中汽协数据显示，2018年我国新能源汽车销售125.6万辆，比上年同期增长61.7%。在经历前两年的“骗补”风波后，新能源汽车市场又迎来了高增长，随着“双积分”政策的落地，也宣示着国家对新能源汽车行业将从过往的补贴扶持过渡到政策引导上，2019年，以纯电力驱动为主的新能源汽车发展战略也愈发明朗。

由于电动汽车早期的产品在续航里程、造价成本等方面优势不足，靠谱的电动汽车产品屈指可数，这也导致诸多消费者望而却步，而随着各大车企纷纷布局新能源，纯电动汽车产品力不断提升，电动出行也逐渐成为消费者的可选项，以腾势为代表的纯电动汽车企业，近年来不断在产品及服务端发力，并开始引领新能源汽车下一阶段的竞争。

腾势的品牌优势是其一，腾势由戴姆勒、比亚迪投资成立，与奔驰一样都源自戴姆勒；产品优势是其二，腾势与奔驰都传承了戴姆勒在研发、生产、供应商体系等方面的能力，这也是腾势产品得以入驻奔驰销售渠道的重要原因。

在近十年的发展过程中，国内新能源汽车市场的主流车型始终摆脱不了品质差、“老年代步车”等标签，在以销量甚至政府补贴为驱动力的时期，高品质的纯电动汽车产品十分稀缺，腾势于2014年推出旗下首款面向新中产阶级的纯电动汽车产品，品牌上有着戴姆勒百年造车工艺及比亚迪全球领先的动力电池技术背书，腾势的起点无疑较高，而且腾势已经完成了三款产品的打磨，不禁要感叹这一合资布局的前瞻性。腾势为自身赢得了足够多的时间和经验，品牌优势使其在第一阶段竞争中有了脱颖而出的资本。

腾势在经历了数年的积淀后推出了全新车型腾势500，持续打造高品质纯电动汽车标杆车型的意图也十分明显，这也的确是能让消费者迅速熟悉品牌及产品的好方法。

产品层面，从腾势300到腾势500续航能力始终领跑中国新能源汽车，市面上达到这一续航能力的产品确实不多，“里程焦虑”一直是横亘在众多消费者心里的最大障碍，续航能力的提升及充电配套设施的健全，让腾势在与竞品甚至同级别燃油车的竞争中也有足够的底气。而受益于戴姆勒的百年造车能力，腾势在造高品质车上更加得心应手。

除了长续航及安全，腾势系列产品的尺寸接近甚至超过部分同价位SUV，这保证了足够的乘坐及储物空间，加上刹车优先系统、胎压检测、儿童安全锁、主副驾驶位电动调节等配置无疑让腾势变得更具舒适性和人性化。售后方面，腾势更提供了高于国家规定的整车3年或12万公里、动力电池及关键零部件8年15万公里的质保期限。

产品持续推陈出新，腾势又凭借股东方戴姆勒的能力进行渠道布局，借助奔驰的销售与服务体系，腾势自身渠道得到了有益扩充，消费者也能在购买腾势产品时也能享受到与奔驰一样的豪华级服务。

在2019年新能源汽车产业竞争中，随着更多对手入局，腾势面临的竞争愈发激烈，好在腾势在品牌及产品层面积累了足够的势能，才能在第一轮竞争中脱颖而出，腾势凭借先发优势及逐步构建的体系竞争力有望在新一轮比拼中继续保持领先，这不仅能推动中国新能源汽车产业在全球的竞争中前进，更能为消费者带来实实在在的高品质产品。