2018年已经结束了，春节就要到了，春运也已经启动。定不到票的人，又开始骂铁总了。但是，在骂之余，我们真的应该反思一下！中国铁路对全国的贡献其实是巨大的！运输量世界最大，票价也相对便宜。那为什么还这么批评声呢？其实背后有国外的阴谋！

如何打垮中国高铁？先成立铁路总公司，铁路运营企业化，自负盈亏，高投入，大规模建设，高铁负债累累，财务危机资不抵债，债转股化解财务危机，铁路私有化，民间参股，外资参股，外资控股，外资收购！这套资本运作方法是美国吞并各国国有企业的惯用伎俩，叫做“休克的鱼”！

从中国高铁兴建以来，各种对高铁的诽谤，攻击，大有把中国高铁掐死在摇篮之中的架势。

然而这些跳的很欢的只不过是前台小丑，他们只是为了得到别人的一点残汤剩水拼命表演，真正的黑手是藏在幕后的。

一、从国美和运十说起

举个例子，国美电器，本来财务状况很好，黄光裕出事后，陈晓大肆扩张囤货，结果国美电器瞬间财务紧张，成了休克的鱼，只得融资扩股，随之贝恩资本入股，黄光裕的股权被稀释！鱼的瞬间休克，是渔夫捕鱼的最佳方法，不费吹灰之力！干掉中国高铁也是休克的鱼这套方法，回想下厦深高铁的票价猫腻就一清二楚了，就是要让高铁负债累累，最后资不抵债，外资！跟贝恩资本收购国美电器如出一辙！

当初运十是怎样下马的呢？把运十的生产线拆了，改为组装美国的麦道飞机，没几年，麦道被波音吞并，中国失去麦道飞机组装权！结果运十没了，麦道飞机也落空了！中国人竹篮打水一场空！美国波音干掉了他的竞争对手运十，现在波音又瞄准了他的竞争对手中国高铁！

二、到底是谁最想阉割中国高铁？

现在的中国高铁只要在公平的竞争平台上，基本能废掉波音空客的一条腿了！未来的几十年，只要中国高铁能够继续保持这种竞争优势，很多小国家都会相继放弃短途飞机了！可以说1500KM以内的距离，高铁可以秒杀飞机！一旦高铁成功打入欧洲，非洲小国市场，波音空客的中小型飞机市场就要绝命了！

从中国高铁兴建以来，各种对高铁的诽谤，攻击，采取行政措施，耍幕后阴谋诡计，大有把中国高铁掐死在摇篮之中的架势，然而这些跳的很欢的只不过是前台小丑，他们只是为了得到别人的一点残汤剩水拼命表演，真正的黑手是藏在幕后的，只要分析出中国高铁垮台后谁是最大的受益者就能找出攻击中国高铁的真正的幕后黑手。

举一个例子，八十年代世界能设计大飞机的只有四家：波音、图，运十、协和。波音基本占据了世界的绝大多数市场，图只有苏联集团使用，中国的运十才基本试飞成功，而协和只在研制中。如果运十成功投产，不但占据中国的飞机市场，极有可能从美国占领的国际飞机市场上分一杯羹。所以，美国人动用其在中国的代理人，使用各种经济和行政手段，把中国的运十掐死在摇篮里，使美国的波音占据中国飞机市场三十多年，协和也在中国市场上分得一杯羹。当然，美国在中国的代理人也得到了政治和经济上的好处，但中国的民族工业却受到了灭顶之灾，中国的军事运输机，空中加油机，预警机被别人掐了脖子，飞机发动机也受到极大的影响。

即使中国的919近期试飞成功，由于加大的三十多年的距离，中国民用飞机短期内难与波音抗衡，波音将在相当长的时间内占据中国的民用市场，所以掐死中国运十的表面上是中国一些当权者，但真正的幕后黑手是美国人。

同样，如果中国的四纵四横的高铁成功运行，中国的高铁整合技术、中国高铁的运用技术、中国高铁设备制造技术，与中国高铁设备制造有关的高新技术都将有突飞猛进的高速发展。中国不但在有关领域缩短与发达国家技术距离，还可能由于激发的自主创新的浪潮使高铁高新技术的一些领域达到或超过发达国家，这是世界上一些人所不能容忍的。由于有了高铁这个大市场，有关中国高铁设备制造业将有飞速的发展，与高铁设备制造有关的企业也将有一个很好的发展空间，这个以民族工业为基础的利益集合体外国是很难挤进来分一杯羹的，更别说控制这个庞大的民族企业集团，这是一些人绝对不能容忍的。

以高铁为目标的民族工业集团的迅速稳固的发展，将为中国经济的稳定作出很大贡献，为中华民族的腾飞作出贡献，为中国迅速接近世界发达国家作出贡献，中国社会安定了，中国国家富强了，中国人民富裕了，这是一些人不愿意看到的，是不能容忍的。

中国四纵四横的高铁全部运行了，由于三百多公里的时速和良好的安全性，将极大的挤占航空运输的市场份额，也挤压消减了外国特别是波音的销售量，中国人在外国人特别是美国人的碗里捞饭吃，这是外国人特别是美国人不能容忍的。

中国四纵四横的高铁运用成功，不但数量上世界第一，而且在高铁建设，高铁设备制造，高铁运用管理等技术方面也是世界第一，将对世界高铁建设造成极大的影响。中国将引领世界高铁的新潮流，通往俄罗斯，欧洲，中东，南亚的高新铁路将变成现实，连云港至阿姆斯特丹的陆上丝绸之路将基本建成，东亚南亚中东欧洲将因高铁连成一个整体，美国人辛辛苦苦建立的马六甲海峡及东亚包围圈将变成一个屁。中国人不但得到很大的经济利益，而且还得到了极大的战略利益，这是美国人万万不能容忍的。

整垮了高铁，就彻底摧毁了中国的一个庞大的民族工业集团，摧毁中国高铁，为修建高铁而负债累累的铁道部将一蹶不振，不堪一击，为铁路私有化，进而瓜分中国铁路将创造极好的机会。

弄垮了中国高铁，由于919不能与波音抗衡，为美国的波音进一步夯实在中国的市场。搞垮中国高铁，使中国希望把欧亚连成一体绕开马六甲海峡的计划化为泡影，马六甲海峡就永远变成中国经济发展的绞索。

因此，中国高铁完蛋的唯一受益者是美国人，美国人也只有美国人是攻击中国高铁的幕后黑手，那些利用权力，媒体，网络上蹿下跳，凶恶破坏，攻击中国高铁的只是一群幕前的木偶，只是美国人养在中国的一群美国人的走狗。

幸而中国四纵四横高铁的基础夯实的比较牢固，虽经美帝及其走狗不择手段的无情攻击，使中国欧亚大通道暂时化为泡影，可国内的高铁已在缓慢复苏，中国的高铁一定会腾飞，美国及其走狗的阴谋没有达到，他们的阴谋没有完全达到。

三、中国铁路绝对不能私有化！

中国铁路是坚持公有制还是进行私有化改造不能以谁呐喊的凶，嗓门大，用词恶毒，编造的谎言多，各种媒体一起上造成的人多势众的压力为基准，也不能以公有制铁路的一些不可避免的缺点错误为借口，只能以国家利益，民族利益，人民群众的利益，子孙后代的长远利益为基准。哪一种制度对国家民族人民子孙后代有好处就必须坚持那一种制度，绝不能以一部分人的好恶决定一个企业的命运，各种制度的优劣只能以事实为基础在对比中鉴别，不能以道听途说的流言和铺天盖地的谎言为鉴别的依据。

中国铁路解放以来一直是公有制，在公有制的强大集权下，五八年在难于上青天的蜀道修通了宝成铁路，六七十年代在艰险的环境中，艰苦的条件下，以极其简陋的工具在鸟不拉屎的悬崖峭壁上修通了成昆，湘渝铁路，以无畏的精神穿越秦岭修通西康铁路，穿越一望无际的大沙漠修通兰新铁路南疆铁路，特别是克服千难万险在世界屋脊上修通了世界海拔最高的青藏铁路......，这些中国铁路史上的丰功伟绩，在私有制条件下是绝对不能取得的。

私有制是以资本为基础的，资本追逐的是利润，云南贵州巴山深处，新疆大沙漠中的铁路不能取得丰厚的利润，特别是青藏铁路几十年都收不回来建设成本，资本家弄不到利润，还可能倒贴钱，他们是绝对不会在这些地方投资的，包括那些“人性善良，道德高尚”的外国资本财团更不会为了中国人民的利益在那些毫无利益可言的地方抛洒他们的金钱。

但这些铁路把中国的西南中部西北与祖国的东部连接在一起，使新疆，西藏，云贵川和祖国形成一个整体，为祖国的统一，为中国的军事建设，为祖国的经济建设，为祖国的安定，为祖国各民族的融合和团结，为祖国子孙后代的长远利益做出了巨大贡献，这些铁路经济效益微不足道，但社会效益是不可估量的。

私有资本是以利润最大化为目标的。他们追逐的是经济利益，社会效益不在他们的思考范围。而中国铁路几十年来只有货运有经济效益，客运一直是亏本的，有人会骂，火车经常一票难求，车上挤死人，还说亏本，黑了良心，可这些人只看到表面现象。铁路客运高峰区在春运40天，两次学生流不到20天，5.1、10.1黄金周14天。全部加起来不到3个月，占全年的四分之一，，其他时间大多不满员，有时放空车。怎么去赚钱。又有人说，春运你们赚的钵满盆盈，叫唤亏本是黑了心肝，春运是人很多很多，铁路停了货运，增加了临客，临客是单向客运，每车定员120人，上到160人已十分拥挤了，一半空放，往返一平均每车80人，只有规定运量的三分之二，你说赚钱不赚钱，这样的亏本生意，只有公有制的人民铁路为了祖国的社会效益才做，私有制的资本家绝对不会做这样的亏本买卖。

祖国的铁路连网了中国的东南西北，有许多的热门线路，也有许多线路非常萧条，为了国家的大局，为了国家的社会效益，铁路部门从不挑肥拣瘦，如果铁路私有化，私人资本绝不会全盘皆收，一定会进行资产剥离，把有肉的部分一口吞下，把骨头棒子扔给国家，他们绝不会为了国家的社会效益，抛洒他们的钱财。

同时，中国铁路经过几十年的发展，积累了几万亿的固定资产，这些资产相当庞大，中国任何一个民营资本家也无力吞下这么庞大的资产，如果铁路私有化，只有外国资本财团通过他们在中国的代理人收购中国强大的铁路网，并把它牢牢的控制在外国资本家的手中，为外国的利益通过铁路运输的各个环节打击中国的经济发展。中国铁路私有化是送给外国人打击中国国家经济的一个非常有效的礼物。

四、国有铁路是国家物价稳定的基石

改革开放以来，中国市场的物价像脱缰之马，私有企业引领了物价飞涨的潮流，国有企业特别是中国铁路却成了稳定国家物价的基石。三十年来人民生活必需品涨了二十多倍，国家综合物价平均涨了四十余倍，有些物价涨了近百倍，可被万人唾骂的电老虎只涨了一倍半，被文人墨客，各种媒体，西化派日夜攻击的国家铁路竟十七年没涨过一分钱。这就是国家企业，人民企业为人民的幸福生活做出的巨大贡献。

那些无良媒体网络不停的攻击国有企业经营不善，体制落后，亏损严重，这些都是黑了良心的资产阶级的走卒无情的诽谤。一家饭馆，米涨了面涨了，菜涨了肉涨了，油涨了盐涨了，燃料涨了工资涨了，而且都是飞涨，卖的饭却不能涨，就是神仙也得亏损。十几年来，铁路的原料涨了，材料涨了，设备涨了，电力涨了，油料涨了，工人的工资也涨了，而且是几倍几十倍的涨，可人民铁路十七年没涨一分钱，他们能变魔术，能空手套白狼给变出利润来？

有人说中国高铁票价贵，坐不起，我认为，也贵也不贵，看和什么比，与铁路自己的票价比是贵，贵了不少，但与私营汽车比并不贵。全国各地的汽车基本都是私人或私营集团经营，这些私营汽车的票价都是国有铁路票价的四，五倍，国家经营的国有运输企业收费便宜，但时刻受到黑心媒体的攻击，大有不把国有企业掐死分光绝不罢休的架势，国有企业是他们的眼中钉肉中刺，好像整不跨国有企业他们就只有死路一条一样。高铁的一般票价每公里三毛六，与长途汽车的票价大致相当，而安全性，舒适性和快捷的速度绝对不是一个档次，那些黑心的媒体为什么不叫喊私营汽车票价的昂贵，却把矛头对准安全舒适快捷的国有铁路企业尼？

温州动车事故牵动着每一个中国人的心，但动车就是动车，和高铁扯不上半点关系，可那些黑心的媒体网络，那些烂心烂肝的西化派，那些毫无人性的南方系，大搞狸猫换太子，硬把一个现在还说不清道不明的动车事故与高铁搅合在一起，口诛笔伐唯恐天下不乱，大有把中国高铁打进十八层地狱，在踏上一万只脚的架势，然后分而食之。动车事故死了41个人，那是我们的兄弟姐妹，是我们的骨肉，每一个中国人都会感到悲哀和惋惜，可黑心媒体与西化派大声呐喊却有巨大的阴谋。

动车事故的前几天，一辆汽车摔死了37个人，他们为什么不呐喊，动车事故后两天汽车上烧死了43个人，他们为什么不呐喊。因为他们知道，汽车运输大多是私营的，汽车制造业外资占有大半个江山，他们不但不能吵，还必须遮着盖着，生怕有人借机蚕食了私营企业和他们外国干爹的一丁点市场蛋糕，而搞垮国有铁路就为他们干爹挤进中国铁路运输业制造了良好的机遇。他们的一切行动都是为了搞垮中国人民的国有企业，为他们的外国干爹把中国建成殖民地经济服务的，他们是汉奸走狗卖国贼。

五、中国铁路工人是中国优秀的劳动人民的中坚力量

几千年世界上产生了许许多多的优秀文明，经过历史的长河，它们有的消失了，有的没落了，只有中华文明得以延续和发展，因为中华民族是世界上最优秀的民族，中华文明是世界最先进的文明，伟大的中国劳动人民是最勤劳，勇敢，机智，顽强，最吃苦耐劳。是他们推动着中华文明一步步前进。

正如毛主席所言，“人民，只有人民才是创造历史的动力”。而铁路工人们是其中最能吃苦耐劳忘我工作的一群。年关到了，全国各地的打工的，经商的，当官的，卖力的，蓝领白领，哪怕是乞丐都挤着火车，扒着汽车，开着轿车，坐着飞机从四面八方涌向自己的家乡，有钱没钱回家过年，而铁路工人们却坚守在祖国十万公里的铁道线上。年三十，人们享受着天伦之乐，铁路员工却守在冷清的车站里，巡视在冰冷的铁路上，驾驶着列车奔驰在祖国的大江南北。三十晚上大团圆，当人们围着丰盛的餐桌举杯欢庆的时候，坚守在万里铁道线上的员工们只能得到一份简单的盒饭及一杯清茶，因条件问题，他们有的连盒饭清茶都得不到。

从新中国铁路组建开始，中国铁路一直执行军事化管理，他们是一群不穿军装的中国军人。他们以服从命令为天职。在熙熙攘攘的售票大厅里，售票员在窗口收售着钱币和车票，他们不能吃饭，不能喝水，甚至不能拉屎洒尿，面对一些旅客的不理解，他们只能含着委屈的泪水装出笑脸继续工作，否则，他们赖以生存的微薄的工资就会减少。

在大山深处千千万万铁路的小站上，冷清的他们不能有娱乐设施，工作之余只能看电视或背床板。他们只能期盼攒到一起的一月几天的休息日轮到自己回家团聚，他们平时不能孝敬父母，陪伴妻子，教育自己的子女。当寒风卷着雪花铺洒在祖国大地时，人们在空调暖气的房间里工作生活着，而铁路工人却冒着凛冽的寒风清扫着铁路各种设备上的寒冰积雪。

数九寒冬的深夜，人们陪着妻子，搂着孩子，享尽人间天伦之乐的时候，铁路工人却拿着工具，敲打着千里铁道的隧道，线路设备上的结冰。当狂风暴雨袭来的时候，人们都是奔向自己的寓所和一切可以躲避风雨的场所，而铁路工人却扑向线路，扑向隧道，扑向桥梁，扑向铁路两侧的高山葱岭，严密监视着暴风雨引起飞石泥石流洪水可能对铁路造成的危险。

在云贵川陕的高山峡谷的每一寸铁路上，都留下他们的足迹，在隧道和桥梁上都有他们身影，在千里沙漠的风沙带上有他们奋斗的脚步，在世界屋脊极端天气里有他们奋斗的倩影。他们担负着沉重的工作，却拿着仅有三四千元的工资，有的工种才拿两千多点。

他们有牢骚，但坚决执行上级的命令，他们有怨言，但坚决一丝不苟的完成领导交给的每一项工作，因为他们是军事化管理，他们有严密的组织，有铁一样的纪律。他们有坚强的组织纪侓性，他们大多是献了青春献终身，献了终身献儿孙。XLW

月球背面发现一批超级工程？桥梁、高铁全都有？

中国又火了。1月3日，嫦娥四号探测器成功着陆在月球背面，并传回了世界第一张近距离拍摄的月背影像图，揭开了古老月背的神秘面纱。

嫦娥四号传回的照片

随后，我们派出了玉兔二号巡视器，开始对月球背面进行探测工作。嫦娥四号着陆器地形地貌相机记录下玉兔二号到达A点的影像图。

嫦娥四号拍摄的玉兔二号巡视器

对上面照片进行了处理，惊奇地发现，月球背面一下子竟然出现了许多人造的超级工程，真是超乎想象。

月球大厦

上面月球背面的照片中奇迹般地出现了一座酷似“深坑”酒店的大厦建筑。去年11月，建设在地平面以下80米的废弃矿坑里的上海深坑酒店投入使用。从此以后，只要看到大坑，基建狂魔就想建一座地下摩天大厦。月球上有那么多陨石坑，估计能建不少的深坑建筑！

月球天眼

上面月球背面的照片中奇迹般地出现了一座酷似“大锅”的。2016年9月，我们在地球上建设的全球最大单孔500米口径球面射电望远镜(FAST)"天眼"投入使用，大约有30个足球场那么大，把中国空间测控能力由地球同步轨道延伸至太阳系外缘。但是，地球上的大气层对观测效果有不小影响，要是在月球背面再建设一个月球“天眼”，那就无敌了。

月球大桥

上面月球背面的照片中奇迹般地出现了一座酷似港珠澳大桥的建筑。去年10月份港珠澳大桥正式通车。这是世界最长的跨海大桥，创造了世界唯一的深埋沉管隧道等多项世界奇迹。有了这样的建造技术，有朝一日一旦真的需要我们到月球上建大桥，估计也难不倒基建狂魔。

月球高铁

上面月球背面的照片中奇迹般地出现了一条酷似高铁的工程。截至2018年底，中国高铁总里程达到2.9万公里，超过世界高铁总里程的三分之二。中国高铁穿山越岭、跨江过河，无论是高铁建造技术还是动车组制造技术都十分强大。我们预祝将来的中国高铁，不仅是走向世界，还能走出地球。

月球隧道

上面月球背面的照片中奇迹般地出现了一条酷似隧道的工程。一直以来我们在地球上只能看到月球正面，这次降落在月球背面的嫦娥四号探测器还要通过中继卫星才能把信号传回地球。如果在月球上直接打个贯通的隧道，不仅信号可以直接传回来，人员和物资也可以通过这条隧道进行运输。想想就令人激动。

最后，需要揭秘的是，其实这些超级工程都是我PS的。嫦娥四号发回的照片显示，迄今为止，月球背面什么人造的建筑也没有，也没发现什么坠毁的飞船残骸，更没有外星人的基地。看着月球上这么好的地块，十分不淡定，不建点超级工程实在是太可惜了。

希望基建狂魔早日登月，建一大批超级工程，桥梁隧道高铁全都有！

你预测多久能实现？XLW

随着各国最新一轮登月计划纷纷出炉，月球重新进入人们的视野。作为世界上第一个登上月球的国家，美国的行动备受瞩目。但是近日俄罗斯专家称，美国当年在外星人的干预下草草结束了登月计划。

外星人暗中监视美国人

30多年前，美国宇航员曾数次登上月球，就在马上就要揭开月亮秘密的时候，美国突然停止了登月计划，并大幅调整太空计划。这是为什么呢？

最近，俄罗斯国家电视及电台广播公司播放了一部解密纪录片。在片中，一位天文学家和不明飞行物专家称，在美国实施阿波罗计划的时候，外星球文明一直给予了持续的关注，当美国人登上月球后，那些已经在月球上登陆的绿色外星人警告美国人离开月球，最终导致美国终止阿波罗计划。

制作这部纪录片的是俄罗斯莫斯科大学数学教授兼物理学家弗拉基米尔·阿札札和天文学家叶夫根尼。他们表示，地外文明一直暗中监视美国阿波罗飞船的行动。比如纪录片中显示，一个发光物体紧紧跟随在一艘美国太空船的后面。

据俄《真理报》报道，美国阿波罗计划的宇航员看到外星人的巨大采矿机器以及外星船，并拍下照片。另外，在登月后原本美国政府授意宇航员宣布：月球属于我们(即美国)，但是两位宇航员却莫名其妙地说成我们是为了和平而来。根据多年后一位宇航员的说法，是因为感受到停泊在那里的外星船的威胁而改变了说法。

《真理报》称，当美国人的月球登陆车破坏月球弹坑时，生活在月球上的“生物”开始显示它们对美国人的愤怒。绿色的月球生物警告美国人“回家去”，因为它们想保持隐藏在月球地下用来观测地球生命的秘密基地。美国国家航空航天局害怕与高级文明发生冲突，立即停止了所有探月行动

美国刻意隐瞒真相

这部纪录片还出现了美国宣称已经丢失的一些场景，比如宇航员登陆月球时的情景，第一位登上月球的美国宇航员尼尔·阿姆斯特朗在月球表面行走的场景等。

20世纪70年代末，美国国家档案局将纪录片移送到国家航空航天局，随后就失去踪影，航空航天局最后只找到10部纪录片。俄罗斯专家认为，这实际是中情局想要遮掩美国宇航员与外星文明联系的伎俩。

阿姆斯特朗终于承认月球上有外星人，“他们摧毁地球只需要1个小时！”

这正解释了为什么美国几十年来科技进步却只登月了那么一次

根据《纽约时报》的调查，越来越多的人们开始相信外星人就在月球上面，而且，他们的总基地就设在我们看不到的月球背面。这也是美国完全中断月球勘探和拒绝在月球上建设基地的真实原因。

自从1969年美国人登上月球之后，宇航员阿姆斯特朗便成为全世界的焦点，至今依然如此。据说，当时阿姆斯特朗等上月球的那一刹那，电视转播的信号突然终止，在上世纪七十年代，才陆续有很多内幕人物告诉公众，当时登月时电视信号突然中断的那几分钟，竟然是因为阿姆斯特朗遇见到月球上的外星人！

当时美国、苏联甚至中国的无线电爱好者，有不少人截获到了阿姆斯特朗遇见外星人时的信息，这个便是拥有VHF收信装置的匿名业余工作人员们，当时拦截窃听了NASA和宇航员之间的通信内容：

NASA：出了什么事？阿波罗11号请回答……

阿波罗11号：“这‘家伙’真大！天啊！真是巨大……简直不敢相信！那里有和我们不一样的宇宙船……他们在看着我们！

40年来，对此从不回应的阿姆斯特朗，终于在登月40周年纪念日即将来临的时候开了尊口： “月球上有外星人基地，他们希望地球人离开月球。阿波罗宇航员们在月球上共同目击了那个外星人基地，并且，录像胶卷上也留下了那个基地的影子。”

而据海军情报局的米尔顿·坎普说：“那里有外星人基地和极其巨大的采矿现场，还有在后来的目击报告书里写成‘母航’的巨大的外星宇宙船。那些外星人拥有人类无法企及的高科技技术，他们摧毁地球最多只需要一个小时。”

阿姆斯特朗和奥尔德林两个人在1969年7月21日历史性的月球着陆当时都亲眼目击了飞碟。直到1979年，负责美国国家航空航天局通信部的毛里斯证实了阿姆斯特朗确实亲眼看到了着陆在月坑上的两架飞碟。“美国国家航空航天局内部的人员都知道这件事情，但是谁都不开口讲……”

后来“所有的阿波罗和双子号宇宙船在飞行过程中都毫无例外地被不明飞行器跟上，有时候是保持一定的距离，有时候跟得很紧……每当这个时候宇航员们都向地面管制塔报告当时的情况，而地面管制塔每次都命令要保持绝对的沉默。”所有的宇航员被严厉要求不准说出一切有关他们的目击的事件。

但阿姆斯特朗坚定自己的立场，他表示外星人的航空船是全体工作人员的亲眼所见，航空船巨大无比，毋庸置疑，一定是外星人的基地。当他被问及如果月球背面的确是外星人的基地的话，那么，美国国家航空航天局为何还要继续向月球发射其他宇宙船的问题时，他这样回答：“美国国家航空航天局必须得承担起这个责任，他们不能突然中断对月球的探险，这样必然在地球上引起恐惧心理。可是从那以后真的是匆匆忙忙挖一锄土就回来了。”

中国最神秘的书《山海经》其实讲的是一群外星人在地球的生活？

事实是否真的像登月者们亲眼所见的那样，外星人就在月球背面？无巧不成书，最近在中国全网络上神奇蹿红的一篇关于外星生命和人类起源研究的长篇论文《外星人就在月球背面》，也列举了大量证据来推断“外星人就在月球背面”的事实。和美国人善于从最近几十年发生的真实事件索取证据不同，这篇自然科学研究论文主要是从中国古老的文化和传说入手，中间不停地结合最新科学论证，追寻外星生命曾在地球生活过很长时间的遗留踪迹。

在中国最古老最神秘的奇书《山海经》中，作者发现，早期的人类历史里，并没有“月亮”这个东西，“月亮”的出现，其实仅仅只有几千年的历史！那么，月亮究竟是什么？带着这个疑问，作者开始了一番剥茧抽丝般的科学推测，在作者经过一系列无懈可击的科学推测之后，当我们再一次阅读我们熟悉的“远古神话”的时候，分明看到的就是一群外星人在地球生活景象的真实历史记录，而月球，竟然是这些外星人的宇宙飞船！

无数科学研究表明，月球是一个空心体，而且极可能是人造空心体。作者说，其实，人类的传说往往都是真实的，只是我们和当事人不可再遇，便觉得一切是传说——诺亚方舟的传说后来不就证明是确有其事么。

在这本书里，作者说，如果你仔细观察，你会发现自己永远都看不到月球的背面，因为月球背面正是外星人的基地，外星人不会让我们看到。人类一直自欺欺人说月球是地球的卫星，但月球的体积是地球的1/6，从来没有一颗卫星的体积只比母星只小这么一点！月球，每天都在安静地围绕着地球在转，外星人一直在那里静悄悄地看着我们。

而且，在《外星人就在月球背面》这本书里，作者分析人类绝对不是什么上帝创造的，而是月球上的外星人通过基因重组制造的，伟大的人类，不过是外星人的一个“作品”罢了。看了这个帖子，再想想阿姆斯特朗最近所说的话，作为一个普通读者，已经没法不相信外星人就在月球背面这个事实了。据说在6000年前，月球曾经莅临过地球，而且，在现在的地球上，发现过很多来自月球的陨石。地球的年龄是44亿年，而月球的年龄，竟然是200亿年。

美国生态学家认为，人类的起源并不在地球，而是在20万年-6万年前被外星人关押在地球。本文列举了3个被视为“缺陷”的人类特征来证明其猜想。

地球或是外星人关押人类的监狱

当人类开始迈出地球，走向宇宙时，科学家们也开始思考，在茫茫宇宙中，是否存在与人类一样拥有智慧的外星生物。他们长的什么样子？具备什么样的能力，会不会有一天他们也造访地球呢？近日，美国生态学家席尔瓦在出版的新书中大胆猜想，认为地球很可能是外星人关押人类的监狱。

据外媒报道说，美国生态学家爱丽丝？席尔瓦博士近日出版了新书《HUMANS ARE NOT FROM EARTH： A SCIENTIFIC EVALUATION OF THE EVIDENCE》，她在书中发表观点称，人类的起源并不在地球，而是在20万年-6万年前被外星人送至地球。

席尔瓦博士在书中列举了3个被视为“缺陷”的人类生物学特征，分别是腰痛——人类在重力减弱的地球环境中生存所产生的症状、对强光敏感——人类的身体和其它的生物相比不善应对强光、分娩的痛苦——新生儿的头部过大，导致孕妇分娩过程困难。

她表示，“人类一直被认为是地球上进化最完整的生物，但是令人不解的是，我们至今还是不能适应地球环境，一旦环境变化就会生病。皮肤会被强光晒伤，若是吃了不天然的食品，就会引起慢性病”、“这些并不只限于现在，而是从地球上有人类活动开始就一直困扰我们的问题。但是地球上的其它生物并没有这方面的忧虑”。

席尔瓦博士继续强调，“应该有很多人感觉在地球上没有归属感。我认为这至少表明人类之前存在于别的星球，是被高度进化的生物带到了地球”。

有关如何肯定“人类一定是从别的星球被带到地球”这一问题，席尔瓦博士表示，“或许地球是类似于监狱一样的星球。可能在高度进化的生物看来，人类还没有进化完全，在我们进化完全之前必须呆在地球上”。

针对上述言论，有很多人提出了不同意见。NASA的宇宙生物学家马克指出，要证明人类是地球外生命体必须有深层次的依据做前提。对此，席尔瓦博士表示，“比起让读者认可这是科学理论，我更想让它给读者带来认真思考生存意义的机会”。

1969年7月20日，阿波罗11号抵达了它的目的地--月球。伴随着当宇航员尼尔？阿姆斯特朗和巴斯？奥尔德林的脚步，人类终于迈出了历史性的一步，实现了登上月球的梦想。

今年暑期档热映的电影《变形金刚3》，将这次登月行动，描绘成了一次寻找外星文明的秘密计划。这其中自然带着很大的演绎色彩，不过转过头来想想，难道当年登月计划的策划者们，真的没有盼望着可以在月球上找到生命，甚至是比人类更先进的外星文明吗？

不管怎样，阿波罗登月计划的成功，将世人的目光集中到了浩瀚无边的宇宙空间之中，人们已经开始憧憬着与外星文明来一次亲密接触了。几十年来，人类探索宇宙的步伐一刻都没有停止过，但至少到目前为止，仍然没有确凿的证据能够证明外星人的存在。正当许多人感到失望之时，研究者们却在地球上找到了突破口。种种的迹象似乎表明，外星人似乎早在远古时期就造访过地球，而人类文明的发展，也与他们有着密不可分的联系。这究竟是怎么回事呢？

秦始皇的时代就曾出过外星人？

《拾遗记》卷四一记载道：“有宛渠之民，乘螺旋舟而至。舟形似螺，沉行海底，而水不浸入，一名'论波舟'。其国人长十丈，编鸟兽之毛以蔽形。始皇与之语及天地衫开之时，了如亲睹”。他们还掌握着惊人的高效能源，若用于夜间照明，只需“状如粟”的一粒，便能“辉映一堂”。倘丢于小河溪之中，则“沸沫流于数十里”。这些“宛渠之民”究竟是何许人？秦始皇认为：“此神人也”。那么，天地间真有神人吗？古往今来，众多的学者对这一记载百思不得其解。

近年来，有不少学者用外星来客的观点对这一记载进行了解释：一群具有高度文明的外星人很早就来到地球并安下基地，称为宛渠国，对地球进行科学考察。这群外星人活动于占地表面积2/3的海洋中，用“形似螺”的“论波舟”作交通工具。这种交通工具水陆两用，日行万里。这就是今天所说的飞碟(UFO)。这些人“两目如电，耳出于项间，颜如童稚”。他们注意观察人类世界，一有新的动向，哪怕“去10万里”也要“奔而往视之”。他们对洪荒时代的地球“了如亲睹”，对“少典之子采首山之铜，铸为大鼎”之类事情甚为关心，曾赶到现场考察，结果看见“三鼎已成”。他们对中国当时社会组织结构的变化、生产的重大成果，也都一一“走而往视”。万里长城上也留下了他们活动的身影。

外星人光临地球的传说，中外都有记载。而《拾遗记》尤为独特，记载了外星人与当时地球上称雄一方的秦始皇进行友好接触的情况，留下了比较古老的原始记录。有些学者对这种解释提出异议，表示难以接受。目前，能被大多数人所接受的解释尚无定论。秦始皇接见的是谁呢？这个问题已成为一个学术界的谜。

长城是外星人叫秦始皇建的，一方面名义上是防止匈奴入侵，一方面在实质上和狮身人面像组成风水布局。

春秋五霸时期，越王勾践“卧薪尝胆”，一举击败了吴王夫差，演出了历史上春秋争霸的最后一幕。岁月的流逝，使这场惊心动魄的战争静静沉睡在历史的长卷里，忙忙碌碌的后人几乎把它遗忘了。

然而，一支考古队在挖掘春秋古墓时，却意外发现了一把沾满泥土的长剑。当考古队员轻轻拭去剑上泥土的时候，剑身上一行古篆--“越王勾践自用剑”跃人人们眼帘。这一重大的考古发现立即轰动了全国，但是，更加轰动的消息却来自对古剑的科学研究报告。最先引起研究人员注意的是：这柄古剑在地下埋藏了2000多年为什么没有生锈呢？为什么依然寒光四射、锋利无比呢？通过进一步的研究发现，“越王勾践剑”千年不锈的原因在于剑身上被镀上了一层含铬的金属。大家知道，铬是一种极耐腐蚀的稀有金属，地球岩中含铬量很低，提取十分不易。再者，铬还是一种耐高温的金属，它的熔点大约在4000℃，德国在1937年，美国在1950年才先后发明并申请了专利。在2000多年以前是什么人、用什么方法将这种金属镀到剑上去的呢？

事实上，铬盐氧化处理的方法在中国古代早已十分普遍。1994年3月1日，举世闻名的“世界第八大奇迹”--秦始皇兵马俑二号俑坑正式开始挖掘。在二号涌坑内人们发现一批青铜剑，长度为86厘米，剑身上共有八个校面，考古学家用游标卡尺测量，发现这八个棱面的误差不足一根头发丝，已经出土的19把青铜剑，剑剑如此。这批青铜剑内部组织致密，剑身光亮平滑，刃部磨纹细腻，纹理来去无交错，它们在黄土下沉睡了2000多年，出土时依然光亮如新，锋利无比。且所有的剑上都被镀上了一层10微米厚的铬盐化合物。在清理一号坑的第一过洞时，考古工作者发现一把青铜剑被一尊重达150千克的陶涌压弯了，其弯曲的程度超过45度，当人们移开陶俑之后，令人惊诧的奇迹出现了：那又窄又薄的青铜剑，竟在一瞬间反弹平直，自然恢复。当代冶金学家梦想的“形态记忆合金”，竟然出现在2000多年前的古代墓藏里，这听起来是不是有些滑稽呢？

谁能想象，本世纪50年代的科学发明，竟然会出现在公元前2000多年以前？又有谁能想象，秦始皇的士兵手里挥舞的长剑，竟然是现代科学尚未发明的杰作？我们怎么能完全相信现代所谓的科学结论呢？那么反过来说，秦始皇的铸剑技术是谁人传授的呢？秦始皇时可以使用铬盐氧化处理法、发明形态记忆合金，为什么鲁班就不能发明机器人马车呢？关键在于，假如以上的事实是真实的话(至少铬盐氧化处理不是假的)，那么我们就会问：他们的技术渊源是什么呢？

结合《拾遗记》所说的，有可能是外星人给他们造的剑，你还认为我是“想象力丰富”吗？这是逻辑，铬盐氧化处理法、形态记忆合金，铁证如山，若用S的外星人说法来解释足够的合情合理。

科学家总结外星人可能具备的十大特征

日前，根据科学家们结合以往资料的分析，他们总结出了外星人可能拥有的十大特征。

1、外星人不会吃人类：据报道，恐怖科幻电影中外星人会吞噬人类，但从科学角度是不可能的，实现太空旅行的智慧文明生物已超越了捕食活体动物的阶段，此外，外星人具有的消化系统不一定能消化地球生物的蛋白质。

2、外星人并不强壮：外星人并不强壮，一旦他们的科学技术达到太空探索范围，数千年内将不再需要蛮力，他们应当是瘦弱群体，使用最低能量维持身体消耗。

3、具有语言和文字：一个文明的延伸和发展必须需要通讯和文字记录，对于外星人而言，他们的文明达到类似地球人类的程度，必然需要语言文化和相应的文字，将不同时期的文化传承下来。

4、非人类肢体特征：在一些科幻电影中，神秘的外星人具备类似人类的面孔特征，事实上他们与地球处于完全不同的环境状况，人类进化于曾适应树栖的猿类，原始猿类的四肢适合于树木攀爬，如果某颗星球没有树木，相应的智慧生命就无需进化成像人类的四肢结构。

5、超级智商：在一些科幻电影中，外星文明被描述为封建制度下的社会群体，他们为争夺领地而发生纷争。这不是讲得通的，他们能够实现星际旅行，就需要具备非常高的智商能力，他们会将战争的箭头指向星际空间。

6、外星人不是巨大虫子：科幻电影中出现的神秘巨虫外星生物是无法从科学角度进行解释的，这一概念源于人类担心失去在地球的统治地位，以及对虫子的厌恶，基于当前地球大气层中氧气含量，昆虫生物无法生长成为庞然大物。

7、没有人情味的杀手：外星人并非像一些科幻电影中描述的那么友好，多数情况下，他们从遥远星球来到其他星球的主要目的是殖民化发展，目标是消灭这个星球上所有的生物。

8、具有病毒和细菌免疫性：对外星智慧探索计划(SETI)高级工程师塞斯肖斯塔克指出，细菌仅生存于相关生物化学特性的生命形式，人体细菌进化幸存于人类独特的DNA，因此生活在环境完全不同的外星生物，他们不会感染地球病毒和细菌。

9、外星人是探索家：任何抵达地球的外星生命形式从一定意义上讲，他们都是探索家。

10、具有攻击侵略性：美国密苏里大学一份研究报告指出，外星人可能极具侵略性，如果他们比人类更聪明，他们会将地球视为一个非常不错的资源环境，会将农场里的动物全部清除杀害。

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