摘要：由中鐵大橋局施工建設的滬通長江大橋全長11072米，主橋長2296米，主跨1092米，爲國內最大跨度斜拉橋，也是世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。中鐵大橋局滬通長江大橋項目部寧朝新介紹，索塔是斜拉橋的關鍵受力結構，斜拉橋跨度越大就要求索塔建築高度越高。

原標題：世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋主塔順利封頂

新華社南京6月27日電（記者劉宇軒）27日，滬通長江大橋南主塔順利封頂。至此，該橋兩座高達330米的主塔全部建成，標誌着世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋建設取得了關鍵性進展。

由中鐵大橋局施工建設的滬通長江大橋全長11072米，主橋長2296米，主跨1092米，爲國內最大跨度斜拉橋，也是世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。

中鐵大橋局滬通長江大橋項目部寧朝新介紹，索塔是斜拉橋的關鍵受力結構，斜拉橋跨度越大就要求索塔建築高度越高。只有更高的索塔才能牽拉起超大跨度的主樑。爲滿足該地長江主航道通航需求，滬通長江大橋主跨設計爲1092米，主塔高度隨之攀升到330米，相當於110層樓高。

此次封頂的南主塔混凝土用量高達7.3萬立方米，鋼筋用量1.1萬噸，施工體量在世界橋樑建設史上極爲罕見。除超大施工體量外，工程建設質量要求也非常嚴格。大橋建成後，按照設計標準，須可抵禦13級颱風、8級地震和10萬噸級船舶的撞擊。

在建設過程中，中鐵大橋局相繼克服巨型沉井施工、大體積混凝土灌注、超高橋塔混凝土抗裂等施工難題，採用DOKA液壓爬模體系，合理佈置大型塔吊，在確保工程質量前提下，大幅縮短施工時間，創造了超高空主塔快速施工新紀錄。

滬通長江大橋爲滬通鐵路全線的控制性工程，是滬通鐵路、通蘇嘉城際鐵路、錫通高速公路共同的過江通道，設計爲上層6車道高速公路，下層4線鐵路。大橋預計於2020年1月進行鐵路橋面道砟施工及鋼軌鋪設。建成通車後，將有利於沿海鐵路暢通，完善區域交通運輸結構，提高過江運輸能力，促進長三角地區一體化發展。