空客A380空速管

空速管又叫皮托管（pitot），其主要用于测量压强（速度同样是由压强差得出）。这种设备自十八世纪初法国工程师亨利·皮托发明，到十九世纪中期法国科学家亨利·达西进行改进后，就一直被广泛用于测量飞行器的空速和工业设施中的气体流动速度，皮托管也是保障飞行安全的重要设备。

波音777客机上的空速管

1997年10月10日发生的阿根廷南方航空2553号班机空难事故，就是由于飞机在通过积雨云时空速管结冰，导致驾驶员在错误信息下发生误操作所致，该事件最终导致74名乘客死亡；另外，像2009年6月1日发生的造成228人死亡的法国航空447号班机事故，1996年2月6日造成189人死亡的伯根航空301号班机空难事故等都是由于空速管故障或堵塞所致。

F-22战斗机空速管

另外，战斗机或民用飞机在地面停放时，为防止异物进入空速管，空速管的上通常都配备有专用的保护套，且保护套上还特别连接有色彩艳丽的飘带，以提醒地勤人员在飞机起飞前进行摘除，由此也能看出空速管对于飞行安全的重要性。

F-1赛车上的空速管

空速管除广泛应用于飞行器外，其实在一级方程式赛车（F1）上亦能见到，在F1赛车上，空速管主要被用来计算风向对赛车的影响。计算出的具体数据则会用于帮助赛车调整尾翼等部件，以使驾驶员可调整制动时间，达到缩短圈数时间的目的。