凱迪拉克拋出了自己的全新產品規劃——到2021年前，將會推出XT6、新一代凱雷德、CT4、CT5以及主打高端的V系列車型，同時淘汰CTS、ATS等一干老將。

　　並不奇怪。

　　僅就中國汽車市場來說，凱車也到了改變的時候了。

　　其中一個危險的苗頭是8月銷量——雷克薩斯錄得了月度歷史新高的17675輛，完勝凱迪拉克的16000輛和沃爾沃的11386輛！

　　增長率更讓人害怕——雷車8月同比增幅超過了59%，沃爾沃也有18.4%，而凱車僅爲1.9%。

　　考慮到雷車並沒有國產，而中國是全球第一大汽車市場，這組數據展現的事實對於凱迪拉克來說無異於噩夢。

　　所以加速產品投放和更新換代，很合國人喜新厭舊的胃口，再配合以價換量的價格戰，穩住“二線老大”的位子還是有機會的。

　　但風險也不小。

　　梳理這些即將換代的新車，可以發現一個現象——SUV僅有兩款，且凱雷德屬於超豪華級別，不具備提振銷量的功能，其他均爲轎車。

　　感覺這不太好。

　　因爲想走量還得看SUV——比如奧迪，Q2L將會扒下所有入門級豪車SUV的底褲。

　　算上XT6，凱車也只有XT4\XT5\XT6，距離集齊十個數字還遠着吶。