來源：人民網雲南

7月2日，據中國鐵路昆明局集團滇西鐵路建設指揮部消息，7月2日，正在建設中的大理至臨滄鐵路張家山隧道順利貫通，這是大臨鐵路臨滄境內2公里以上隧道首次貫通，爲全線建成通車奠定了基礎。

全長2027米的張家山隧道，位於雲南省臨滄市雲縣境內，受斷層及斷裂帶影響，圍巖破碎，僅Ⅲ、Ⅳ級圍巖劣變率就高達66.5%，強度較低，導致泥化現象嚴重。自2016年6月開工建設以來，施工掌子面多次發生溜坍、初支大變形等險情，施工難度極大。

“我們打隧道怕軟不怕硬，張家山隧道泥化現象嚴重，猶如在“豆腐”裏打洞，每掘進一米都十分艱難，2公里的隧道我們晝夜奮戰了1164天，3年時光，平均每天掘進僅1.7米，建設難度可想而知。”中鐵十局大臨鐵路項目經理部二工區經理高明成說。

面對隧道複雜的地質條件，滇西鐵路建設部組織施工、監理等參建單位，堅持“科學、快速、均衡”的施工理念，以“資源配置、工法優化、工序管理”爲核心，堅持“巖變我變”的思路，強支護、控變形，採取了超前支護預注漿、徑向注漿擴大圍巖穩定圈、大鎖腳加強支護等一系列措施，並強化監控量測及預警信息管理，有效保證了隧道貫通。

大臨鐵路全長202公里，其北起廣通至大理鐵路的大理站，經巍山縣、南澗縣，跨越瀾滄江後進入臨滄市。設計時速爲每小時160公里，爲國家Ⅰ級電氣化鐵路，橋隧佔線路總長的87.25%。建成通車後，對於改善滇中和滇西區域綜合交通運輸體系，服務地方經濟社會高質量發展，積極推動中國西南地區與周邊國家基礎設施互聯互通具有重要意義。（徐前、張偉明、王鵬）