奇瑞股改的消息終於坐實。9月17日，奇瑞控股在長江產權交易所掛牌交易，通過增資擴股，用於償還對奇瑞股份的負債以及奇瑞控股現有業務、新業務的發展及日常經營。

　　著名經濟學家宋清輝在接受北京商報記者採訪時表示，作爲國有控股企業的奇瑞選擇用增資擴股這種方式吸納資金，符合“混改”精神要求。這種方式會對奇瑞產生多方面的影響，有利於企業做大做強。

　　事實上，早在5月29日，在奇瑞股份職工代表大會上，針對奇瑞汽車股權轉讓的決議，公司以無記名方式投票，最後全票通過。奇瑞股份擬以不低於200億元現金注入方式引入外來投資者，以增資擴股形式入股奇瑞汽車，奇瑞股份估值預期達500億元。

　　9月13日，途居露營發佈公告稱，公司收到控股股東天地露營地通知，天地露營地的唯一股東奇瑞控股於9月12日召開股東會作出決議，擬通過在產權交易所公開掛牌、廣泛徵集意向投資方的方式實施增資；同時，奇瑞控股的非控股股東將向通過前述公開掛牌程序所確定的最終交易方轉讓少量奇瑞控股股權。

　　交易公告顯示，2017年奇瑞控股資產總額爲776.242億元，負債總額爲627億元，所有者權益爲149億元，公司營業收入爲153.8979億元，利潤總額爲11.7億元，淨利潤爲5.73億元。2016年度，其資產總額爲449.6917億元，營業收入爲133.8859億元，利潤總額爲1.524億元，淨利潤爲2.2123億元。

　　儘管有消息稱，寶能、復星國際、鼎輝投資、普拓資本等都曾與奇瑞方面進行過接觸，希望與之進行合作。但此次奇瑞控股欲募集資金總額爲不少於833230萬元，而對應持股比例爲31.4419%。

　　奇瑞汽車總經理陳安寧表示，“奇瑞在引進戰略投資者上，與奇瑞的全球化品牌夢想高度統一” 。

　　實際上，近年來奇瑞汽車的業績一直不佳。2017年，奇瑞汽車共銷售汽車38.7萬輛，同比下滑14%，當年奇瑞汽車營業收入294.7億元，同比下滑10.59%；營業利潤爲虧損3764萬元，淨利潤2.64億元。截至2017年底，奇瑞汽車短期負債合計404億元，非流動負債達到218.88億元。2018年一季度，奇瑞汽車營業利潤爲負6.76億元。

　　在此背景下，奇瑞的股權已發生過一次鉅變。今年3月，奇瑞銳創和蕪湖建設兩大股東分別出讓股份，華泰證券則出資97840.65萬元，獲得奇瑞控股22.87%股份，名列第三。從奇瑞控股集團公司的股權比例來看，國資目前佔股40.1%，以尹同躍爲主要持有人的蕪湖瑞創佔37.02%，華泰證券佔22.86%。

　　值得關注的是，在此次股權鉅變後，奇瑞的業績有了一定的回暖。今年5月，奇瑞汽車的銷量同比增長了15%，到了8月，銷量更同比增長32.7%，達到了6.2萬輛，9月，奇瑞集團預計銷量同比增速也將超過30%。其中，奇瑞汽車的新能源產品表現亮眼，全國乘聯會數據顯示，今年8月，奇瑞新能源汽車銷量爲4633輛，同比增長達90.1%，截止到8月，奇瑞新能源汽車累計銷售28310輛，同比增長88.7%。

　　按照規劃，奇瑞將推出新能源產品以覆蓋各細分市場，包括A級到C級的轎車、B級到D級的SUV，以及插電式混合動力、純電動、增程式電動車、電動四驅的新能源汽車。預計到2020年，奇瑞品牌的全部車型都將實現電動化。

　　業內人士表示，奇瑞汽車早年間錯過了上市的機會，因而相比其他車企在募資能力等方面更弱，資金流也更難以運轉，奇瑞急需資金。因此，引入戰略投資者來“輸血”是奇瑞汽車必須面對的一個選項。

原標題：擬增資“輸血” 奇瑞能否二次騰飛