23輛不好的摩托車，但是依然銷售很好，即使他們不好開

摩托車世界是一個非常有趣的世界。它們是自行車的自然發展，它們共用兩個輪子，但現在你有一個內燃機推動你前進。由於摩托車只有兩個輪子，它們最終也比汽車便宜，燃油效率更高，是預算有限的完美交通方式。然而，就像汽車一樣，從那時起，摩托車已經做了很多工作。他們的目的是爲了表演和定期舉辦MotoGP等賽車活動。多年來生產了許多偉大的摩托車，但就像其他一切一樣，那裏也有壞蛋。甚至世界上一些最知名的摩托車製造商，如哈利戴維森和杜卡迪最終都會出現一些根本不起作用的東西，但人們仍然最終購買大部分這些只是因爲他們附帶了特定的製造商名稱給他們。他們中的大多數最終都對他們的決定感到後悔，因爲隨着時間的推移，很多這些摩托車都會引起機械問題，而在這一點上他們根本不值得付出努力。因此，我們決定前往摩托車社區做一些我們自己的研究，看看哪些特定的摩托車模型最終出售了很多單位，儘管他們受到了許多問題的困擾。

ARIEL ARROW

箭頭是在1958年和1965年生產的。整個自行車的處理很好; 但是，設計有問題。鋼壓背骨式框架看起來相當不錯，但消聲器的設計太低了。由於這些消聲器的設計對地面很低，特別是在道路的彎道和彎道上，騎手每天都要清理地面有問題。因此，大多數車手拒絕了箭頭，儘管它在其他方面做得很好但是這個缺陷導致它被認爲是最糟糕的摩托車之一。

本田C系列

C系列有一個步進式底盤，它被認爲是有史以來最暢銷的自行車之一。步進式底盤風格使C系列成爲踏板車和摩托車之間的東西。自1958年首次在市場上銷售以來，已售出超過6000萬臺。它有一個三速自動變速器，有問題導致人們不想騎這輛摩托車。在早期版本中，變速器使得自行車傾向於後輪鎖定，如果騎車者過快地換檔，這是一個巨大的風險。由於這個缺陷，存在安全問題，以及懸架的一些問題導致早期版本的一些最差的摩托車。

川崎H2 750 TRIPLE

由於748 cc三缸發動機，H2是當時最快的摩托車之一。它們非常快，但只是在一條直線上，因爲操縱和制動是最糟糕的。真正快速且無法控制使其相當於許多騎車人的最後一次騎行，並且它被稱爲寡婦製造者。由於明顯的安全問題，1V在1972年剛剛被釋放後於1976年被放棄。道路，彎道或顛簸的輕微彎曲導致騎車人失去對自行車的控制，剎車也沒有做好。所以，這輛自行車被稱爲有史以來最糟糕的自行車之一。

鈴木GT380

GT380在大多數國家從1972年到1980年銷售。GT380是大多數車手想要忘記的摩托車，因爲它有一些無法容忍的問題。第一個問題與Ariel Arrow相同，消聲器的設計太低了。低消聲器不允許離地間隙，並且在彎曲的道路上爲騎車者提供蜿蜒曲折。發動機寬度也導致了良好的離地間隙。制動器的前盤在潮溼條件下提供不存在的制動，在正常條件下提供低於標準的性能。最後，它有一個非常靈活的擺臂，並且減震具有柔和的阻尼，這增加了這輛自行車的優點，使其成爲最糟糕的之一。

1981年HARLEY DAVIDSON SPORTSTER

衆所周知，哈雷戴維森是迄今爲止有史以來最好的摩托車的製造商。然而，1981年的Sportster是他們最糟糕的創作之一。Sportster不僅設計糟糕，而且表現也低於預期。設計缺陷是頂部很重，使用的長叉很陡。這兩個特徵並沒有在直線旅行中顯示出它們的缺陷，但是，如果一個騎手面對輪流，那麼Sportster就不會表現出來。唯一的解決方案是以非常低的速度駕駛它以獲得良好的操控性，這對於車輛來說顯然並不理想，這使得Sportster被視爲一輛好的摩托車。

HUSQVARNA 250 MX 1970

Husqvarna在當天製造了一些最快的自行車，並且250 MX辜負了這個名字。250 MX和其他MX系列非常快，而且250直線表現很好。對於這樣快速行駛的自行車而言，制動效果非常好，並且在這方面沒有多少人抱怨。然而，這些衝擊力確實很差，即使是在道路上輕微碰撞也會使自行車的後部擺動很多。另一個問題是弱翼臂，然而，兩個最突出的問題是襠墊和排氣位置。襠墊是用皮革製成的，以避免騎手滑向油箱，他們確實在這方面取得了成功，因此，騎手在他們的“敏感”區域經歷了很多痛苦。排氣路線引起了騎車者左腿燃燒的不適。

川崎500 H1

到目前爲止，川崎仍被認爲是業內最好的摩托車製造商之一。川崎500 H1就是它的名字，但不像大多數川崎自行車那樣。任何快速車輛最重要的因素之一是騎車者的安全。500 H1是一輛自行車，由於操作非常糟糕而無視安全性。高速行駛的剎車也不夠。這輛自行車被大多數車手拒絕，當達到4,000轉時，前輪上升使得騎行非常不安全。500 H1並不僅僅因爲它無法滿足的安全標準而被認爲是偉大的。

本田CX 500

另一個有着許多偉大車輛的可敬品牌。然而，CX 500是本田產生的少數故障之一。CX 500仍然銷售了許多部件，但其中許多部件在英國的曲軸上報告了問題，最終導致其垮臺。另一個問題是低速行駛，因爲自行車感覺很重，所以車手很惱火。如果齒輪轉速太快，軸驅動自行車上的後輪很容易鎖定，這在CX 500中存在安全風險。本田不想回頭看CX 500，除非它不想做這樣的錯了。

鈴木GS500E

鈴木GS500E在行駛里程方面非常出色，與當時的其他選項相比，價格實惠。然而，它有一些缺陷，這是一個更好的選擇，支付更多，並尋求更好的摩托車。這輛摩托車的處理非常累人，特別是在轉彎時。也就是說，制動更糟糕。隨着時間的推移，這輛自行車車身上的薄漆很容易生鏽，部件很容易腐蝕。雖然自行車可能很便宜，但爲了避免多一點額外的現金，並不值得一試。

川崎ZX-6R

ZX-6R整體上都是一款出色的自行車，在路上很常見。但是，應避免在1995年至1997年間生產的ZX-6R。你應該選擇本田CBR 600，因爲你需要經常修理ZX-6R。與競爭對手相比，ZX-6R的速度相對較慢。在賽道上，ZX-6R表現不佳，因爲大多數車手抱怨無法感受到他們下方的賽道。由於需要更換，ZX-6R在制動和懸掛方面存在問題。ZX-6R雖然是一款出色的自行車，但隨着時間的推移會出現問題，尤其是1995年和1997年的失敗並被認爲是最糟糕的。

雅馬哈WR250X

雅馬哈憑藉WR250X的外觀脫穎而出; 然而，這可能是唯一正確的事情。客戶最大的抱怨是WR250X價格過高; 你可能最終得到另一輛摩托車，價格只是這個成本的一半，而且性能會更好。另一個問題是自行車甚至可能翻倒的尖角轉彎，因此機動性也不是最好的。這輛自行車可能會有一些加分，但雅馬哈爲它提供的價格有很多不足之處。WR250X看起來平均價格雅馬哈要求使其不是最好的選擇。

杜卡迪900SS

如今來自杜卡迪的自行車非常棒，並對品牌產生了巨大影響。如果你想擁有杜卡迪摩托車，即使是900SS，你應該準備好弄髒你的手。900SS有很多問題，即使你買了一個全新的問題。它看起來很運動，然而，它不辜負它的設計而且它很慢。離合器非常糟糕，使用的大部分零件質量都不高。如果購買的900SS將清空您的銀行賬戶，因此自行車愛好者遠離它，或者就像大多數自行車杜卡迪在90年代生產的那樣。

杜卡迪620運動

這是列表中的另一個杜卡迪。然而，620 Sport並沒有那麼糟糕。它有一些問題，但想法是你可以在相同的價格範圍內支付更好的自行車，並避免所有的麻煩。如果您仍想使用該品牌名稱，則應準備好使用此型號的電子問題。接線和電路都存在問題，可能需要您在所有權期限內更換它們。與其他Ducatis相比，這種風格在美學上並不令人愉悅。因此，如果您想避免產生經濟損失，最好避免使用杜卡迪，並在同一價格範圍內購買其他自行車。

皇家恩菲爾德子彈ELECTRA

Bullet Electra是一款經典的摩托車，具有復古外觀，吸引着顧客。不幸的是，這就是它的全部。想要追求復古外觀的人有許多其他選擇。與Bullet Electra相比，這些選項具有更好和更新的技術。有太多的缺點，你得到這個大的價格標籤，老實說甚至不值得。Bullet Electra沒有太多的速度或力量，由於它帶有的名稱具有諷刺意味。許多其他機械問題 - 儘管可以用一套簡單的工具解決 - 仍然存在。電子產品在這方面也存在問題。因此，更好的選擇就是將這個選項推到一邊，尋找更好的復古摩托車。

BENELLI TRK 502

TRK 502是一款新型摩托車，於2017年發佈。它配備500cc並聯雙引擎; 然而，它沒有輸出500cc發動機所預期的功率。由於功率重量比，功率輸出似乎很低，因爲自行車的重量約爲230千克。油漆工作也很便宜，而且看起來並不像是2017年製造的.TRK 502只是不符合2017年製造的自行車的期望而且它也沒有。也許如果它建於21世紀初，那就足夠了。因此，它是要避免的自行車之一，就像騎自行車可能比這一年大一兩年的自行車可能要好得多。

BUELL XB12S LIGHTNING

在Harley Davidson於2003年購買後，Buell公司於2009年停產。這將導致該公司生產的大多數摩托車對任何車主都有問題。已經擁有該公司摩托車的車手會發現很難購買備件或獲得任何經銷商支持。特別是XB12S閃電有一個分歧的意見。這是因爲大多數車主都沒有很多投訴，而其他車主則對他們購買的車輛存在很多問題。閃電有着非常糟糕的燃料公司，長途騎行真的很不舒服。大多數問題都是電子問題，有些與身體有關。基本上，Buell XB12S閃電太難以維護，它不是一個你會喜歡乘坐不舒服和燃油經濟的自行車所以它是一輛自行車避免擁有。

HARLEY DAVIDSON ROAD GLIDE ULTRA

這輛自行車的尺寸非常大，哈利戴維森讓它變得非常舒適。然而，舒適性帶來了價格; 設計很簡單。座椅看起來像一個迷你沙發，方形行李箱空間讓你看起來像一個比薩餅送貨員。儀表板和儀表大部分都是用塑料製成的，只需要用它擁有的巨大車身保持輕盈就能給它帶來便宜的感覺。一些車手的另一個抱怨是，除了尾燈和閃光燈外，自行車上的所有燈都是LED。雖然它很好，但設計中的一些功能可能會讓車主重新考慮自己選擇購買這種自行車。

BUELL THUNDERBOLT S3T

來自Buell的旅行自行車是S2T的繼承者，更像是一款運動型和性能導向的旅行自行車。Thunderbolt S3T騎得很好，在長途騎行中是真正的伴侶。問題在於設計和維護問題。首先，對於一輛旅行自行車，S3T沒有像一些更好的旅行自行車的靠背。其次，自行車發動機看起來很醜，因爲發動機周圍的管道非常厚實。維護是一個問題首先是因爲Buell公司不再存在，因此經銷商幫助和備件可用性是一個明顯的問題。其他維護問題主要包括更換電機和墊圈問題。總而言之，這款自行車確實爲長途旅行提供了良好的騎行體驗，需要不斷維護，並且不能彌補其外觀。

DUCATI MULTISTRADA 1100S

杜卡迪通常會製造看起來很漂亮的自行車，但不幸的是，Multistrada 1100S爲他們提供了側身。老實說，紅色的自行車看起來像玩具，而杜卡迪的大燈讓它從某些角度看起來像個獨眼巨人。擋風玻璃非常短，形狀怪異，因此買家通常選擇售後屏幕。搖桿也非常高大，這引起了一些不讓騎手轉向好的抱怨。高高的自行車有時會發生奇怪的擺動，特別是在挑釁的道路上。最後，這輛自行車只能根據個人喜好購買，因此不適合大多數車手的自行車。

BIMOTA TESI 3-D

Tesi 3D是一種原型而不是Bimota的完美產品，這是一個想法。Tesi 3D是最接近Bimota複製他們想法的3D，但仍然不夠好。自行車的前部看起來像是在半空中，因爲有前叉。前端是輪轂居中的，這使得這些獨特，但這意味着懸架上沒有感覺到制動力，這導致騎車者從自行車的前端感覺不到多少。發動機也抱怨不夠強大。因爲它只是展示Bimota可以用自行車做什麼的一種方式，所以它不是你想要擁有的自行車，因爲它不是成品而只是一個想法。

本田VF750（V45麥格納）

首先，這輛自行車有一個棕色油漆工作，這使得它看起來真的很噁心的自行車。大排氣管是讓人難以看清的另一個罪魁禍首。本田試圖用v45麥格納製造一艘速度快的巡洋艦，他們確實在某種程度上實現了它。大多數擁有它的人都沒有遇到很多性能問題; 實際上這很不錯。然而，這個設計是一個巨大的不安，因爲它看起來像一個由不同的部箱組成的自行車，並且笨拙地放在一起。如果你不關心外觀並且只想要一輛幾乎沒有問題和平均性能的自行車，那麼這可能就是你的選擇。

本田VALKYRIE符文

Valkyrie Rune必須是本田有史以來生產的最醜的自行車之一。它看起來像是一輛來自風火輪的6輪卡車，其零件縮小並適合騎自行車。發動機看起來像卡車上的發動機; 其次，使用的排氣管很大。巨大的管道會導致騎手的腿部燃燒並使地面間隙變得非常麻煩。然後是自行車的重量，每個部件都貢獻了很多。雖然發動機很棒，但重量不會是問題。只有那些願意犧牲足夠的車庫空間並且有足夠的肌肉來處理這麼重的自行車的車手纔可能會這樣做。

鈴木RE-5

RE-5是旋轉動力摩托車之一，是每個人都想忘記的決定。鈴木在RE-5上出了問題，他們在很短的時間內意識到了這一點。他們投資並安裝了許多技術來控制多餘的發動機，增加了自行車的重量和成本。即使使用當時革命性的旋轉發動機，RE-5也比其競爭對手錶現不佳。振動在4,000轉/分鐘以上無法控制地煩人。由於這麼多問題，這輛自行車最終於1976年停產。儘管只生產了6500臺，但RE-5仍然可以找到; 但是，任何自行車愛好者都應購買這種標準的自行車，因爲有更多更好的選擇。