滾筒的結構

1滾筒筒體

滾筒筒體的筒皮採用整體鋼結構，以鑄焊聯合結構形式爲多，厚度爲20mm，表面有20mm厚的橡膠層，硫化於滾筒表面上。結構見下圖：

2滾筒軸承

滾筒軸承一般採用雙列圓柱滾子軸承，以承受較高的衝擊載荷。軸承主要採用內脹式鎖緊套脹緊，結構形式如圖所示。軸承的安裝緊度以軸承內圈的膨脹量爲依據，軸承型號不同，內圈的膨脹量要求也不同，裝配時要一一對應。

3軸承和筒體的安裝

軸承和軸的安裝採用內脹式鎖緊套脹緊安裝，以便於安裝和拆卸。軸承座由球墨鑄鐵製造，與軸承採用間隙配合。殼體的固定螺栓孔設計爲徑向可調式，使滾筒易於對中。結構形式見圖：

滾筒在使用中易出現的故障

滾筒筒體故障

滾筒筒體在使用過程中因安裝不當或受力異常，經常出現以下故障現象：

1) 外層橡膠剝離或磨損脫落；

2) 筒體開焊；

3) 動平衡塊(杆)脫落；

4) 軸頭磨損失圓或失效：

5) 軸頭斷裂。

軸承裝配形式導致故障

1) 鎖緊套鎖緊螺母鬆動；

2) 軸承與軸的軸向竄動；

3) 軸承部件(保持架、滾動體)磨損。

致滾筒故障的原因及對策

主要從滾筒安裝、緊固、維修、運輸、結構、受力等幾個方面進行分析。

一、滾筒安裝方面

1，材質缺陷

安裝的滾筒筒體、滾筒軸、軸承、軸承座等部件存在內部缺陷，會導致各種故障：滾筒筒體焊接缺陷、軸的材質缺陷和加工損傷、軸承座鑄造缺陷等，其在部件運轉中會產生較嚴重的應力集中，使部件疲勞壽命降低，出現斷裂故障，並導致其他機損事故；軸承加工精度不夠，安裝後會造成磨損過快或竄軸故障。

針對以上問題，首先應選擇質量過硬、產品優良的廠家；其次要做好此類部件使用前、使用中的定期超聲波探傷檢測。

2，軸頭損傷

對磨損及拆裝敲擊造成軸頭有傷的滾筒進行軸承安裝，由於軸頭有傷，使得軸頭與軸承鎖緊套的真實接觸面積過小，造成張緊力不足和受力不均，鎖緊套與軸在力矩的作用下很容易產生滑動，造成竄軸。

針對這種情況，安裝前應對軸頭進行妥善處理。損傷輕微的可用細紗紙磨至圓周面光滑；損傷嚴重的可採用TS215、TS518鋼質修補劑進行修補，然後進行精車，也可採用鑲套增大軸徑及軸承座型號的方法進行修復。

3，零部件不潔淨

安裝時軸頭、鎖緊套、軸承內圈表面清潔不淨，使得各接觸面有效接觸面積減小，造成脹緊力不足和受力不均，產生相對運動導致竄軸。

安裝時，應將軸承內外圈、鎖緊套表面、軸承滾柱、軸頭表面用專用清洗劑完全清潔後纔可安裝。

二、緊固方面

1，軸承內圈與鎖緊套的配合

軸承內圈與鎖緊套的配合選用緊配合，採用n6、m6、k6等，通過緊固鎖緊套螺母，用鎖緊套脹緊軸承內徑，軸承鎖緊螺母的緊固不適度，會導致各種故障。鎖固過緊，會導致鎖緊套、鎖緊片斷裂、損壞，出現軸承損壞或竄軸故障；鎖固過鬆，則鎖緊套不能有效鎖住軸承，容易出現竄軸故障。

針對以上問題，緊固時鎖緊螺母的鎖緊度應適中，塞尺測量滾珠與軸承外圈內接觸面間隙應在0.04～0.07mm之間，現場經驗測試一般達到手動轉動軸承時輕微發澀爲止。

2，螺栓鬆動

軸承端蓋固定螺栓在系統振動力的作用下鬆動會使軸承振動過大，受力發生變化，雜質進入腔內，造成軸承座體的疲勞和軸承磨損加劇，會出現軸承損壞、軸承座破損故障。

需要定期對軸承端蓋固定螺栓進行緊固。

三、維修方面

1，軸承的拆卸

在更換軸承時，如盲目採用氣焊割舊軸承或敲擊舊軸承，會造成軸頭損傷，留下故障隱患。

在更換軸承時，應使用液壓扒子，注意對正，逐步施加載荷，避免軸頭損傷。

2，軸承的緊固

軸承鎖緊鬆動時，如在軸承徑向受力狀態下緊固鎖緊螺母，會使軸承內圈及滾珠承受軸向推力移動，而軸承外圈在徑向載荷作用下不移動，兩者產生軸向錯位，運轉時偏向一側受力，造成軸承的快速磨損。在對軸承鎖緊螺母緊固時，應使輸送機膠帶處於鬆弛狀態，把滾筒吊起，使軸承處於不受力狀態，保證緊固時軸承整體移動。

四、運輸方面

各部件在運輸過程中，若受到較大撞擊或發生墜落，會造成各部件的金屬內部裂紋，產生故障隱患。

所以在運輸過程中，要保證各部件免受較大力的撞擊，若無法避免，則應先檢測後再安裝使用。

五、結構方面

採用螺母鎖緊式結構，軸承的鎖緊完全靠鎖緊套的脹緊力保持，如對各部件的製造精度要求不高，可靠度差，很容易出現竄軸故障。

爲此，可將部分易串軸的小軸徑滾筒，以大軸徑滾筒替代，可以使滾筒承受的載荷增大。

六、受力引發的故障

1，金屬筒體及表面膠層的加工質量

滾筒由金屬筒體和外層橡膠組成，金屬筒體和外層橡膠在加工製造過程中是否均勻直接影響到滾筒的運行平穩。徑向偏差越大，滾筒運行過程中偏心衝擊力越大，跳動就越厲害。尤其在配重小車上，若滾筒存在偏心力，配重小車與滾筒在運行中就會產生諧振，從而導致軸承、鎖緊套故障率上升。滾筒軸與筒體同心度存在偏差，也會產生上述現象。

針對此情況，要選擇質量過硬廠家的產品，所有滾筒加套後應經過動、靜態平衡實驗，確保滾筒加套後總徑向跳動量小於1.5mm。

2，膠帶包角過大的影響

對於改向滾筒，由於在增大膠帶包角時，運行中會產生較大的徑向振動力，很容易使軸承座疲勞、老化及軸承竄軸。

可適當調整滾筒位置，使包角適中，減小其所受的徑向壓力，同時要保證其受力均衡。

七、筒體外層橡膠剝離或磨損脫落

帶式輸送機利用滾筒與輸送帶之間的摩擦傳遞動力，必然要產生磨損，筒體外層橡膠(俗稱覆膠)用於保護筒體金屬。隨着磨損的增加，覆膠尤其是覆膠接頭處會產生剝離或脫落現象。

因此應注意選用覆膠質量好的滾筒，在使用中也應及時檢查覆膠磨損狀況，尤其關注橡膠硫化接頭處，發現局部破損或硫化頭開裂，進行局部冷粘；發生橡膠剝離或磨損脫落，應換下滾筒重新進行包膠。