隨着經濟寒冬的到來，整個二手車行業都萎靡不振。在各大企業裁員節流之時，剛剛拿到了15億美元融資的瓜子二手車，卻顯得有些特立獨行。今天，有消息稱它的母公司車好多集團已經收購了PP租車，並將其改名爲瓜子租車，在瓜子二手車APP內上線了租車端口。

來自脈脈行業頭條文章

其實說起瓜子二手車，我們最深刻的印象應該都是線上線下各處的霸屏式廣告，即使你從沒用過瓜子二手車，那句"沒有中間商賺差價"的slogan也深入人心。然而，相比鋪天蓋地的廣告，瓜子的用戶體驗並沒有那麼好，不少脈脈用戶都曾經吐槽過。就在年前，瓜子還因爲"成交量遙遙領先"的誇張廣告語被開出天價罰單。有脈脈用戶表示，瓜子二手車能混到了行業第一的地位，全靠對手襯托得好。

另外，瓜子二手車這個所謂的行業第一，既沒有碾壓其他同行的實力，也不能讓他們完全信服。我們都知道，瓜子與人人車、優信二手車等老對手互相插刀是常有的事。但沒有形成自己的核心競爭力，老這麼懟來懟去也沒什麼意思，對於瓜子來說，想要一家獨大，還是深挖護城河最重要。

來自脈脈職言區觀點

當然，質量不夠，數量來湊，如果不能在一項業務上成爲龍頭，那就多投幾項業務。因此，瓜子在這個時候接手了PP租車，廣開線下店，並打算在之後持續投入二手車交易、新車交易、汽車金融、汽車保險、維修保養、新能源汽車六大萬億市場，加碼產品、技術研發投入。在對手都在收縮戰線的時候大肆進攻，能跑多遠就跑多遠。

不過15億美金雖然看起來不少，摺合人民幣約100億元，但二手車市場本身就是一個燒錢如流水的地方，在當前的經濟形勢下，有不少脈脈用戶懷疑，一旦瓜子的錢燒完了，又該怎麼辦？

雖然在業內，瓜子身上最大的標籤之一就是"會融錢"，但它燒起錢來也是個狠人。在入局二手車市場之初，瓜子就掀起了廣告大戰，把對手都拖入了搶佔用戶心智的亂戰中，有數據顯示，瓜子每年投入的廣告費用就超過10億元。

而與瓜子任性砸錢的風格相對應的，則是它一直以來從未盈利的尷尬。2017年初，瓜子創始人楊浩湧在年會上表示要實現全面盈利，然而一年多後又改了口風，稱爲了在市場上做更大投入，可以暫時放下盈利目標，並表示能夠自今年六月份實現盈利。

這兩年來，瓜子花錢不停，好不容易融了15億美金，又馬不停蹄地砸了出去。有不少脈脈用戶表示懷疑，經濟寒冬給所有人都降了溫，資本漸漸趨於冷靜，在瓜子鉅額的花銷與姍姍來遲的盈利面前，真的會有投資者持之以恆力挺到底嗎？

對於二手車行業來說，整個市場已經十分成熟，資本投了那麼多錢，也該看到收穫了。而無論是瓜子還是其他二手車企業，從長遠的發展來看，儘快從"輸血"變"造血"已經刻不容緩。

（文章內容素材均來自於脈脈）