近日，豐巢近日推出了雙面開門智能快遞櫃，即可讓快遞員在牆外派快遞，用戶在牆內取快遞。據豐巢方面介紹，此次採用全新研發的雙面鎖板技術，採取嵌入牆體式的設計，新增了週期性執行的"巡檢算法"和"分佈式集羣監控"，提高雙面櫃機的穩定性。

同時，通過"雙向心跳"和"哨兵設計"的技術原理，創建了"格口競爭"模型，避免雙面同時打開同一個格口，提升安全性。並利用物聯網技術做到對單一格口進行實時監控，達到對格口的高效控制和管理。

不少人都疑惑，豐巢推出的雙面開門智能快遞櫃的應用場景在哪裏，這樣的快遞櫃是否過於雞肋？現如今，一些高檔小區、政府機關單位或者是一些高校，對外來人員的入內管理比較嚴格。快遞員送貨到這些地方，只能等在大門口，短信或者電話通知用戶來取件。

對於快遞員來說，一一通知用戶取件，過程麻煩，效率不高；對於用戶來說，因上班、外出等原因，錯過了快遞員送件的時間點，快遞只能隔天再取，也是不方便。如此情況下，豐巢雙向開門快遞櫃的出現，則解決了快遞員和用戶的煩惱。

通過雙向開門快遞櫃，快遞員不用進入小區或者是校園，直接在門口就可以投遞貨物，又方便效率又高。而用戶收到取件信息之後，空閒的時候就可以去取快遞，也是比較便捷的。由此看來，豐巢的雙向開門快遞櫃還是有很大的用武之地的。

雖然豐巢雙向開門快遞櫃的出現，給快遞員和用戶帶來了方便，給快遞規櫃行業也帶來了創新，但是業內人更關心的則是豐巢快遞櫃的盈利難題。從先前的數據來看，從成立之初，豐巢快遞櫃一直處於一種虧損的狀態。豐巢快遞櫃也嘗試過電商、廣告、超時取件收費等盈利嘗試，但是目前來看，效果似乎並不明顯。

一面是盈利難題，另一面快遞櫃又有不得不存在的理由。隨着我國快遞業務量的高速增長，2020年我國快遞業務量將達到700億，業務收入接近8000億元。與此同時，巨大的末端配送壓力也伴隨着海量的包裹量迎面襲來。

而智能快遞櫃則是被多方認爲是緩解末端配送壓力、解決快遞行業"最後一公里"投遞痛點的有效手段之一。正是由於快遞業務量的高速增長，使得人們對智能快遞櫃的的市場需求增大，未來快遞櫃的市場規模將達到300億元，發展空間巨大。

基於此種市場現狀，快遞櫃還需多方探索，既要保證解決最後一公里的投遞痛點，也要保證用戶的利益不受損害的同時，找到合適的盈利方式，這樣智能快遞櫃才能獲得更長遠的發展，有一個更加清晰的未來。