古德伍德和巴特西，只差三個詞而已

文｜大野楊子

今天，咱們聊一聊速度節——Festival of Speed。

6月的英國，涼爽宜人。路由君參加了兩個在英國舉辦的速度節。一個在古德伍德莊園，一個在巴特西公園。

對車迷們來說，古德伍德速度節早已耳熟能詳，聲名在外。

一年一度，世界上規模最大、歷史最悠久、種類最豐富的賽車盛會如期在這裏開幕。地上跑的和天上飛的，老古董的蒸汽機車和最先進的性能超跑，勒芒戰車和F1戰艦，軍用機車和民用汽車，都能在這兒一一找到。不管快慢，好多還能生龍活虎地上賽道跑兩圈。

倫敦市區，泰晤士河南岸的巴特西公園，知道的人想必要少得多。

即便人們有所耳聞，大概也是因爲隔壁的巴特西電站。建於1933年至1955年，一度爲大半個倫敦供電的這座發電站，早已成爲倫敦南岸的文化地標，它頂上四個巨大白色煙囪曾經是後工業革命時代的象徵。在滾滾黑煙熄滅32年後，首屆國際氣聯電動方程式錦標賽（FIA Formula E）就在這裏收官。

有人或許會問，既然都是速度與激情齊飛，汽車和車迷一色，哪個又會更好玩一點？這個問題挺難回答。無論資歷、規模、賽制，還是場地、車型和觀衆……它們之間的差別如此巨大。

不過，說難也不難，古德伍德和巴特西，差着三個詞而已。

古德伍德是貴族的，巴特西是大衆的。

古德伍德和巴特西，都曾刻畫過不同年代、不同階層人們的生存範本。

古德伍德代表了一個貴族家庭的富足生活，巴特西象徵的是千萬個普通家庭更現代、更便利的日子。

英國西薩克斯郡的這片私人領地，從未改變過它的貴族血統。1936年，第九任莊園主里士滿公爵首次將賽車引入莊園，1993年，現任馬馳公爵首次創辦速度節。轉眼80年過去，眼前的風景依然風吹草低現牛羊，這裏的生活仍然一派田園牧歌。

“馬力全開無所畏懼：極限邊緣的賽車”（Flat Out and Fearless: Racing on the Edge）。

這個速度節的主題和城堡門口的雕塑——兩臺馬自達勒芒賽車，都告訴人們今年這裏最大的主角是賽車。現役五個頂級F1一級方程式車隊和新款賽車集體捧場，代表勒芒系列耐力賽最高水平的LMP1組廠商車隊悉數到齊，風頭甚至蓋過那些稀有的古董車、老爺車。

一天兩次皇家空軍特技飛行表演，一網打盡世面上的超跑和豪車，都是土豪才能玩的遊戲。首度現身英國的柯尼塞格 Regera、阿斯頓·馬丁VantageGT12和Zenvo ST1是今年速度節三寶。

過往濃煙滾滾的巴特西電站，而今綠樹成蔭的巴特西公園，倫敦南岸的這處地標始終扮演着公共設施的角色。

維多利亞式典型建築風格的巴特西電站，曾經依靠火力發電技術，造福泰晤士河兩岸更多普羅大衆。南岸地區不多的公共綠地，巴特西公園和四周的文化藝術社區一塊爲普通市民提供活動、休閒的空間。

首款百分百電動單座賽車，10支實力雄厚的參賽車隊，每隊2名戰績赫赫的職業車手，第一屆電動方程式錦標賽儘管也是星光熠熠，卻以開放、共享、綠色的姿態迎接公衆的到來和觀戰。

不像古德伍德高大上的車迷開着房車、豪車、老爺車在莊園四周安營紮寨，倫敦市區的居民陸續乘坐地鐵、公交往還。BBQ大排檔和冰激凌車面前排起的長隊、遊樂場裏打鬧嬉戲的小孩、草坪上曬着日光浴的各色身材。老老少少在這歡度一種平民風格的賽車嘉年華。

古德伍德是喧譁的，巴特西是寧靜的。

古德伍德和巴特西，刻畫着汽車這種現代物種的雙重性格。

100多年前，自從奔馳老爺爲他太太發明汽車這種現代新物種以來，四個輪子上的速度機器未曾停歇滾滾向前的腳步。它的喧譁與騷動就像人類源源不竭的慾望，只不過，有時看上去電光火石，有時顯得靜寂無聲。

以速度爲名，古德伍德莊園裏是引擎齊鳴的喧譁。

戰鬥機、直升機、滑翔機等各式飛機，F1和勒芒系列賽車、超級跑車與限量豪車、性能機車和家用轎車等各種汽車，公路、山地和街車等各種系列的摩托車……現身古德伍德的速度機器都有一個共同的特徵：發動機傳來的性感轟鳴。

爲電動背書，巴特西公園裏是電動引擎低沉而單調的啾啾聲。

公園綠地上展示着實現量產的電動飛機和電動汽車，四周賽道上跑着的電動賽車Spark Renault SRT_01E，採用了達諾拉、邁凱輪、威廉姆斯、雷諾、米其林等各家的技術。最大功率270馬力的電動引擎驅動20輛賽車呼嘯而過，向觀衆證實着電動汽車的性能極限。在全球10個知名城市的街頭，尾氣零排放的這項賽事更像一場寧靜的電動車巡遊，一如傍邊不息的泰晤士河靜水深流。