原標題：探訪古黃河出海口：淮河重新走向海洋

國家電投濱海港煤炭碼頭一瞥。　陳其龍　攝

　　中新網南京9月30日電 題：探訪古黃河出海口：淮河重新走向海洋

　　記者陳光明

　　淮河入海水道，一條筆直的百米寬的河道，從西到東橫貫濱海悄然入海。

　　走進濱海，到處可見標語“淮河門戶 黃河故道”。

　　濱海港所在地自古是淮河的出海口。1228年至1845年，黃河奪淮。這兒曾成了黃河出海口。但黃河北上後，這裏卻成了一片大灘塗。淮河歷經歷史滄桑，已經在蘇北大地上形成了一個巨大的洪澤湖。主要入海水道已經改由運河入長江，借道出海。淮河失去了自己的出海口。

　　淮河是中國第三大河。1949年後，淮河水患得到了根治。處於淮河最下游的江蘇，修建了多條人工大河，將洪澤湖水導向大海。

　　站在濱海入海水道的大橋上，筆直的河道上沒有一艘航行的船。波光鱗鱗，波瀾不驚。

　　淮河的航運，一直沒有發展起來。沿淮兩岸，與長江兩岸形成巨大反差。

　　濱海經濟開發區管委會港務管理局局長趙鳳剛告訴記者：“淮河生態經濟帶即將上升爲國家戰略，濱海港將成爲淮河流域重要的出海門戶。所以，濱海港建設得到國家層面的政策支持，已經成爲國家一類口岸。”

　　這意味着淮河不但有了自己的入海水道，還將在出海口擁有一座深水港口。

　　2017年9月7日，濱海港獲國務院正式批准爲國家一類獨立開放口岸，淮河生態經濟帶出海門戶定位日益明晰。

　　濱海港內連千里淮河，外牽日韓東北亞經濟區。中韓(鹽城)產業園在轄區內規劃10平方公里配套園區，濱海港進入大開放、大建設的黃金機遇期，朝着加快建設成爲淮河生態經濟帶出海門戶、淮河流域入海樞紐港的道路闊步前行。

　　淮河生態經濟帶涉及江蘇、安徽、山東、河南、湖北五省，面積達28萬平方公里，人口約1.8億人。《淮河生態經濟帶發展規劃》提出了對淮河干流建若干船閘，形成一個千公里河川式水庫，將淮河打造成爲繼長江、珠江之後中國第三個出海黃金通道。將來有可能成爲貨運量超過珠江、僅次於長江的黃金水道；淮河生態經濟帶將成爲繼長三角、珠三角、環渤海之後的第四個增長極。

　　趙鳳剛說，目前濱海港已建成10萬噸級碼頭6個，4個專用煤炭碼頭已正式運營，北區1號通用碼頭已通過竣工驗收，北區2號通用碼頭主體工程完成輔建區、水電等相關配套設施的建設，南區液體散貨碼頭一期工程完成碼頭主體工程，完成5萬噸級港池疏浚，3#、4#港區物流園疏浚吹填基本完成，濱海港主海堤移線工程進入掃尾階段，5萬噸級“挖入式”主港池一期疏浚工程正式開工。港口綜合能級加快提升，爲實現臨港產業加速集聚，承接重大產業項目提供有力支撐。

　　擁有完善的水上運輸體系，將千里淮河作爲自己的經濟腹地和物流通道，將是濱海港特別醒目的優勢。

　　可以想見，當千里淮河重現百舸爭流，淮河流域將成爲中國的又一經濟增長帶後，處在龍頭位置的濱海港，將成爲淮河入海口的一顆耀眼的明珠。(完)