试驾保时捷首款Mission-E，现任电动汽车之王

来自仁者智者爱车的保时捷Mission-E试驾真实感受，每次爬升速度都很平滑，就像一架翱翔的滑翔机，这款高端电池保时捷电动车竟然如此完美，没有任何的缺点。但是当保时捷Mission E 投入生产时，可能是在三年后。

三年后保时捷官方就可以完善这款保时捷，这里看到的是基于今年日内瓦展会上的Cross Turismo概念的滚动原型，这也是2015年首次展示的Mission E概念的一个变种。保时捷最近宣布，Mission E的生产版本将于明年推出，名字叫做Taycan。它与Taycan共享基础设备，但它有更多的离地间隙，更突出的轮辋和修改后的车身，将Macan和Panamera Sports Turismo的元素融合在一起。

保时捷首款 Mission-E具有传统制动器，碳陶瓷复合材料可选，但绝对不是日产Leaf式单踏板制动系统。与更时尚的Taycan一样，Cross Turismo是一款引人注目的汽车 - 虽然日内瓦的推出遭到了来自北美的各种评价，车友更喜欢全搭载SUV外观。车身的回声形状可能很好地表明这确实是一辆保时捷跑车，但这意味着内部没有很大的空间，而且比起Macan更年轻的Panamera，有足够的腿部空间。

我们一起来测试这款保时捷首款 Mission-E，费半天劲才找到点火钥匙或启动按钮，转向柱左侧有一个小的开关触摸区域。标有简单PRND的档位选择器位于车轮后方2点钟位置，驾驶模式包括：正常，崎岖，运动，最快。最后两个模式比较接近，崎岖模式下而保时捷首款 Mission-E可以调整悬架，转向，稳定性控制，动力传动系统。

尽管驾驶时的重量为2150千克，实际驾驶可以在不到3.5秒的时间内加速到100千米/小时，可以达到每小时165英里每小时，尽管我们都没有经历这两种情况。当电池刚刚充电时或者电量很少的时候，也可以提供强烈的加速。

保时捷预充满电的情况下行驶约400千米。所有Mission E型号的车都将与正在建设的800伏快速充电网络兼容，也可以和公共充电器配合使用。预计定价将影响Panamera Sport Turismo的价格，因此起价超过70,000英镑，最高可达120,000英镑。预计2019年Taycan将提供动力输出选择。