云端曲库，获得海量内容；而这一切强大的功能，又可以通过便捷的语音交互系统来控制，让驾车体验更加安全方便。以VV7升级款为代表的中国品牌SUV，印证了在科技创新上，中国品牌、中国制造已经走在了世界的前面。

动力对比

在介绍动力系统的主观表现之前，我们先来看看三款车型主力2.0T发动机的动力参数。

单从数据上来看，三台车都拥有漂亮的动力数据，昂科威的绝对动力最为突出，而途观L相对保守，VV7升级款在数据层面已经和主流合资品牌处在同一水平。

三台车中，VV7升级款和途观L均匹配了7速湿式双离合变速器，而昂科威匹配了传统的9AT变速器。相对于大家熟悉的AT变速器，双离合变速器的传动效率更高，燃油经济性更好。途观L的TSI+DSG动力总成经过多年的迭代升级，整体驾控表现是三台车中最为轻快灵活的。VV7升级款的整体调校风格更接近传统AT变速器，追求换挡的平顺和行驶的舒适性。

三台车在燃油经济性方面的表现如何呢？我们结合汽车之家的车主口碑油耗来看，采用2.0T发动机的途观L表现最好，平均油耗仅为8.8升，同样采用双离合变速器的VV7居中，平均油耗为10.8L，而2.0T的昂科威平均油耗则达到了11.7升。不过严格意义上来说，途观L和昂科威的车身尺寸更加符合当下紧凑级SUV的标准。而VV7升级款虽然拥有更加亲民的价格，但车型定位却是实打实的中型SUV，不仅轴距要比昂科威足足长了200mm，比途观L长了超过150mm，它的整备质量也要比途观L和昂科威更重。作为参照，中型SUV的标杆车型2.0T汉兰达，其口碑油耗甚至也达到了11.6L每百公里，从这个角度来看，VV7 10.8L的百公里油耗其实符合中型SUV的正常水平。另一点需要注意的是，三台车中只有VV7可以加92号汽油，并且我们今天聊的升级款在原来的基础上，通过调校优化，再次降低了0.3升的油耗，所以可以给出这样一个结论：VV7升级款整体的燃油经济性已经达到了主流合资品牌的水平，值得肯定。

总结

VV7升级款作为中国品牌的优秀代表，在设计、安全、豪华这些方面，已经全面超越了同级别的合资竞争对手，而在合资品牌一贯强势的动力匹配方面，中国品牌也在奋起直追，不断缩小着差距，结合价格的综合产品力层面，相对于老牌的途观L和昂科威，VV7升级款展现出了压倒性的豪华质感。而作为一个普通的中国消费者，更让我们欣慰的是VV7升级款这样的中国车，还在快速的完善自己，不断将最新最好的技术成果带给消费者，展现了中国品牌的担当。

另外，1月8日——1月31日，WEY品牌开启“过中国年，购中国WEY”新春购车礼遇活动，VV7升级款线上下单专享优惠，快来了解一下吧。

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