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客户一辆长城赛影（汽油发动机），因为之前要控制开支就一直未开，在停放了大概半年之久后，现在又因为业务需要想重新把它开起来，在为其更换了电瓶和加了半箱汽油后，折腾了几次算是勉强发动起来了，不过每次启动都比较困难，而且怠速抖动比较严重，加速时也是抖动无力有点缺缸的样子。不过好在还能勉强行驶，便和客户商定先开回店里再进一步检修问题所在。

在一顿提心吊胆的操作后，终于算是把这辆车开回了店里，正好当时也不忙，所以就先大致理顺了一下之后的维修思路：根据客户描述，这辆车在停放之前开着都很正常，只是有点油耗略高而已，并没有其它问题。只是后来在自己业务量不大的情况下，为了节省一点开支就先把它停放起来不用了，只开另外一辆车即可。所以看来这启动困难、怠速抖动以及加速无力的情况，应该是在长期停放之后才出现的，因此接下来的工作重点就是要从油路和电路开始进行检修了。

1、因为仪表上的发动机故障灯一直亮着，所以先用电脑检测仪查看了一下，显示为单缸或多缸失火，这也基本上验证了之前的推断–感觉像是缺缸。接着把4个火花塞拆下来看了看，除了电极之间的间隙过大和有些积碳之外，其它倒是没有发现什么明显的问题。在更换了4个新的火花塞后再次启动试车还是故障依旧。随即又做了一下断缸测试，发现2缸和3缸在断开高压线后发动机抖动基本没有什么变化，而1缸和4缸在断开之后则是抖动变得更加严重甚至有要熄火的迹象。这说明问题应该出在2缸和3缸上，随即熄火把2缸和3缸的高压线与1缸和4缸的互倒了一下，再进行测试故障依旧，于是又更换了一个新的点火线圈后还是一样没有改善。所以按照上述情况基本就可以把点火系统排除在外了，那么下面就再重点检查油路是否有问题了。

2、因为之前在断缸测试时并不是所有的汽缸都工作不良，所以也可以暂时排除燃油压力过低的情况，那么就要继续检查喷油嘴的工作状况是否良好。把进气支管拆掉后再拆下喷油嘴及油轨，大致检查了一下喷油嘴外表，并未发现有异常。所以还要在车上进行喷油测试，看看这4个喷油嘴的喷油雾化状况怎么样。重新连接好所有管路和线路，找一个朋友帮忙在驾驶室启动车辆，自己在外面观察喷油嘴的喷油情况。发现2缸和3缸喷油嘴的喷油量很小而且也不成雾状，1缸和4缸虽然喷油量稍大，但雾化状态也不是很好。所以综合这些情况来看应该就是喷油嘴的问题，但是还需要再进一步进行仔细检查。从油轨上拆下4个喷油嘴，外表看确实没有什么异常，但是在把它轻轻磕碰几下后，发现从喷油嘴进油口处震出来一些杂质，之后又用清洗剂清洗出来一部分杂质，看来喷油嘴里面确实比较脏。清洗完毕后装车再试，只是比之前稍微有点改善，但还是远未达到正常状态，所以只能更换4个新的喷油嘴了。

3、不过在更换之前还是要搞清楚这些堵塞喷油嘴的杂质是从哪里来的，不然换上新的喷油嘴后时间不长还会再次堵塞的。先查看了一下油轨内部，里面确实也有不少杂质，于是怀疑是否因为停放时间过长，导致汽油滤芯内部的滤纸腐烂和油箱内的杂质混合后产生了这些杂质。更换新的汽油滤芯后，再次来回开关钥匙，发现这次泵出来的汽油里面杂质虽然比之前稍微少一些，但这些数量也足以把新的喷油嘴堵塞，造成喷油雾化不良的情况。此时就怀疑是否是油箱内部的问题了，于是先拆下刚刚更换的新汽油滤芯进行检查，发现从进油口倒出的汽油里面基本没有什么杂质，甚至可以忽略不计，这说明汽油箱里面应该没有什么问题啊。为了进一步验证，此时再次来回开关钥匙，发现从油箱里泵出的汽油里面确实没有什么杂质了，那么现在基本就可以确定油箱内部没有问题。

4、但是之前那些杂质是从哪里来的？难道是这几次泵油把油箱内的杂质都泵出来了，所以现在就没有了？为了保险起见，在没有安装汽油滤芯的情况下，把油管先接好，然后再继续泵油看看情况如何。此时奇怪的一幕发生了，从发动机舱内的汽油管口，泵出的汽油里面又出现了很多杂质，这是怎么回事？我又重新把检修过程稍微捋顺了一下，既然油箱没有问题，汽油滤芯现在也没有安装，那这些杂质会不会是汽油管路里面的呢？可是汽油管路虽然比较长，但也不能沉积这么多杂质吧？难道比油箱里的还多吗？不过现在也只有汽油管路的嫌疑最大了，没办法只能先检查一下汽油管路。此时在仔细查看之下才注意到，这辆车中间部分的汽油管路居然还是铁制的，不是目前大部分车型所配备的树脂材料的。回过头去又马上查看那些泵出来的杂质，仔细观察才发现这些杂质和以往不太一样。以往的杂质在晃动几下之后会有一部分是悬浮在汽油里面的，之后再慢慢下沉到底部，而这些杂质不管怎么晃动都是沉在底部，好像很重的样子，难道是铁锈不成？拿来吸铁石一试，果然，这些杂质都被吸附了起来，原来真的是铁锈。

5、到此基本就能说通了：此车即使在停放不用之前也算是车龄较长的，所以汽油泵内的保压阀在经过长期使用后就会出现轻微的泄压，这也是很正常的现象。如果车辆一直保持正常使用倒也不会出现什么其它问题，但是恰恰这辆车却开始停放不用了，之后经过一段时间的泄压，汽油管路中的汽油就全部渗漏回油箱里面了。而汽油管路中也就充满了空气，再经过一定的时间，因为汽油管路是铁制的，其内壁就与空气中的氧气发生氧化反应生成了铁锈。等到车辆再次被启动时，这些铁锈就在高压汽油的冲刷下，被带到了喷油嘴里面把喷孔堵塞了，造成了喷油雾化不良甚至有些喷孔被直接堵死无法喷油的情况。最终导致车辆启动困难、启动后怠速抖动严重以及加速也是抖动无力的故障。想通这些后，就借助手电筒仔细查看汽油管口的内壁，果然发现里面有很多凸起的锈迹，用细铁丝轻轻一碰就能脱落，这样就可以确认是铁制汽油管路的问题了。

6、把以上的情况简单扼要的跟客户说明后，他也同意了更换全部铁制汽油管路和4个喷油嘴等，并也强调千万不要再换成铁制油管了。于是在油管到货之后我也没有第一时间装车，而是先连接了油箱后再次做了一下泵油测试，发现此时泵出的汽油里面完全没有了那种铁锈杂质，到此也算是完全放心了。下面的工作就相对简单了，按照原有汽油管路的轨迹换装新的树脂汽油管，再把喷油嘴和新的汽油滤芯换上，装复其它所有附件，启动车辆，发动机的各种工况全都正常没有问题，在又路试了20公里左右也没有发现其它异常情况后才通知客户提车。在过了半个月之后回访，客户反应一切正常没有出现其它问题，到此这辆车的这个故障才算是完美彻底的解决。

7、通过这次维修，我觉得有2个问题需要自己反思：一是对于故障现象的一些细节观察不够细致，如果能够在发现汽油里的杂质之时就能注意到它们的异常，或许就能省去后面不少的测试过程，缩短此次故障的排除时间。二是值得自己庆幸的一点，就是在找到了因为喷油嘴堵塞造成了发动机启动困难、怠速抖动和加速无力的时候，并没有着急的只是想更换喷油嘴了事，而是继续查找堵塞喷油嘴的杂质源头，这才避免了之后的返修，甚至有可能会白白搭上4个喷油嘴。所以在此也建议同行的朋友们，在遇到一些故障后还是要保持对一些关键细节的敏感和打破砂锅问到底的态度，这对自己和客户也都是一种负责的态度。同时也再次提醒各位车主朋友们，如非必要尽量不要让自己的爱车长期停放不用，避免出现类似问题造成不便和损失。

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