AI產業如何落地？且看騰訊如何脫穎而出

5月14日，騰訊自動駕駛實驗室獲得深圳市智能網聯汽車道路測試牌照，這意味着，今後騰訊的自動駕駛汽車可以在深圳市指定的路段進行公開測試上路了。

據瞭解，這是此次深圳交管部門發放的唯一一張牌照。具體的測試路段則將由政府部門勘測劃定後公佈，測試路段確定後，騰訊會按照其劃定的路段展開自動駕駛測試。

2018年人工智能創業，挑戰重重

2016年和2017年，人工智能公司還在拼科學家和發佈的論文數量，到了2018年，缺少商業應用能力的人工智能公司將越來越難，第一波倒閉潮很可能將來臨。

2016年人工智能開始火了起來，背後有市場驅動力：二級市場。受包括亞馬遜在內的巨頭影響，在移動互聯網的紅利消失殆盡後，一級市場上，大量的資金開始尋找下一個機會：人工智能。研究機器視覺、算法、語義等跟人工智能相關領域的科學家大受歡迎，各大人工智能公司以幾百萬甚至上千萬元的薪水到處搶人。不少人工智能創業公司，估值高達數十億甚至上百億，遠超其年收入額。

但是，拿着資本方的錢，養着一大批科學家，如果不產生實際的收入，資本方的耐心會很有限。顯然到了2018年，人工智能公司要用真正的成績才能說話了：做大收入規模的同時，最好盈虧相對平衡。2018年，人工智能很可能將出現第一批倒閉潮，大量“人工智能”概念的公司死亡將加重這個領域的融資難度。儘管如此，技術驅動越來越成爲企業生存發展的必要條件，人工智能至少是未來5-10年的大趨勢。

開啓智能出行時代，騰訊有備而來

騰訊自動駕駛實驗室成立於2016年下半年，該實驗室由國內外知名專家組成，聚焦於研發自制駕駛車輛和地面自主機器人的核心技術。資料顯示，騰訊自動駕駛隸屬於騰訊移動互聯網事業羣，和騰訊車聯、騰訊位置服務、騰訊地圖同屬一個業務平臺。未來，騰訊會打通內部的各個業務模塊，並整合騰訊雲、騰訊安全、大數據、人工智能等騰訊平臺資源，與合作伙伴形成更緊密的合作關係，助力智慧出行。

據瞭解，騰訊的自動駕駛技術路線會按照兩條路線推進，一是立足現階段，目標實現L3級高級輔助駕駛；二是立足於長遠，目標實現L4和L5級完全無人駕駛。人工智能算法，高精度地圖，數據平臺和仿真系統作爲其業務的四大核心模塊。

從定位上看，騰訊在智能駕駛業務上明確定位於“自動駕駛系統完整的軟件與服務提供商”，通過構建自動駕駛的生態鏈，做好“連接器和零配件”，提供最有效的數字接口和工具箱。從自動駕駛上下游的產業鏈來看，目前騰訊已經入股了特斯拉、蔚來汽車、威馬汽車，並且投資了自動駕駛公司ZOOX和Drive.ai。

此次騰訊獲得智能網聯測試牌照，意味着今後騰訊的自動駕駛汽車可以在深圳市指定的路段進行公開測試上路。據瞭解，今年是騰訊自動駕駛的產品化元年，騰訊將會將會重點推進L3產品的落地，並在L4、L5上做技術探索。公司方面稱，目前其已與部分車企在自動駕駛方面展開合作溝通，希望能儘早在量產車上爲車主提供服務。