經過很長一段時間的磨合，新英朗終於逐漸爲市場所接受，銷量也明顯好轉。據數據顯示，別克這款緊湊型車在今年的8月份累計完成銷量23411臺，排名第六位，這一成績也讓它成功反超了剛剛換代不久8月售出17982臺的大衆寶來，正在爲重回頂級行列和朗逸、軒逸爭霸而努力拼搏。

新英朗官方指導價爲10.99-14.49萬，在大部分地區有超過3萬的降幅，起步價目前控制在7萬多。而新一代寶來有1萬左右的降幅，其官方指導價爲11.28-15.98萬。

外觀方面

英朗的中網以豎向柵格爲背景，車標及側翼鑲於表面，釋放運動之感。側端拼接的鍍鉻條伸向大燈內部，銜接緊湊。扁長的下柵格兩側增加了上挑的線條，帶來幾許個性。新英朗的側面車頂線條帥氣，蘊含轎跑之風。

寶來由上中下三排鍍鉻條烘托中網，底部的一根兩側與大燈下端中央的轉折處相連，注重設計的連貫性。下柵格只有一根置於底部的鍍鉻條修飾，側面霧燈銳利較有特點。車側車頂能分辨出過渡輪廓，外觀成熟典雅。

動力對比

英朗動力系統包括兩款渦輪增壓發動機，其中1.0T 125馬力發動機匹配6擋雙離合變速箱，1.3T 163馬力發動機採用的是6擋手自一體變速箱，兩種動力峯值扭矩分別爲170N·m和230N·m，最快時速在180-195公里之間，綜合油耗5.1-5.8升。

2019款寶來的動力總成爲1.5L 116馬力自吸式發動機+5擋手動和6擋手自一體變速箱，以及1.4T 150馬力渦輪增壓發動機+7擋雙離合變速箱，最大扭矩分別爲150N·m和250N·m，最快時速在185-210公里之間，百公里加速8.3-12.6秒，綜合工況油耗5.4-5.5升。

英朗的1.0T油耗表現比寶來1.5L自吸式出色，動力表現小負；英朗1.3T和節油性和動力輸出均略輸寶來1.4T渦增發動機。

空間對比

英朗軸距長爲2640毫米，它的長寬高分別爲4609/1798/1486毫米。新寶來軸距超英朗，長寬高分別爲4663/1815/1462（1473）毫米，軸距2688毫米。英朗縱向空間處於劣勢，上下空間稍強於新寶來。

底盤對比

英朗的前懸爲麥弗遜式獨立懸架，後懸爲多連桿獨立懸架。寶來前懸同英朗，後懸採用了應用較廣的扭力梁式非獨立懸架。英朗和寶來同屬於硬朗的調教風格，理論上英朗的四輪獨立懸架擁有更強的爛路性能。

口碑對比

別克英朗的優點有油耗表現上乘、空間日常乘用無壓力、性價比高，缺點有內飾塑料偏多。新一代寶來優點有省油、空間較大、操控出色，缺點有風噪有點大。

英朗是一款比較厚道的合資緊湊型車，8月爆冷重返前六就充分證明了這一點，如果新動力能一如既往滿足車主要求，與朗逸上演雙雄會將爲期不遠。