很多熟悉車的朋友都知道，一提到非承載式車身就會想到越野。

昨天聽到一個說法“攝影窮三代，越野毀一生”，當然原話不是這樣，原話是“攝影毀三代，單反毀一生”，後來有人給改了。今天我們不來深究這句話，我們來聊聊非承載式車身，當然越野的確很燒錢。

我們爲什麼要說非承載式車身呢？首先我們來看看，什麼是非承載式車身，以及它有什麼優點：

非承載式車身(Body on Frame)是指車架承載着整個車體，發動機、懸掛和車身都安裝在車架上，車架上有用於固定車身的螺孔以及固定彈簧的基座的一種底盤形式。

其實，通過圖片我們可以看出來，地盤結構有固定的基座，也就是我們俗稱的“帶大梁”。現在說到“帶大梁”，大家往往聯想到適合深度越野的越野車，區別與城市SUV。有沒有適合深度越野，但是不帶大梁的？答案是有，比如享譽盛名的山貓帕傑羅。

爲什麼帶大梁的車適合越野呢？

一，車身剛性高，強度高，鋼架能夠提供很強的車身剛性。

二，有獨立的大梁，底盤強度較高。

三，四個車輪受力再不均勻，也是由車架承擔，而不會傳遞到車身上去。

四，車身和車架是採用彈性元件聯接的，具有一定的緩衝減震作用。

五，懸掛對路面顛簸的反饋在車內的感覺要輕微很多，這是因爲有些車的車身和底盤之間採用降低振動的方法連接在一起，所以在走顛簸路面時更平穩舒適一些。

六，安全性更高，地盤具有整體性，發生碰撞後，不會對車身地盤產生影響。

說了這麼多他的優點，它有沒有什麼缺點呢？

一，遇到危險（如翻車）的時候，厚重的底盤，也會對相對薄弱的車身產生致命威脅；但是其實也是保護。

二，重量大，車架本身就很重，而車身和車架又是兩個獨立的部件，所以整體重量就更大了，用的鋼材多，成本也相對較高。

三，汽車質心高。車輛重心比承載式更高。車架在底部，而車身是安裝在車架上，那麼車身的地板無論如何也要在車架之上。

四，一般這類車都比較笨重，都採用較老的但是穩定的發動機和變速箱，油耗較高。

那麼，什麼樣的車是非承載式車身呢？目前在我國，有很多SUV，越野車，皮卡，載重車以及客車會採用這種車身結構。

其實，非承載式車身的車輛基本上都能滿足深度越野，但是不是買了非承載式車身的車輛都是用來越野的。