目前现款哈弗H9低配已经降到了20万以内，本地经销商给出了几千元的优惠，低配5座版H9已经降到了19万，对于一些越野爱好者来说，配备了TOD全时四驱系统的哈弗H9，越野能力已经远远超过了45万的普拉多2700。随着哈弗品牌售价高度的不断提升，越来越多的越野爱好者开始选择哈弗H9，毕竟售价低出一半，而动力系统以及底盘性能却要比普拉多更为出色。

全新的哈弗H9推出了墨绿版，配合着强大的车身设定以及出色的尺寸，不少消费者表示看了全新的哈弗H9，普拉多2700也霸道不起来了。

首先是产品配置方面，全新的哈弗H9脚踏板、行李架、日间行车灯镀铬装饰这些最为直接的表现性配置可以说几乎做到了标配，而相比之下普拉多2700平行进口版本仍然是铁轮毂、卤素大灯，更别提行李架脚踏板这些最为基本的配置，对于普拉多车主来说现在更是一种奢求。

其次是消费者最关注的四驱系统，目前哈弗H9采用的是TOD四驱系统，由博格华纳提供，这套系统还有霸锐、F150等硬派车型使用，可靠性可直接与丰田全时四驱相抗衡，这套系统其实本质还是适时四驱，平时是后轮驱动，有需要时自动切换四驱系统，并不是随时全时四驱系统，这样更好的在铺装路面上保证一定的燃油经济性，另一方面保证了在需要时做好扭矩分配工作。

而在消费者最关注的动力系统方面，2.0T+8AT、2.0T+6AT的动力总成可以最大程度的保证动力输出，普拉多2700动力过于孱弱开着太过于疲惫，长城的这台2.0T发动机最大扭矩可以达到355牛米，柴油机引擎最大扭矩可以达到420牛米，一台真正的SUV没有足够强大的动力来源那是不行的，在动力系统对比中，2.0T明显要比2.7L来的更强大。

不少消费者表示，看了这样的H9，最后放弃了45万的普拉多，不说别的，就说高性价比以及强大的四驱以及动力系统就是一个可参考点，腰包不足的消费者，H9的确是一台足够出色的产品，虽然在可靠性以及耐久性上H9不如普拉多，但用更强大的配置以及更高的性价比来征服消费者，不失为一种好的超车办法。