2018-09-07 14:42 | 浙江新聞客戶端 | 記者 王雨紅 通訊員 褚春慧

9月7日一早，家住海鹽元通街道的馮美珍和往常一樣準備送孫子去縣城上學，剛到站，公交車就來了。事實上，這不是巧合，近日，海鹽在25條城鄉公交線路中選出兩條“守時公交”試點線路，分別是城鄉公交K219路、K214路。

所謂“守時公交”，就是在確保始末站準點發車的情況下，按照途經站點上張貼的準點時刻表時間，將車輛到達每站的時間控制在5分鐘內。K219路、K214路這兩條“守時公交”沿線均途經20多站，每天往返28個班次，合計日均里程約730公里。

“現在站臺上都會標明K219的到站時間，掐着時間去坐就行，方便。”馮美珍告訴記者，城鄉公交班次相對較少，間隔時間長，以前都要提前二三十分鐘去站臺等，碰上高溫或下雪天等的時間就更長了。如今，馮美珍將時刻表記下放在包裏，不再擔心等車時間長或錯過班車等問題。

“‘守時公交’對於駕駛員的要求很高。”海鹽鴻遠公共交通有限公司相關負責人表示，駕駛員不僅要熟悉線路、站點情況，還要了解沿途有多少個紅綠燈路口、人行道路口、可能出現的交通擁堵點以及哪個站點客流量較多。目前，共有五名駕駛員負責”守時公交“線路。

蔣朱良是K219路的駕駛員，他坦言雖然自己駕齡比較長，但開“守時公交”還是壓力頗大。“一旦遇上堵車或上下班高峯，時間就不太受控制。”

據瞭解，“守時公交”上還裝了GPS定位和監控，實時掌握車輛運行線路和所在位置，對營運過程中出現的各類情況及時做出調整，並制定相應的獎懲機制，若因駕駛員無故發車晚點等個人原因造成不能準點到站，將根據公交駕駛員行爲規範作出相應的處罰，以此規範駕駛服務。

“城鄉守時易，城市守時難。”接下去，海鹽將根據試點線路的實際運行情況、乘客需要等，逐步在其他有條件的城鄉公交線路推廣“守時公交”，而城區車流量大、道路狀況複雜，早晚高峯時段擁堵，公交車很難準點，因此，暫時不在城市公交線路中推行。