摘要：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F84512c7075514872b69572635ff79a1d\" img_width=\"604\" img_height=\"382\" alt=\"福州琅岐擬建公鐵兩用大橋、快速鐵路\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E交通規劃 長樂機場快速鐵路，將設琅岐站\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在交通規劃上，琅岐島將建設公鐵兩用跨江大橋，並對高速公路、鐵路、水運進行詳細規劃。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E“一環”：環島路\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E“兩橫”：琅岐閩江大橋連接線—通和路、雁行江路\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E“兩縱”：嘉登路（院前路）、立雪路（進島路）\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E《規劃》提出，琅岐應優先發展公共交通，確立公交在中長距離出行中的主導地位，跨江關鍵斷面應確立公共交通主體地位，遠期公共交通跨江比例不低於50%，小汽車比例不高於35%。

"\u003Cdiv\u003E\u003Ch1\u003EN海都記者 朱麗萍 通訊員 黃新錦\u003C\u002Fh1\u003E\u003Cp\u003E昨日，記者從馬尾區獲悉，福州市自然資源和規劃局近日發佈“關於《福州新區琅岐島控制性詳細規劃》的公示”（以下簡稱《規劃》），徵求公衆意見。根據規劃，琅岐島將建設公鐵兩用大橋、快速鐵路等，總體形成“五廊、五組團”規劃結構。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E據悉，公示時間自2019年7月12日至2019年8月11日，爲期30日。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cdiv class=\"pgc-img\"\u003E\u003Cimg src=\"http:\u002F\u002Fp1.pstatp.com\u002Flarge\u002Fpgc-image\u002F84512c7075514872b69572635ff79a1d\" img_width=\"604\" img_height=\"382\" alt=\"福州琅岐擬建公鐵兩用大橋、快速鐵路\" inline=\"0\"\u003E\u003Cp class=\"pgc-img-caption\"\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E交通規劃 長樂機場快速鐵路，將設琅岐站\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在交通規劃上，琅岐島將建設公鐵兩用跨江大橋，並對高速公路、鐵路、水運進行詳細規劃。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E普通國省幹道：現狀省道201（國道228）線經由琅岐，設琅岐閩江大橋及琅岐大橋，對琅岐大橋進行改擴建，按雙向6車道規模建設。在琅岐島西北部規劃一座公鐵兩用跨江大橋，與市域S1線琅岐支線共建。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E高速公路：瀋海高速複線經琅岐島，於雁行江南側設琅岐互通口，出入口連接線與環島路相交。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E鐵路：規劃長樂機場快速鐵路經琅岐島，北至寧德，南達莆田，南北向由島中部通過，在島內南側、琅岐高速公路互通口以北設置琅岐站。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E水運：琅岐西北部片區設置琅岐對臺綜合客運碼頭，設3個碼頭泊位，陸域部分用地面積15.95公頃，總建築面積1.85萬平方米。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E公共交通 公交跨江比例，不低於五成\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在公共交通方面，《規劃》也進行了明確佈局。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E規劃道路分主幹路、次幹路、支路。以“兩橫兩縱一環”五條主幹路作爲全島路網骨架，串聯各組團，銜接對外交通線。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E“一環”：環島路\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E“兩橫”：琅岐閩江大橋連接線—通和路、雁行江路\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E“兩縱”：嘉登路（院前路）、立雪路（進島路）\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E《規劃》提出，琅岐應優先發展公共交通，確立公交在中長距離出行中的主導地位，跨江關鍵斷面應確立公共交通主體地位，遠期公共交通跨江比例不低於50%，小汽車比例不高於35%。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E此外，慢行交通包括非機動車與步行交通。發展慢行與公共交通，將成爲琅岐構建綠色生態島的重要範式與實現路徑。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E綠地結構　利用山水資源，建生態城區\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E綠地系統規劃上，立足片區特色，利用閩江、九龍山、白雲山等山水資源，結合雁行江南部溼地、區內田園，通過渡亭河、雁行江等主要水系以及環島路，建立多類型、多層次、多功能的綠色空間網絡，形成人與自然協調可持續發展的人居環境和生態系統良性循環的生態城區。規劃形成“一核、一環、四廊、八園”的綠地結構。\u003C\u002Fp\u003E\u003C\u002Fdiv\u003E"'.slice(6, -6), groupId: '6713749517604225547