22輛超級跑車，可惜都是非法改裝的

汽車可能由於多種原因而被禁止，它們可能過於危險而無法運行，或者它們的排放可能不合適; 無論情況如何，一些政府拒絕允許在未經適當審議的情況下進口某些車輛。在客觀地思考時，一些車輛禁令可能是合理的，但是由於荒謬的原因，許多車輛被禁止進入一些國家。這裏列出的汽車很有意思，至少可以說; 它們具有獨特的功能，使它們成爲現實，使它們獨一無二，甚至使它們具有收藏價值。這仍然不能阻止汽車製造商設計使我們的皮膚爬行的令人垂涎的汽車，那些不幸讓他們當局排除購買這類汽車的可能性的人只能從遠處觀看。許多人都不知道，賽車比賽提出了許多限制和要求，以使比賽場地均勻。一個值得注意的規則是認證; 這意味着製造商必須生產特定數量的某輛車的單位才能在比賽中進入該車輛。或多或少的一些專用賽車在過去被禁止，因爲他們的類別太過於過於強大。你可以打賭，這些不尋常的例子多年來積累了大量的追隨者。安裝在汽車中的先進技術也喪失了車輛參與競爭的機會，因爲有些人認爲這是對抗對手的明顯優勢。

不能比賽：1967年PENSKE雪佛蘭CAMARO Z / 28

欺騙通常被社會其他人嘲笑，但如果這個行爲需要駕駛一輛極其輕巧的V8 Camaro，那麼你可以隨時簽約。Penske Camaro上的大部分車身板都浸入酸浴中，重量減輕了近500磅，這是高性能賽車標準的重點。整個團隊甚至陷入醜聞之中，與高管們一起解決風險漏洞。技術檢查員在賽車贏得一些錦標賽之後發現了欺詐行爲。

不能比賽：1973年保時捷917/30

在70年代，獲得大約1300馬力是聞所未聞的。保時捷已經制造出渦輪增壓的12缸發動機，可以在賽道上達到這個數字但不幸的是，Can-Am組織者制定了一項新規定，限制了比賽期間可以攜帶的燃油量。這令很多車隊感到不滿，保時捷認爲新的限制是針對他們的，這使他們完全脫離了比賽。有人會認爲917/30對於這次活動來說太快了。

無法比賽：2001 BMW M3 GTR

德國工程學是世界上最好的工程之一，寶馬處於開發新技術的最前沿。幾年前ALMS有一輛BMW M3 GTR車型，它有一個直接的6發動機，但車隊發現它需要動力。這就是爲什麼他們將直接的6換成V8並且團隊認爲它很棒的原因。寶馬遵守了認證規則，但官員增加了生產的最低車輛數量，這促使寶馬稱之爲退出。

不能比賽：1992年威廉姆斯FW14B

一級方程式是非常嚴格和正確的，因爲很多因爲汽車在不同條件下的表現如此之好。不同車隊之前曾試圖通過改變汽車上的空氣動力學部件來獲得不公平的優勢，但除了威廉姆斯FW14B之外，沒有人試圖安裝主動懸架。這使得該車具有無可否認的優勢，因爲懸架對任何競賽中的高性能車輛都至關重要。在發現暫停設置後，官員迅速禁止團隊。

不能比賽：1970 CHAPARRAL 2J

除了需要花錢購買的現代混合動力車之外，1970年的Chaparral實際上還有2個功能發動機。嗯，你知道他們說了什麼; 必要性是創新之母。事實證明這是真的，因爲賽車隊想出了極端的想法，以獲得對手的優勢。然而，2J有一輛雪佛蘭V8爲車輪提供了充足的動力，另一臺發動機正在爲一輛風扇提供動力，從車底下吸出空氣。這有點像真空，將整個車輛固定在狹窄的角落。

不能比賽：1978年布拉漢姆BT46B

布拉漢姆一生只參加一次一級方程式比賽，證明這對於國際汽聯的親和力來說太過分了，因爲傳奇車手尼基勞達在1978年的瑞典大獎賽中讓所有其他車手都感到羞恥。在強烈的高速戰鬥中，下壓力是獲得抓地力的一個非常重要的因素，在汽車尾部向上傾斜的大風扇顯然比僅僅固定的後擾流板更好。在唯一的比賽之後，國際汽聯立即解決了其規則手冊中的一個漏洞。

不能比賽：1968蓮花56

Indy可能是整個美國司機的聖盃。蓮花56是上述比賽的參與者，領先了幾圈，直到發動機放出並且賽車被認爲是DNF。不久之後，USAC官員決定禁止渦輪發動機和全輪驅動系統進入Indy 500。如果不是發動機故障，他們快速蓮花將完全完成比賽，甚至沒有來自對手的威脅; 但這不會成爲一場有趣的比賽。

無法比賽：IMSA CONSULIER GTP

與Corvettes和Porsches等着名的高性能車輛競爭並非易事，更不用說徹底擊敗他們了。進入90年代的一年，IMSA Consulier GTP已經結束，因爲由於缺乏更好的條款而被禁止過於“暴力”。IMSA甚至給了領事館300英鎊的罰款，以防止車輛每次都獲勝。對於那些不知道的人來說，300磅對於高性能車來說是很重的，它肯定會妨礙汽車和駕駛員的能力。

不能比賽：1997 HENDRICK MOTORSPORTS雪佛蘭“T-REX”蒙特卡洛

奇怪的是，蒙特卡洛的這種野獸在規則中，但NASCAR種族官員得出的結論是，對於賽道上的其他競爭對手來說，這太快了。整個車輛是從頭開始用雪佛蘭蒙特卡洛車身製造的，車輪上的是傑夫戈登，因此駕駛T-Rex的東西就像喫了一羣Diplodocuses。在一場以異乎尋常的權力着稱的種族中被過於激進所禁止的事情說了許多事情，其中之一就是這絕對是一輛不會惹事的汽車。

不能比賽：DAUER保時捷962

保時捷對汽車有一兩件事情，無數獎項以及多個賽車類別的無數勝利證明了這一點。962在包括勒芒在內的每場比賽中佔據主導地位。在耐力賽中擁有一個更大的油箱是一個巨大的優勢，因爲汽車可以在軌道上停留更長時間，或在這種情況下，公里。1993年，在比賽結束後，官方認爲保時捷的候選人未來參加了比賽。

不能比賽：WRC TOYOTA CELICA GT-FOUR

拉力賽在當天風靡一時，因爲整個運動提供了即使是低位的最低投注也有機會參加賽車運動。世界汽車拉力錦標賽（WRC）官員在一系列致命事故導致比賽聲名狼借後受到關注。這促使他們對動力施加限制，特別是在所有參與者的渦輪增壓器中安裝限流板。實際上，豐田Celica背後的人員安裝了所需的限流板，但設計的系統使得限流板在轉速範圍內沒有任何影響。

無法駕駛：1995款奧迪RS2 AVANT

這款單一車型基本上是奧迪在建造具有充足空間和實用性的高性能車輛方面的聲譽。能夠在4.8秒內從0到60獲得的旅行車車型在RS2 Avant發佈時聞所未聞，這對於這家總部位於德國的汽車製造商來說是可以理解的。在全球各地的汽油頭中廣受歡迎，我們在家的朋友確實想要抓住這個壞男孩，但他們極其嚴格的規定似乎總是把所有的樂趣都榨乾了。

無法駕駛：1990 BMW E30 M3 SPORT EVOLUTION III

根據衆多可靠，值得尊敬的汽車評論家的說法，M3是有史以來最好的高性能汽車。只有2.5升排量的發動機可能聽起來不是很多，但並非一切都取決於原始動力。法規再次成爲我們生存的禍根，這臺雄偉的機器一直遠離美國的窺視眼。只有600個Evolution III的例子，坦率地說，由於想要擁有其中一個的人名單可能和埃菲爾鐵塔一樣高，所以不能完成。

甚至無法驅動：1993 JAGUAR XJ220-S

這家英國汽車製造商在賽車比賽中擁有相當豐富的歷史。Jaguar XJ220-S僅限於6件，是XJ220-C的街頭合法版本（雖然在美國不合法）。這種時尚的藝術作品吸引了大家的眼球，一見鍾情就引起了你的注意。這六個例子中沒有一個在美國的A對我們的煩惱很大; 這簡單地證明了這個90年代英雄實際上有多少寶石。

無法駕駛：1993蘭博基尼STROSEK暗黑破壞神

一輛蘭博基尼暗黑破壞神車絕不是一輛醜陋的車，但設計師維托里奧·斯特羅斯克認爲車身本身並不夠強大，這也是他設計暗黑破壞神的原因。讓人聯想到準備刺穿男人臉的公牛角，側鏡位於A柱的頂部，絕對是對蘭博基尼憤怒的公牛徽章的致敬。正如一些人可能已經知道的那樣，美國的最低減速帶速度爲5英里/小時，保險槓的改裝不容忍這種懦弱的要求。

無法駕駛：1996-2001 LOTUS ELISE S1

非常受歡迎的蓮花Exige的前身並沒有像一些人預期的那樣經歷遠西的熱烈歡迎。輕量化，後輪驅動，中置發動機配置，還有誰能提出要求？這是一個非常有趣的車輛，可以駕車穿越法國鄉村的蜿蜒曲折的道路。人們可以通過將Elise扔到角落並體驗其強勁的加速度來獲得最大的樂趣。安全法規再一次非常令人惱火。Elise S1甚至沒有駕駛危險。

無法駕駛：2002年摩根勒芒'62原型

是的，它是在千禧年之後建成的，但是爲什麼它更像是一根熱棒而不是你要問的現代汽車呢？好吧，它被設計爲1962年型號摩根勒芒的限量版週年紀念日。重建一輛60年代的汽車毫無疑問會讓你的公司成爲當局的不良代表，因爲那個時代的汽車缺乏某種稱爲“安全功能”的東西。當時的司機像真人一樣開車，帶着安全帶和安全氣囊下地獄; 這正是保險公司的宗旨！

甚至不能驅動：1999日產SKYLINE R34 GT-R V規格

在極受歡迎的電影系列“速度與激情”中不朽，R34是一個傳奇，一個真正的90年代英雄。當R34 GT-R被認爲對政府官員的喜好來說太快時，沒有其他車能讓汽車現場哭泣。讓這個時代的大多數超級跑車都感到羞恥，日產Skyline擁有最先進的駕駛系統之一，並且會使其他車輛的價格提高兩倍或三倍。它的尖端全時驅動系統在首次出現在經銷商處時風靡一時。

無法驅動：2012 LOTUS 340R

毫無疑問，爲什麼最無聊的蓮花在很多國家都無法駕駛。安全功能基本上是不存在的，並且缺乏車頂會嚴重降低底盤剛度，以至於人們可以預期儀表板在使用幾年後會產生一些搖鈴。雖然功率與重量比不在圖表上且車子處理得非常好，但是我們在家裏的朋友將無法體驗這款精心設計的車輛所能提供的樂趣。

無法駕駛：1992 SMART CROSSBLADE

我們無法確認Lotus 340R是否是在20年前製造的Smart Crossblade之後建模的，因爲它們具有驚人相似的功能。兩輛車都沒有車門和車頂，這反過來促使包括美國在內的許多國家的許多陸運機構徹底禁止這種車輛。安全始終是首要任務，我們高度懷疑'92 Crossblade可以在發生事故的不幸事件中充分保護乘客。

甚至無法駕駛：2010 ALFA ROMEO 8C SPIDER ROADSTER

阿爾法羅密歐無疑是一家華麗的意大利汽車製造商，衆所周知，他們將風格置於其他任何領域之上。話雖如此，安全顯然對他們來說並不像其他人可能想到的那樣重要，因爲他們幾乎沒有努力通過美國的安全法規。他們製造的大多數汽車都可以被認爲是阿斯頓馬丁的競爭對手，儘管不是很豪華。如果錯過世界上最大的汽車市場是阿爾法羅密歐高管的目標，我們會說完成任務。

無法駕駛：1992年保時捷卡雷拉911 RS（964）

964可以說是德國汽車製造商中最好看的汽車之一，它在汽車行業中佔據了一席之地，在當天佔據了整個細分市場。我們非常高興現代高性能911可以輕鬆合法進口。安全法規是爲了保護消費者，但他們有時會真正陷入像我們這樣的速度怪胎的神經中。我們認爲那些有機會獲得911 RS的人非常榮幸。

無法駕駛：2012斯柯達FABIA GREENLINE II

如果名稱還沒有給你一個線索，這是一個環保的小型貨車，從孩子們的課外活動中挑選孩子。雖然非常經濟的燃油消耗是一個巨大的優勢，但車輪的製造目的是生態輪胎，順便說一下，在抓住拐角處，特別是在髒的表面上做一個糟糕的工作。這是斯柯達法比亞綠線在某些國家被禁止的主要因素之一，因爲缺乏抓地力會大大增加撞車的可能性。