2018年，從年初開門紅到年尾慘淡收場，中國車市經歷了跌宕起伏的一年。不過這對消費者卻未必不是一件好事。尤其是在車市冷淡的情況下，更能理性地去選擇一款適合自己的產品，而不是一窩蜂去跟着瘋搶。

筆者對比了2018年和2017年12月份SUV銷量榜單，從中看到了一些有意思的變化，寫出來和大家一起探討。

1、 選車越來越理性

2018年12月，排名前十的SUV銷量總計24.0萬輛，2017年則達到30.3萬輛，下降了21%。這可以歸結於今年車市不景氣，但不是全部原因。從同期前十的轎車銷量相比，2018年12月份前十轎車銷量29.4萬輛，2017年則爲31.6萬輛，僅下降了7%。從這點看SUV熱度已過。

這個趨勢其實早在去年4月份就開始顯現出來了，如今只是越來越明顯。畢竟目前熱銷的一些SUV，主要還是通過轎車加高底盤實現的，但是價格卻比轎車高了不少，油耗也會增加。對於很多家庭來說，並沒有想象中那麼實用，迴歸轎車也是一種理性選擇。

2、 國產SUV下滑明顯

從前十SUV榜單上看，2018年12月份，入榜的國產SUV只有4款，比去年減少1款。但是在銷量上下滑的就比較明顯了，第二名的寶駿510下滑了將近半，博越跌出了前十，傳祺GS4下滑24%。而在合資SUV中，途觀、CR-V下滑都不明顯，奇駿還略有增長。

3、 質量爲王的時代到了

前5年，國人買車最看重的三點分別是外觀、品牌、質量。根據最新調查數據，已經變成了質量、品牌、外觀，質量爲王的時代正式到來。從榜單隻也能看出，一向以質量出名的日系車竟佔了4款，尤其是本田CR-V，剛剛經歷了機油門事件後，銷量已經有了明顯上升。而日產奇駿空間大毛病少更是連升6級，排到了第四位。

當然，合資車中也有不濟的，那就是別克昂科威和現代途勝。途勝自不用說，2018年10月29日，北京現代因機油增多問題召回40萬輛全新途勝，另外韓系車小毛病也不少。昂科威下滑一方面與中美關係有關，但自身品質也有很大影響，其變速箱頓挫異響問題一直沒有很好地解決。

以上僅代表個人觀點，歡迎有不同意見一起加入討論。