比佛利山莊的20輛車真是太醜了
比佛利山莊的20輛車真是太醜了
比佛利山莊是一個神祕的地方，人們去觀看和看到 - 從演員，音樂家到石油大亨，每個人都想在沿着着名的小鎮街道行走時盡力而爲。世界上最富有和最有名的人羣全年都會在比佛利山莊（Beverly Hills）結束，這種組合可以保證帶出一些世界上最昂貴的汽車。復古經典，現代超級跑車和每日通勤者都是比佛利山莊街道上同樣常見的景點，在那裏炫耀財富或試圖獲得更多是同樣普遍的追求。但財富，名望和權力並不一定意味着一個人有良好的品味，羅迪歐大道上的大量商店可能會提供世界上最昂貴的服裝，配飾和美容產品，而這些產品實際上並不是很好，有吸引力，甚至體面。當然，吸引如此衆多遊客前往比佛利山莊的部分吸引力僅僅是財富的表現以及金錢即使沒有任何課程也能隨之而來的聲明。歷史潮流，今天的時尚和永恆的風格都可以在零售商店中找到，但也可以在街上行駛，查看左右停放的激進汽車。畢竟，就像任何行業一樣，汽車世界爲那些想要炫耀的人提供了相當多的產品。每個製造商都覺得有必要製造出能夠引起人們注意的炫目汽車，並且很多汽車在比佛利山莊都變得黯然失色。但是，僅僅因爲汽車可能是醜陋的並不意味着它不能給它的主人帶來足夠的快樂。繼續滾動20輛值得每分錢的可怕汽車，無論如何。
阿斯頓馬丁V8 ZAGATO
從最早的阿斯頓·馬丁斯（Aston Martins），就像肖恩·康納利（Sean Connery）在第一部詹姆斯·邦德（James Bond）電影中駕駛的DB5，到最新的俯衝運動雙門轎跑車一樣，該品牌幾乎總是代表着美麗的形式和功能融合。然而，該句中的“差不多”必須主要指向阿斯頓馬丁於1986年發佈的特殊V8 Zagato。憑藉奇怪的方形邊緣，那些典型的20世紀80年代的窗戶和忍者星輪，V8 Zagato肯定從同行中脫穎而出，但不一定是好的方式。但是，由雙扼流圈韋伯化油器供給的430馬力V8發動機，該車在當時表現非常出色。只有89輛車出廠，這使得V8 Zagato成爲一款非常令人嚮往的汽車歷史。
雅馬哈OX99-11
在比佛利山莊發現雅馬哈OX99-11將是一個幸運而令人驚訝的事件，因爲激進的轎跑車從未完全成爲生產狀態。雅馬哈仍然演示了日本的OX99-11活動，這些活動讓公衆對F1技術有一種戲弄性的感覺，這種技術被塞進了微小的，空氣動力學優化的外殼中。從本質上講，這款車採用了3.5升四凸輪V12發動機，配備了10,000轉的紅線，是布拉漢姆實際BT60一級方程式賽車發動機中同一發動機的失諧版本。在這種情況下，輸出700馬力，發動機聽起來更加激烈，如果0X99-11進入拍賣區，預計買家會成羣結隊地排隊。
本田思域R型
本田思域幫助建立了日本對國內汽車市場的入侵，這可能代表着國家的可靠性，簡單性和可負擔性的典型產品。隨後的每一款思域都在慢慢成長，就像其他市場一樣，但是對於最新一代，本田在造型方面取得了非常可疑的飛躍。特別是在R型裝飾中，新思域擁有一系列令人困惑的航空鑽頭（包括兩個擾流板），通風裝置，車身套件等，這些都可以完全保留以前的思域設計。但是對於一款起價爲34,700美元的醜陋汽車而言，TypeR包含了衝擊力，甚至在德國着名的紐伯格林賽道上創造了一個前輪驅動的單圈記錄。
蓮花歐羅巴
如今，幾乎所有真正的跑車都採用中置發動機佈局。該設計有助於在降低重心和提高空氣動力學效率的同時保持重量分佈。儘管作爲將中置發動機轎跑車推向市場的先鋒公司之一，蓮花肯定已經多年來製造了一些啞彈。一個典型的例子是徹頭徹尾的奇怪的歐羅巴，其平坦的後甲板。但是和所有蓮花一樣，美麗（或缺乏美感）只是皮膚深層，而歐羅巴則是那些可以俯瞰外觀，駕駛它並且讚揚其清脆的操控性和駕駛員參與度的駕駛員所垂涎的。
阿爾法羅密歐GTV6
阿爾法羅密歐是另一家歐洲製造商，以生產世界上最美麗的汽車而聞名（如有疑問，請參閱1967年的Tipo33Stradale）。但是20世紀70年代和80年代是整個汽車設計的一個艱難時期，而製造商試圖弄清楚如何將他們認爲的現代外觀，有角度的形狀融入其產品必然的空氣動力學外觀中。阿爾法羅密歐GTV6的後部可能幾乎類似於分裂的豐田普銳斯的尾部，但引擎蓋下是有史以來最輝煌的V6發動機之一-並且便宜地找到了便宜的例子，GTV6雖然外觀有問題但是物有所值。
LOTUS ELISE
如今，這麼多跑車的通風口和橡皮泥性質使蓮花Elise看起來相當溫和，但是當這款小型跑車在20世紀90年代首次亮相時，其激進的外觀暗示了該車的驚人潛力。與其他許多汽車相比，Elise最終使其成爲美國本土，提供了無可挑剔的操控性，這得益於中置發動機的佈局和廣泛的重量調整。雖然它的外觀可能會讓潛在的買家停下來，但Elise也會帶來適度的權力，儘管實際上，它的家是最緊張的峽谷，而不是在比佛利山莊的停止走走的交通。
保時捷CAYMAN S.
當保時捷推出其Boxster敞篷車的轎跑版時，品牌忠誠的勢利小人和不知情的人都對着Cayman嗤之以鼻。但沒有人可以說開曼，尤其是更強大的S裝飾，是其時代最好的跑車之一，提供了操控性，動力性和豪華性的組合，即使價格只有兩倍，也很少有車可以匹敵。即使它看起來像是一隻蹲着的青蛙，開曼也應該在駕駛員尋找曲線樂趣，直道動力以及進入保時捷世界的任何名單中排名靠前，而沒有更高規格911所需的財務承諾楷模。
LOTUS ESPRIT
蓮花Esprit可能看起來像20世紀80年代的東西，但該車型實際上在1976年首次亮相，作爲一款未來主義，高度先進的中置發動機轎跑車，將動力和操控性結合在一起，令人印象深刻。經過二十多年的生產運行（直到2004年沒有主要的底盤或外部變化！），Esprit配備的發動機範圍從通常吸氣四缸到渦輪四輪車，甚至是雙渦輪增壓V8發動機。比佛利山莊的購物者甚至可能不會轉過頭去瞥一眼Esprit-除非他們從BasicInstinct的瘋狂追逐場景中認出來，就是這樣。
雷諾5 TURBO
雖然寶馬的基於Z3的MCoupe可能被稱爲ClownShoe，但真正的原裝鞋車是雷諾5Turbo，在這裏看到的是同名特別的Turbo2形式。毫無疑問，這款車是市場上最奇特的設計之一，但它的外形卻起到了作用-雷諾5Turbo在拉力賽中獲得了完整的內飾重新設計，而且公路版本的發動機也在引擎蓋下，5Turbo和Turbo2在駕駛員和乘客座椅後面安裝了一箇中置發動機。今天，雷諾5Turbo已經達到了近乎崇拜的地位，而且價格暴漲，但憑藉傳奇的操控性和充足的渦輪增壓，它們以小巧的運動鞋包裝提供充足的駕駛樂趣。
BIJAN的BUGATTI VEYRON
毫無疑問，布加迪威龍的運動過度。四輪渦輪增壓W16發動機爲所有四個車輪提供超過1,000馬力的動力，該車型從性能角度設計爲主導汽車市場，同時在內飾上提供華麗的奢華。威龍的獨特外觀可能會擊退一些買家，價格超過100萬美元，但所有這些力量必然會帶來成本。在着名的Bijan商店外面，比佛利山莊幾乎總是有一輛威龍停在那裏，該商店宣傳自己是世界上最昂貴的服裝零售商。但是，儘管它具有巨大的能力，但這種獨特的黑色和黃色油漆工作確實使得幾乎球形的汽車毫無用處。
法拉利GTC4LUSSO T
究竟是什麼促使法拉利製造掀背車是一個謎。也許大衆高爾夫的成功，雖然它似乎在傳統的意大利品牌下面考慮這樣的通勤車。無論是名義還是風格，GTC4Lusso T都是法拉利有史以來最醜陋的產品之一。但在經典的法拉利車型中，它可能是世界上最熱門的熱門車型，並且圍繞比佛利山莊巡航，聆聽其602馬力，雙渦輪增壓V8發動機或全輪驅動車型中的681馬力V12，聽起來就像是價值超過30萬美元的汽車成本。此外，它還有足夠的空間放置購物袋。
福特福克斯RS
福特的福克斯RS似乎準備接替世界上最好的熱門車型，在引擎蓋下有一臺350馬力的渦輪增壓四輪車通過手動變速箱爲所有四個車輪提供大量低端咕嚕聲。投入可選擇的賽道和漂移模式，自適應排氣，在3,000轉以上快速燃燒，併爲孩子們提供足夠的空間，福特必須得到原諒，因爲無論看起來多麼糟糕，福克斯RS都不會失敗。然而，從外部和內部來看，福克斯RS買家都對這款車的運動潛力與缺乏實際日常舒適感之間的差距感到惋惜。儘管如此，隨着價格的下跌，很難找到更好的跑車。
阿爾法羅密歐朱利亞
在當前阿爾法羅密歐朱利亞（Alfa Romeo Giulia）咄咄逼人的車身風格之前，品牌標誌性的四門車更像是一個小巧的四四方通勤車，從遠處展示了轎車的性能導向。甚至可能看起來這兩個相差近50年的模型根本沒有相關性，但兩者本身都是非常可取的。令人驚訝的是，舊款車型的設計中充滿了許多小細節，改善了空氣動力學特性，例如發動機罩前部的細微傾斜和機艙頂部後部的奇怪凹口，以產生超低阻力，以及當時的整體性能實際上對於四門來說真是令人印象深刻。
雪鐵龍ID 19
當他們看到雪鐵龍ID19時，現代車手必須得到寬恕，並想知道這樣一個奇怪的，看起來很狡猾的生物在路上行駛的真實情況。之前或之後沒有汽車結合奇異的造型和先進的工程設計，與ID19相反，然而，這款汽車通過使用其油氣懸架系統引入了世界自動調平。雖然速度非常慢，但ID19可以保持高速行駛，提供寬敞的座位，即使在今天找到一個保存良好的例子也值得花錢來駕駛汽車歷史上最重要的部分之一。不管你信不信，有些人實際上認爲它可能是有史以來最好看的汽車。
雪鐵龍DS 21
沒有出國旅行的國內消費者可能甚至不知道雪鐵龍這個品牌的存在，但法國製造商在許多國際市場上擁有巨大的市場份額。如今，他們的產品包括小型通勤車，廂式貨車和轎車，這些車通常因其糟糕的可靠性和可疑的設計而受到譴責，但是按照價格，人們似乎不能說不。雪鐵龍總是將車輛的獨特輪廓增加一倍，DS21代表了靈車，ID19和捉鬼 敢死車之間的交叉。但今天這樣一款性能良好的稀有汽車對於一個可能會讓駕駛DS21比預期更有趣的收藏家來說將是一筆巨大的投資。
梅賽德斯 - 奔馳500E
很可能沒有比梅賽德斯 - 奔馳500E更容易被忽視的汽車了。畢竟，它的外觀幾乎是一種平淡無奇的運動，幾乎嚴格的矩形形狀是唯一的設計焦點，無論視角如何。但在高速公路上，大多數駕駛者唯一能看到的是500E的矩形後端，因爲奔馳是其時代最強大，最可靠，最搶手的旅行車之一。通過梅賽德斯 - 奔馳和保時捷之間的合作，手工製造，包括其發動機，500E結合了穩定的豪華，可靠性和充足的動力，這得益於引擎蓋下獨特的V8。在比佛利山莊沒有汽車可能更隱姓埋名。
蘭博基尼VENENO
這款限量版LamborghiniVenenoRoadster可能是有史以來僅有的九款之一，肯定它可能花費大約400萬美元，但從一開始，Veneno就是一隻可怕的野獸，它回到蘭博基尼華麗的角度和過度的裝飾包20世紀80年代。儘管數量有限，比佛利山莊的Veneno也不會太令人驚訝，因爲經常出現RodeoDrive和SunsetBoulevard的汽車，但並不是很多可以爲Veneno的過度造型留下蠟燭。然而，在0-60時間不到3秒的情況下，V12安裝在船中，並具有充足的可收集性，對於有資金購買的人來說，Veneno可能只是一個很好的投資。
蘭博基尼COUNTACH
蘭博基尼Countach在1974年首次亮相時爲意大利製造商建立了一套完整的設計語言。但特別是在聯邦化的形式下，該公司要求增加可怕的保險槓以將Countach運送到美國，該車仍然是有史以來最奇怪的楔形車之一走上街頭。Countach從未真正突破性能超級跑車級別 - 它的目的是看起來很獨特，駕駛得很好，但並不令人驚歎，並建立了Lambo的聲譽。然而，對於那些冒險的買家來說，他們的汽車可能提供了很多樂趣，同時保持價值（特別是如果那些保險槓被拆除了！），實際上，在過去的幾年中看到了一些復古的復甦。
蘭博基尼EGOISTA
蘭博基尼的Egoista概念車預示着最終的過度荒謬，即Veneno，但角度，邊緣和通風更加耀眼。基於Gallardo，Egoista的字面意思是“自私”，而該車的設計師甚至說Egoista“代表了享樂主義的極端。”自我主義是關於自我的，並且以特有的方式，Egoista只能容納一個人，但是那個人可能會有一生的樂趣，駕駛V10動力的Egoista在城鎮周圍，峽谷或軌道上，這要歸功於600-horsepower發動機，使下壓力最大化的空氣動力學，以及他們掌握一個收集器汽車的掌舵的知識。
PANOZ ABRUZZI
總部位於佐治亞州的跑車製造商Panoz是否打算在設計過程中創造出一種潛在的新型蝙蝠車，導致Abruzzi的侵略性尚不清楚。只是看着Abruzzi並試圖瞭解一輛類似兒童畫的車比一個真正的運動員更令人困惑 - 但Abruzzi實際上是這個小品牌的開創性運動。它的多層構造材料被稱爲可回收能量吸收矩陣系統，據稱比碳纖維更強，具有更高的耐用性，並且在該卡通式發動機罩下增壓6.2升V8發動機產生650馬力。Abruzzi甚至參加了2011年賽百靈12小時賽，並且由於產量有限，甚至達不到預期的81個單位，Abruzzi肯定是一輛罕見的賽車。
