在市場上不乏存在一些叫好不叫座的經典車型，它們的用戶口碑很正面，質量也很穩定，但是銷量就是上不去，相比那些比較主流的同級車型，這些叫好不叫座的車型已經逐漸淪爲了市場的邊緣產品，特別是一些合資品牌推出的頂級C級車，更是無人問津。C級車一直都是BBA等豪華品牌的拳頭產品，連深得國人喜愛的大衆汽車都失手了，輝昂無法與奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L等車型匹敵，更不用說其他合資品牌的C級車了，比如福特金牛座和雪鐵龍C6等，它們的銷量基本上可以忽略不計。

特別是C6這款車，它在法國一直都是總統座駕，是可以媲美奧迪A6的存在，但是在國內卻比A6低了一個檔次，其實C6和A6L都是一個級別的車型，都是C級車，但是看價格的話，兩輛C6的價格和一輛A6L差不多，C6甚至都比A4L要便宜一些，它的指導價爲18.99-27.99萬元，基本上和大衆的B級車處於同一價格區間。指導價歸指導價，後面會說到它目前在終端市場的實際價格。

C6搭載了1.6T和1.8T兩款發動機，傳動系統都是6AT變速箱，這兩款發動機在雪鐵龍旗下的多款車型上都有搭載，是PSA與寶馬聯合打造的，能夠在動力輸出和燃油經濟性之間找到一個完美的平衡點。C6最大的亮點並不是動力組合，現在動不動2.0T+8AT，1.6T/1.8T+6AT的動力組合看上去顯得平平淡淡，C6最令人津津樂道的就是它的底盤懸架了，它也是前麥弗遜+後多連桿的懸架結構，但是在雪鐵龍的調教下，卻顯得尤爲紮實穩健，在動態方面鮮有對手，法國人對於底盤懸架的調教一直都很老道，這是一個無法否認的事實。目前階段，C6全系都有2萬元的優惠，它的起售價已經到了16.99萬元了，17萬的價格還是很有優勢的，別忘了，這是一臺和奧迪A6L同級別的C級車。

C6的長寬高分別爲4980*1858*1475mm，軸距爲2900mm，在國內的C級車市場顯得並不大，但是國內的C級車大多都是加長後的產物，如果我們和海外版的C級車對比的話，就會發現C6的整體尺寸和奧迪A6基本上差不多，也和雷克薩斯ES差不多，因爲國人喜歡大車身和大後排，BBA在進行國產化的時候就會“拉皮”，才造成了C級車車長超過5米，軸距超過3米的情況，其實海外版的C級車大部分都保持在車長5米內和軸距3米內。C6至今依然無人識貨，它的銷量在前面就說了基本上可以忽略不計，我們可以看看它近三個月的境遇如何。在2018年11月，C6的銷量爲126臺，12月爲116臺，2019年1月爲131臺，很穩定，幾乎沒有太大的波動。