試駕保時捷首款Mission-E，現任電動汽車之王

來自仁者智者愛車的保時捷Mission-E試駕真實感受，每次爬升速度都很平滑，就像一架翱翔的滑翔機，這款高端電池保時捷電動車竟然如此完美，沒有任何的缺點。但是當保時捷Mission E 投入生產時，可能是在三年後。

三年後保時捷官方就可以完善這款保時捷，這裏看到的是基於今年日內瓦展會上的Cross Turismo概念的滾動原型，這也是2015年首次展示的Mission E概念的一個變種。保時捷最近宣佈，Mission E的生產版本將於明年推出，名字叫做Taycan。它與Taycan共享基礎設備，但它有更多的離地間隙，更突出的輪輞和修改後的車身，將Macan和Panamera Sports Turismo的元素融合在一起。

保時捷首款 Mission-E具有傳統制動器，碳陶瓷複合材料可選，但絕對不是日產Leaf式單踏板制動系統。與更時尚的Taycan一樣，Cross Turismo是一款引人注目的汽車 - 雖然日內瓦的推出遭到了來自北美的各種評價，車友更喜歡全搭載SUV外觀。車身的回聲形狀可能很好地表明這確實是一輛保時捷跑車，但這意味着內部沒有很大的空間，而且比起Macan更年輕的Panamera，有足夠的腿部空間。

我們一起來測試這款保時捷首款 Mission-E，費半天勁才找到點火鑰匙或啓動按鈕，轉向柱左側有一個小的開關觸摸區域。標有簡單PRND的檔位選擇器位於車輪後方2點鐘位置，駕駛模式包括：正常，崎嶇，運動，最快。最後兩個模式比較接近，崎嶇模式下而保時捷首款 Mission-E可以調整懸架，轉向，穩定性控制，動力傳動系統。

儘管駕駛時的重量爲2150千克，實際駕駛可以在不到3.5秒的時間內加速到100千米/小時，可以達到每小時165英里每小時，儘管我們都沒有經歷這兩種情況。當電池剛剛充電時或者電量很少的時候，也可以提供強烈的加速。

保時捷預充滿電的情況下行駛約400千米。所有Mission E型號的車都將與正在建設的800伏快速充電網絡兼容，也可以和公共充電器配合使用。預計定價將影響Panamera Sport Turismo的價格，因此起價超過70,000英鎊，最高可達120,000英鎊。預計2019年Taycan將提供動力輸出選擇。