美陆军正在酝酿垂直升降计划，该项目旨在为美陆军提供取代黑鹰直升机的型号，作为通用直升机使用。黑鹰直升机树立了一个很优秀的标杆，要想取代黑鹰直升机，也必然是一款在经济型和性能方面都不错的型号。

目前有两种直升机参与选型，第一种是V-280倾转旋翼机，另一种是S-97刚性旋翼加尾推进器方案。除了这两种直升机外，美陆军其实还需要至少两种直升机，第一种是取代CH-47所用，旨在担任运输任务，另一种则是武装侦察直升机。

未来武装侦察机（FARA）有可能在2020年代中期服役，只是目前进展比较缓慢。美陆军希望侦察直升机要飞得足够远，移动速度也要足够快，能够在东欧担任主力侦察任务。位于阿拉巴马州陆军航空中心的指挥官也指出，陆军直升机军团最有核心的三大需要求远程打击能力、航空运输能力以及情报收集能力。

美陆军在1996年就开始正式授权制造侦察直升机，推出了RAH-66科曼奇侦察直升机。但这个计划在2004年被取消，从1983年项目确立开始，到2004年取消，整整浪费了21年的时间。

这段时间发生苏联解体事件，导致美陆军对自身的定位完全不清晰，也直接影响到美空军对F-22战机的定位，削减后数量只剩180多架。本来F-22要建造700至800架，因为苏联解体的缘故，数量一下子下降到不到200架。

RAH-66科曼奇侦察直升机就是在这样的背景下被取消，同时也现在项目超支的问题，单价已经飙升到5900万美元，这在2000年初的时候是相当昂贵的，一点也不输于F-22战机。如果说RAH-66是直升机中的F-22价格，也一点不为过。

在消耗大量资金和时间之后，美陆军其实也不清楚自己需要什么直升机。目前只有两个项目在执行，第一个就是FARA侦察直升机，第二个是垂直升降计划。垂直升降计划预计到2020年代末才能服役，距离今天还有相当长的时间。而且阿帕奇武直的换代还没有开始，美陆军要想获得更多的换代资金，恐怕没个20年是无法实现的。

军事专家认为美陆军要换代的直升机数量高达4000架以上，这可是一个相当庞大的数字，压得美军喘不过气来，所以现在很多黑鹰直升机机龄都很大。