Redline和沃蘭多，你會選擇哪個？

汽車圈中有這麼一個約定俗成的規矩，即在絕大多數情況下紅色都是與“運動”相掛鉤的。

具體的例子都有些數不勝數了，比如法拉利的招牌紅色、比如本田大法好的紅頭引擎、比如同時出現在M Power和Audi Sport標誌中的那一抹騷紅等等。

而在上週五開幕的成都車展上，雪佛蘭也宣佈旗下以紅色爲主要元素的Redline尚·紅系列車型正式上市，其中探界者Redline車型的價格區間爲23.09萬-25.09萬元，科魯茲Redline車型則爲12.59萬-14.99萬元。

關於何爲“Redline”，以及Redline版本與普通版具體有何區別，在今年六月推送的《如何用一根紅線打消你對雪佛蘭的誤解？》中已有詳細介紹。

如果再簡單概括一下，那麼Redline就是引擎的紅區，最初象徵着汽車的運動性和高性能，到後期因爲種種原因發展成爲了雪佛蘭品牌的一個特別系列；而與基礎版相比，此次登陸國內的Redline車型主要增加了部分外觀和內飾的運動套件，包括但不限於格柵上的紅色飾條、黑化的中網和飾條、後視鏡和輪轂上的紅線元素等等。

視頻加載中...

至於動力底盤，無論是科魯茲還是探界者的Redline版本都維持在了普通車型的水平，並沒有額外的動力增加或是運動化調校。

所以說到底，Redline尚·紅系列可以和大衆的R-Line、寶馬的M Performance、奧迪的S-Line系列歸在一類，都是通過換裝外觀套件來提升車輛的“視覺運動性”。

那爲此需要付出的價格如何呢？還真不貴。三款科魯茲Redline還是兩款探界者Redline，相比對應的基礎版價格都僅僅貴了1000元。

如果你對汽車改裝有所瞭解，相信一定很清楚換裝原廠的外觀內飾運動套件只要1000元是一件多麼划算的買賣。

只是私以爲，雪佛蘭此般花大力氣猛推Redline尚·紅系列，根本目的顯然不是希望這倆特別版車型能在多大程度上拉動整個車系的銷量，而是藉此來重新明確和強調雪佛蘭品牌的市場定位。

先別去管官方口徑如何強調兩個品牌的差異化定位，至少以實際情況來說，在相當長的一段時間內，國內消費者對於雪佛蘭品牌的印象都停留在“廉價版別克”上，而這對於雪佛蘭來說當然是有失公平的。

但這鍋就完全得有消費者來背嗎，那倒也不合適。絕大多數普通消費者對於雪佛蘭品牌運動性印象的建立基本都起源與上一代科魯茲車型，堅定不移的主打運動牌使其在競爭最激烈的合資A級車中硬生生地殺出了一條血路；再加上當年科魯茲戰車常年征戰在WTCC賽場上，更是爲原型車增添了些許賽道基因。

可是隨着科魯茲的換代、邁銳寶XL的引入、科沃茲的量產、探界者的加入，運動性在愈發壯大的雪佛蘭家族中被提及的次數似乎越來越少。於是乎爲了更明確自己的品牌定位，猶如品牌圖騰的Redline尚·紅系列便應運而生了。

而在車展現場，比兩款Redline車型更能抓人眼球的當然還是首次以實車身份亮相的雪佛蘭沃蘭多。

按照幾乎所有車評的套路，在對產品進行介紹之前總免不了要帶一句車型的類型，比如這臺車到底是轎車還是SUV又或者是Wagon。但偏偏這道基礎送分題放在沃蘭多身上，一時間還真不知該怎麼答。

根據官方資料，沃蘭多自始至終都是作爲“新時代家轎”而存在。

但倘若直接以轎車的標準來衡量沃蘭多，首先三廂車和兩廂車就算了，這再怎麼放寬標準也沒法把沃蘭多塞進去；而如果要將其歸到Wagon的行列中，那麼車身高度和車頭造型又實在不符合人們對旅行車的傳統印象。

要說MPV的話那就差的更遠了。雖然沃蘭多乘員艙部分的佔比確實很高，但引擎艙和乘員艙之間擁有明顯的分隔，並不符合MPV一體式車身結構的特點。

所以在兜了一圈之後，實際上官方話術中極力避開的SUV纔是沃蘭達最準確的定位，即便其看起來的確是要比絕大多數的SUV車型都低矮不少。

具體的外觀造型就不做過多解析了，大家看完圖片後應該也都有自己的認識和判斷。而以我個人的主觀判斷來說，沃蘭多的設計在同級別同價位中應該算非常具有競爭力，單論肌肉感的話甚至在雪佛蘭所有國產車型中都能夠位列第一。

至於動力方面沃蘭多倒沒有帶來太多驚喜。1.3T的Ecotec三缸發動機也算是“新熟人”了，此前在別克新款英朗以及GL6上都有運用，甚至連120kW的最大功率以及230N·m的峯值扭矩都如出一轍。

但在傳動系統方面，除去之前那臺6速手自一體DSS智能啓停變速箱外，在沃蘭多上還將提供6速手動智能啓停變速箱，而這也將是通用的這臺1.3T發動機首次搭配手動變速箱。

另外，沃蘭多的軸距達到了2796mm，這一數據幾乎已經追上了個別B級車的表現。而設計師亦沒有浪費大軸距所帶來的大空間，在沃蘭多上採用了“5+2”的7座佈局。

加上遙控鑰匙、電子手剎、EPS助力轉向、多功能方向盤、全自動空調、定速巡航、ESC車輛穩定控制、ABS防抱死、EBD制動力分配、TCS牽引力控制、HBC緊急制動輔助、ROM主動防側翻、VSC車輛脫困輔助、HSA坡道起步輔助等等豐富的全系標配，再結合官方公佈的入門版預售價格將不高於12.9萬元，沃蘭多最終的性價比還是讓人頗爲期待的。