摘要：安-225运输机是苏联在1985年应当时暴风雪号航天飞机与其他火箭设备之运输需求，由安东诺夫设计局研制设计建造，原计划制造两架，不过在80年代末，由于苏联经济恶化，已经不足以支持这种大规模的消耗，因此暴风雪计划在实际发射过一次之后就被迫中止，而专门为了这次计划而设计建造的安-225自然失去了存在的价值，第二架安-225也只完成了70%，后被封存至今。不过由于安-124运输机在成功民用化，乌克兰便将那架完整的安-225改装作为民用机运输机，用来接单运输全球各地的大型物件赚点外快，也算是迎来了它的第二春。

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乌克兰称安225运输机恢复飞行

飞机我相信大家对它并不陌生，要说到全球最大的飞机，绝大多数人想到的就是欧美的空客和波音，其实要称得上全球最大的飞机，还得是前苏联安东诺夫设计局研制的安-225运输机。这架飞机是目前世界上现有的最重、尺寸最大的飞机，其机身长度84米，翼展88.4米，货舱最大载重250吨，机顶最大载重200吨，最大起飞重量可达640吨。

安-225运输机

安-225运输机是苏联在1985年应当时暴风雪号航天飞机与其他火箭设备之运输需求，由安东诺夫设计局研制设计建造，原计划制造两架，不过在80年代末，由于苏联经济恶化，已经不足以支持这种大规模的消耗，因此暴风雪计划在实际发射过一次之后就被迫中止，而专门为了这次计划而设计建造的安-225自然失去了存在的价值，第二架安-225也只完成了70%，后被封存至今。

安-225运输暴风雪号航天飞机

苏联解体后，建造完成的一架安-225和另一架半成品都被乌克兰接手。不过乌克兰也因自身经济困境，根本无法承担安-225的使用及保养费用，更是无力继续完建第二件安-225，甚至到了不得不将其零件拆解给其他飞机使用的地步。

虽然说乌克兰几次想重启安-225的建造计划，但是一直都没有成功，安-225体型庞大，建造困难，耗资巨大，况且安-225今后的保养和后续开销也不是一笔小数目，一般的国家还真是养不起，同时因为体型庞大，安-225起飞和降落时对机场的要求也更加严格，所以那架没有完工的安-225也一直停留在乌克兰的仓库中。

机库中的安-225

不过由于安-124运输机在成功民用化，乌克兰便将那架完整的安-225改装作为民用机运输机，用来接单运输全球各地的大型物件赚点外快，也算是迎来了它的第二春。

安-225运输机准备装载货物

对于另一架半成品的安-225，其实中国早已有购买想法，2016年时，中国便表示愿意出价18亿美元购买这架半成品，18亿美元对于乌克兰来说是算是一笔不小的数目了，但乌克兰方面却不同意出售（这么高价还不买，估计是有人背后捣鬼了），最终这架半成品安-225只能继续在仓库沉睡或是被拆解另作他用。（作者署名：军武博弈）