今天，萬衆矚目的廣深港高鐵香港段正式通車運營，成爲中國高鐵發展的又一座里程碑。而提起中國高鐵，就不得不提到王夢恕。他是我國著名的隧道及地下工程專家，曾主持國內數條高難度的隧道、地鐵的建設，並參與新時代高鐵的研發，被學界譽爲“高鐵院士”。

　　在父親的影響下，童年時代的王夢恕便以詹天佑爲榜樣，立志建造中國人自己的鐵路網。新中國成立後，王夢恕進入天津鐵路工程學校學習橋樑專業，後考入唐山鐵道學院學習隧道專業，成爲該校第一批研究生。1965年，26歲的他主動請纓，支援修建新中國的第一條地鐵。爲了工程得以高標準完成，精益求精的王夢恕不惜將3萬張圖紙全部推倒重來，打造出新中國地鐵建設的標杆工程。

　　1980年，他參與修建有着幾十項世界級技術攻關項目的大瑤山隧道，每天在洞中工作超過17個小時，爲這項難度極高的工程奠定了堅實的技術基礎，向世界宣告了中國建設世界一流隧道的能力與決心。而在修建大秦鐵路軍都山隧道時，他發明的淺埋暗挖法，至今仍被奉爲同類工程的“教科書”。

　　王夢恕不僅是高鐵的建設者，更是國家品牌的捍衛者。即使在生命的最後一刻，他仍牽掛着三大海峽隧道的建設。在學生和同事眼中，王夢恕工作起來“無止境”，奔走的足跡沿着鐵路留在全國各地。針對旅客提出的高鐵開通無線網絡、盒飯價格高等熱點問題，他也曾多次直言不諱，只爲讓中國高鐵早日成爲代表中國實力的一張名片。“希望有一天，其他國家的人一提到手錶，就想到瑞士；而提到高鐵，就會想到中國。”