宋楠：蔚來ES8近一個月連續爆發第3宗燃燒事故彙總

摘要：在蔚來官方公佈連續3宗ES8燃燒事故調查結果之前，各位燃油車車主，儘量遠離蔚來ES8和特斯拉S/X/3系電動車停放。在蔚來官方公佈連續3宗ES8燃燒事故調查結果之前，各位燃油車車主，儘量遠離蔚來ES8和特斯拉S/X/3系電動車停放。

副標題：震驚！蔚來ES8竟可媲美特斯拉Model S的自燃率（感謝上班族論壇SC音速汽車摩托車自行車分舵羣，ID零羽的羣友大力支持）。

對於連續發生的3宗蔚來ES8燃燒事故，筆者堅持認爲：

在蔚來官方公佈連續3宗ES8燃燒事故調查結果之前，各位燃油車車主，儘量遠離蔚來ES8和特斯拉S/X/3系電動車停放；各位新能源車車主不僅是停放，還要在公共充電場站遠離蔚來ES8和特斯拉S/X/3電動車同時充電，以避免己方利益造成損害。

作爲一家“造車新勢力”的第一款車型，售價40-50萬元的蔚來ES8，在短短1個月內連續發生3宗燃燒事故，可見整車安全性如此糟糕。如果是在整車層面，甚至是可更換的動力電池以及BMS系統，存在必須要在硬件層面進行重新替換的缺陷，那麼蔚來ES8必須停產並召回。

以上第3宗蔚來ES8電動汽車燃燒視頻爲，熱心羣衆行車過程拍攝（移動機位）。

2019年6月14日,1臺蔚來ES8電動汽車在疑似武漢市漢西建材大世界門頭處發生燃燒事故。從網絡流傳的視頻中研判，這臺從駕駛艙向車外燃燒的蔚來ES8，前部動力艙完好，車身焊接幾乎完好，明火從駕駛艙駕駛員一側後車門、副駕駛員一側前門向外噴射，消防員用水槍持續降溫。

第3宗燃燒事故的蔚來ES8，停放在武漢市漢西建材大世界外公共停車場，還有不少於4臺其他社會車輛並排停放。如果不是消防官兵及時出警滅火，否則將會造成跟嚴重的涉及第三方損失。

幾乎同時一時間，網絡上也流出第3臺蔚來ES8電動汽車燃燒後，消防隊滅火後拍攝視頻（固定機位）。

2019年4月23日，第1宗蔚來ES8燃燒事故發生於西安維修中心。隨後蔚來官方發佈公告宣稱車輛在報批維修，停放狀態，因動力電池受外力衝擊引發內部短路導致燃燒。

2019年5月16日，第2宗蔚來ES8燃燒事故發生在上海某小區地下停車場。經過消防隊員全力搶救，於2.5小時候撲滅火情。至今，蔚來官方始終爲向公衆給出燃燒事故原因。

在1、2宗蔚來ES8燃燒事故發生後，其官方強制所有ES8電動汽車在專用充電樁充電至90%；建議在非專用充電樁充電的ES8電動汽車，由車主手動控制值SOC90%停止充電。這一“充電至90%”的安全設定，本着預防蔚來ES8再次發生自燃、燃燒甚至爆炸事故的發生。

6月14日晚些時候，蔚來官方發佈了第3宗ES8燃燒事故簡單的通告，僅僅表明“沒有人身傷亡及其他財產損失，並將對該車燃燒原因進行調查，並及時公佈。”

但是，截止本文刊發之時，蔚來官方依舊沒有給出之前2宗ES8燃燒事故的最終原因（報告），也沒有給出除“充電至90%”之外的新策略。這意味着，蔚來官方這種“應對輿論，快速引導，待熱點過去，不去悔改”的危機公關手段，被一而再、再而三的燃燒事故推向高潮。然而遲遲不能公式的調查結果，也凸顯了蔚來對技術、產品沒有信心的尷尬。

就在5月晚些時候，蔚來公佈ES6的定價並進行商業化量產。蔚來ES6採用與蔚來ES8通用的、且標準化可更換“811高鎳”NCM動力電池總成。同時量產的蔚來ES8裝載的70度電NCM動力電池總成，也可以適配在ES6上。