汽車在城裏賣不動，現準備“下鄉”重啓？拯救汽車行業還得靠農民

2018年已經離我們遠去，在過去的這一年當中，估計汽車行業的各位相關人員都欲哭無淚，因爲我們已經二十多年沒有見的銷售負增長再次出現了，汽車行業迎來了讓所有人都沒有想到的寒冬。在如今人們對汽車的需求度還是非常大的時代，出現這樣的局面不僅讓汽車各廠商崩潰。對此，國家相關領導作提出了一項建議，讓汽車走進鄉鎮，汽車在城裏賣不動，現準備“下鄉”重啓？拯救汽車行業還得靠農民

說是再一次，是因爲在十年前，我國就已經做出過汽車下鄉的政策，當時是連續兩年汽車下鄉，當然取得的成績是非常可喜的，汽車銷售的增長率都達到了百分之三四十，所以說這項政策非常具有指導性意義，在汽車的發展史上也是非常的重要的一個階段性轉折。只是估計很多人沒有想到，十年過去了，一直在城市銷售的非常火爆的汽車，竟然又會因爲陷入低谷而重新想到了在農村中重新翻身，不得不說歷史真的是驚人的相似。

對於傳統的汽車製造商而言，這無疑是非常利好的一個消息，畢竟他們生產的汽車一直就是更接地氣一些，在各方面都會更加的適合農民兄弟。當然這項政策不僅有可能會帶動汽車銷量大增長，更是會引起汽車板塊股票的浮動，大幅度的上漲局面會讓傳統的汽車製造商咧開嘴大笑，彷彿看到了滾滾財源。傳統的汽車廠商在此之前就已經提前完成了對周邊小型城鎮的佈局，也就是說當汽車真的重新走進農村之後，他們的反應速度無疑是最快的，也能更加有效的佔領城鎮農村的市場，搶得最有利的先機。

但是如今的汽車走進農村的政策如果真的重啓，能不能達到十年前的效果還是讓很多人質疑。雖然這也許能在一定程度上暫時緩解汽車銷售的不利壓力，但是這也只能是政策剛出的一段時間，汽車市場受此刺激會暫時性的復甦，但這並不是根本解決問題的辦法，因爲汽車下鄉其實是對消費市場的無形透支，對汽車行業的長久發展是不利的。