软咖科技的小编观察到，最近出行领域的老总们很流行发公开信。目前滴滴网约车平台公司CEO付强也发出了一封公开信，对象是滴滴快车、专车和豪华车的司机，以及滴滴网约车平台公司的员工。

信中终于承认司机才是网约车的根本，如果没有司机的辛勤付出，又拿什么来办事搭客呢?所以说滴滴这一次意在为司机赋能的行为，得到了广大司机的赞赏和拥护，显然是一招好棋。

然而，滴滴接着却又下了一步臭棋，再一次让不少司机心生埋怨。这步臭棋便是滴滴近日在一些城市试行的“特惠拼车”功效。据了解这项功效已在北京、天津、大连等地展开测试，价格相当于以前的顺风车，但需要满足三个条件：

1、早晚高峰或特定时段;

2、行程起止符合线路要求;

3、预估行程超过10公里。

软咖科技小编认为，之所以觉得这是一步臭棋，是因为这项功效对于司机来看来，又是一种辛苦不讨好，却是有利于搭客和滴滴平台的。参照以往拼车的常规，搭客有了实惠，滴滴平台却抽走了费用的大部分，因此不停被司机所埋怨。

而且，滴滴的这类“特惠拼车”，在早晚高峰时段却实行高价，这也不符合一般的市场规律。早晚高峰打车难，多拼车有利于办理更多人的出行成绩，但这时候为什么要用高价呢?早晚并不缺客人，正好是司机多挣钱的时候，很多司机觉得这时价格比正常拼车高一些更正当。或许滴滴推出这类“特惠拼车”，是为了鼓励人人多使用拼车功效， 这也是真正的同享出行思想的体现。但方便搭客的同时，也应该考虑如何保证司机的好处，毕竟对于大多数司机来说，跑滴滴是为了养家糊口，司机的职业认同也好、受人尊重也罢，最终也是建立在正当的收益根基上的。

滴滴要安抚好司机，各类根基保障工作不能少，但在有利搭客的同时，如何平衡平台、搭客和司机三方的好处关系，有效地进步司机的收益，这才是司机们最想要的。