和諧號復興號鐵道“飆車”?專業人士這麼說
“鐵路加速不是靠踩油門”。專業人士解釋說,最大的可能是此前兩條路線上的交通狀況不同。比如復興號前方出現限速情況,如線路擁堵,調度員就會讓復興號先慢下來,當線路限速情況消除之後,復興號恢復原速,肯定就會超過和諧號。
![圖片來源:視覺中國](http://n.sinaimg.cn/translate/110/w580h330/20190119/OuNb-hrvcwnk8660084.jpg)
圖片來源:視覺中國
今天下午,有一段
復興號與和諧號“飆車”的視頻
在微博登上了熱搜
先是CRH1和諧號領先復興號
然後復興號突然“發力”,加速甩開和諧號
復興號上的乘客也是高聲叫好
恍惚間
復興號變身博爾特
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“實在是太刺激了!”
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“飆車不過癮,改天飈飛機吧!”
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“有人飆車,你們管不管”
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“管不了,也追不上。。。”
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自己坐過復興號
真的是快到無法想象
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如果旁邊是綠皮車會不會更刺激
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有網友擔心高鐵“飆車”
會不會出事啊?
真的是司機在人爲飆車嗎?
新浪微博認證信息爲“上海鐵路局工作人員”的@鐵道尖兵 表示這是由於兩輛列車出站速度不同造成的。
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鐵路局工作人員進一步解釋,兩輛車可能是南京南開出,復興號走京滬線限速350公里每小時,和諧號開往合肥方向限速250公里每小時,這一段路剛好是兩個線路併線,可能復興號啓動晚,或者是在等加速信號,一開始速度慢,加速後自然就超過和諧號了。
也有網友給大家科普,“鐵路加速不是靠踩油門”。
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那是否存在高鐵司機人爲“飆車”的可能呢?
小觀諮詢了在鐵路局工作的專業人士。專業人士看過這段視頻後表示,超車是正常的,但“飆車”並不可能。
“現在的動車組都是由列車系統在起作用,如果是突然加速,也是司機接到列車調度員發佈的命令,而非司機在有意飆車。”
復興號速度在350km/h 左右,視頻中的慢車CRH1時速在200-250公里之間,復興號超車是正常的。
那爲什麼會出現復興號會被CRH1車追上的情況呢?
專業人士解釋說,最大的可能是此前兩條路線上的交通狀況不同。比如復興號前方出現限速情況,如線路擁堵,調度員就會讓復興號先慢下來,當線路限速情況消除之後,復興號恢復原速,肯定就會超過和諧號。
不過專業人士也指出了這段視頻中的“疑點”,他表示這段視頻可能是經過後期處理的,因爲“即使是復興號,加速也沒有這麼快,視頻內呈現的加速大概是飛機的加速狀況。”
復興號將實現時速350公里自動駕駛
高鐵司機不僅現在不會“飆車”,以後也沒有“飆車”的機會了。
據小觀瞭解,復興號動車將逐步實現350公里自動駕駛,這在世界上也屬於首次。
小觀從中國鐵路科學院瞭解到,目前高鐵列車都是在中國列車運行控制系統(CTCS,Chinese Train Control System )的防護下,由司機駕駛運行的。
“高鐵列車司機是根據行車調度命令、按照前方信號顯示和線路狀況等信息,人工駕駛控制列車的啓動、加速、減速和停車。”鐵科院專家說,操作由司機完成,安全由ATP來保證。只要司機開車不撞線,ATP就不動作;司機撞線,ATP就施加制動。
ATP爲列車超速防護設備,其首要任務是實時監督列車的運行速度,並根據列車運行的限制條件,自動控制列車的制動系統,實現列車超速防護。
![350時速自動駕駛復興號](http://n.sinaimg.cn/translate/165/w580h385/20190119/k0r1-hrvcwnk8661601.jpg)
350時速自動駕駛復興號
“隨着技術的發展,採用ATO (高鐵列車自動駕駛Automatic Train Operation)設備來代替司機駕駛已經成爲現實。在地鐵上,已經應用了不少ATO系統。”鐵科院專家透露, “採用ATO以後,司機只要按一個啓動按鈕,就可以實現列車從車站自動發車、在站間自動運行、運行時間按計劃自動調整、到達車站精確停車、停車後自動開門等功能。”