俗話說的好：人靠衣裝。在現在這個看臉的社會，沒有幾件好看的外衣裝飾一番又怎能和別認有更深層次的交流呢？對於汽車市場亦是如此，你要說你“穿衣顯肉、脫衣顯瘦”還不一定能說服他們，畢竟沒有顏值，你連脫衣服展現內在的資格也沒有。也正因爲這樣，有不少國產品牌在這幾年都挖來國外著名的設計師來給自家的產品出謀劃策。所以今天大咖就來盤點一下，那些請來的國外設計大咖的自主品牌，在大師的指點下混得如何呢？

比亞迪

設計師：沃爾夫岡·艾格

前奧迪汽車設計總監

代表作：奧迪Q7、奧迪R8、奧迪A3

今年55歲的他，職業生涯中曾參擔任阿爾法·羅密歐的設計總監，以及爲奧迪、蘭博基尼做過車型設計，代表作有Q7、A3以及一些概念車等等。不過從2014年銷聲匿跡的沃爾夫岡·艾格在2016年突然出現在比亞迪設計團隊的名單上了。

第一代唐

第二代唐

比亞迪秦pro

在他的指導帶領下，打破了比亞迪傳統的家族化設計，反而推出了更符合中國消費者口味的“Dragon Face”設計思路。“龍臉”的造型一經公開瞬間引來大片好評，也正是憑藉着這張臉，讓比亞迪有了脫胎換骨的變化，以至於在銷量榜前十上還能時不時的見到它。

長城汽車

設計師：皮埃爾·勒克萊克

前寶馬高級外觀設計師

代表作：寶馬X5、寶馬X6

這位看起來很年輕的的設計師曾就職於著名車身製造公司Zagato、福特以及寶馬，主導設計的X5、X6以及一款M POWER車型，對SUV的設計經驗很足，也正是因爲這樣，他能夠來到長城汽車爲哈弗、WEY做外形設計。不過在去年9月，皮埃爾就離開了長城汽車，加入了起亞團隊。

第四代哈弗H6

全新哈弗H6

WEY VV5

也正是由於皮埃爾的加入，讓目前旗下最暢銷的哈弗H6從2011款的簡單樸素的造型變成如今棱角分明，並集諸如潮流元素於一體的最新款H6，可見二者之間的變化有多大。不僅如此，長城旗下的高端品牌——WEY，也經過了皮埃爾之手，並都成爲了爆款車型。

奇瑞汽車

設計師：詹姆斯·霍普

前北美三大汽車公司高級設計師

代表作：福特GT90、福特Mustang、菲亞特500

對於詹姆斯·霍普來說，他的職業生涯一直都在和美系車打交道。在福特擔任設計師長達9年，並設計出當時最富盛名的福特T90概念車，之後也曾加入過克萊斯勒、Motor City Europe以及通用公司，直至2012年進入中國爲奇瑞汽車做造型設計。

奇瑞X1

奇瑞Exeed TX

艾瑞澤GX

對於奇瑞來說，此前一直混得並不好，一方面是當時的國產品牌性價比還是不如合資品牌，另一方面的奇瑞本身的造型設計就非常“辣眼睛”，因此在2015年之前都沒有了很吸睛的車型。不過詹姆斯·霍普進駐後，風格突變尤其的SUV，各種誇張的中網造型以及硬朗的線條設計都散發着弄弄的美式風格氣息，也正因爲這種外型霸氣硬朗的造型，也讓不和中國消費者看中，再加上奇瑞的變速箱的確做的不錯，因此銷量上也有一定的提升。